PSA/Ford DLD-414 1,4-Liter-Turbodiesel Der PSA/Ford DLD-414 ähnelt dem 1.6 HDI/TDCi-Motor. Es gibt jedoch einige Unterschiede. So verfügt der Motor beispielsweise über einen eigenen Block und eine eigene Kolbengruppe: Der Zylinderdurchmesser beträgt 73,7 mm und der Kolbenhub 82 mm. Der Motorblock besteht aus Aluminium mit Laufbuchsen aus Gusseisen. Die meisten Versionen des 1,4-Liter-Motors werden mit einem Achtventil-Zylinderkopf hergestellt.
Die Fahrzeuge Citroen C3 und Suzuki Liana verwenden eine spezielle Version des Motors – mit einem Sechzehnventil-Zylinderkopf. Dieser Motor entwickelt 90 PS, erhielt ein Kraftstoffsystem Denso DCR400, eine Turbine IHI VVP2 mit Ladeluftkühler und variabler Geometrie.
Die Leistung der Motoren 1.4 HDI/TDCi beträgt durchschnittlich 68–75 PS. Sie sind mit einer einfachen Turbine von BorgWarner (KKK) KP35 ausgestattet, es gibt keinen Ladeluftkühler. Die Kleinwagen Toyota Aygo, Peugeot 107 und Citroën C1 wurden mit entschärften Versionen des Triebwerks mit einer Leistung von 54 PS ausgestattet.
Die 1.4 HDi/TDCi/CD/DDiS-Motoren wurden gemeinsam von PSA (Peugeot, Citroën)
1. Motor 1.4 HDi/TDCi/CD 54 PS (ca. 40 kW)
- Citroën: 8HT (DV4TD).
- Peugeot: 8HT (DV4TD).
- Toyota: 2WZ-TV.
2. Motor 1.4 HDi/TDCi/CD 68 PS (ca. 50 kW).
- Ford: F6JA, F6JB.
- Citroën: 8HX (DV4TD).
- Peugeot: 8HX, 8HZ, 8HS (DV4TD), 8HR (DV4C).
- Mazda: F6JA, F6JB.
3. Motor 1.4 HDi/TDCi/CD 70 PS (ca. 51 kW).
- Ford: F6JD, KVJA.
4. Motor 1.4 HDi/TDCi/CD 75 PS (ca. 55 kW).
- Citroën: 8HX (DV4TD).
- Peugeot: 8HX (DV4TD).
5. Motor 1.4 16V HDi/DDiS 90 PS (ca. 66 kW).
- Citroën: 8HY (DV4TED4).
- Peugeot: 8HY (DV4TED4).
- Suzuki: 8HY.
Ist der 1.4 HDI/TDCI-Motor zuverlässig?
Der Antriebsstrang ist zuverlässig, vor allem aufgrund des Mangels an technischer Raffinesse. Der Motor kommt ohne größere Reparaturen über mehr als 300.000 Kilometer.
Wann muss die Kurbelwellendämpfer-Riemenscheibe ausgetauscht werden?
Der Motor hat kein Zweimassenschwungrad und die Kurbelwellenriemenscheibe ist eine Dämpferriemenscheibe. Sie ist jedoch unzuverlässig, weshalb sie ausgetauscht werden muss, wenn der Gummidämpfer bricht.
Kraftstofffilter-Merkmale
Beim Motor 1.4 TDCI/HDI muss alle 10.000 Kilometer das Kondensat im Kraftstofffilter abgelassen werden. Zu diesem Zweck ist eine spezielle Ablassöffnung vorgesehen.
Beim Filterwechsel darf nicht vergessen werden, den Filter mit Dieselkraftstoff zu füllen. Bei einem Bosch-Kraftstoffsystem mit einer Förderpumpe ist dies einfach.
Ist die Turbine zuverlässig?
Die meisten 1.4 HDI/TDCI-Motoren sind mit einem BorgWarner (KKK)-Turbolader Modell KP35 ausgestattet: Diese Turbine ähnelt der Turbine des 1.5 dCi-Motors von Renault-Nissan. Der Ladedruck beträgt 0,5–1 bar. Die Turbine zeichnet sich durch ihre Zuverlässigkeit aus, ein Austausch ist manchmal nach einer Laufleistung von 200.000 Kilometern erforderlich.
Vor- und Nachteile des EGR-Systems
Die ersten Versionen des Triebwerks erhielten einen Vakuumantrieb. Andere Versionen, die an Euro-4 angepasst wurden, erhielten ein EGR-System mit einem elektrisch betätigten Ventil.
In diesem Antriebsstrang funktioniert die Rückführung bei Frostschutzmitteltemperaturen von fünf Grad oder mehr und bei mehr als 3.000 Kurbelwellenumdrehungen pro Minute. Die Rückführung wird gestoppt, wenn der Motor fünf Minuten lang im Leerlauf läuft.
Fehler im Zusammenhang mit dem AGR-Ventil treten auf, wenn es sich nicht in der richtigen Position befindet oder nicht „trainieren“ kann. Der Grund dafür ist ein Verklemmen aufgrund von Schmutz auf dem Ventil oder ein Bruch des Elektromotors.
Es kommt sofort zu Schwierigkeiten bei der Gemischbildung: Zu viel rückgeführtes Gas führt zu einer zu schlechten Sauerstoffmischung. Dies führt zu rauchigen Abgasen und einem Leistungsabfall des Motors.
Was müssen Sie über das EGR-Ventil wissen?
Die Membran des Ventils des Kurbelgehäuse-Entlüftungssystems ist in einem Kunststoff-Ventildeckel installiert. Der Motor signalisiert, dass er ausgefallen ist: Gase mit Öl gelangen in den Ansaugtrakt, der Motor beginnt, Öl zu „fressen“. Obwohl das Öl nicht verbrennt, setzt es sich ab und frisst langsam die Ansaugrohre auf.
Um dieses Problem zu beheben, tauschen Autofahrer die gesamte Ventilabdeckung aus, da dieses Ventil Teil davon ist.
Wie oft muss der Zahnriemen gewechselt werden?
Ein Austausch ist nach 180.000 bis 240.000 gefahrenen Kilometern oder alle zehn Jahre erforderlich. Sie können den Austausch selbst vornehmen, es gibt keine Schwierigkeiten dabei. Der Riemen darf jedoch nicht reißen, da sonst die Ventile mit den Kolben kollidieren.
Wann muss ich die Unterlegscheiben unter den Einspritzdüsen wechseln?
Die Unterlegscheiben unter den Düsen brennen mit der Zeit aus und müssen gewechselt werden. Dass die feuerfesten Unterlegscheiben durchgebrannt sind, wird durch den Geruch von Abgasen in der Kabine angezeigt. Außerdem sind während des Betriebs des Aggregats pischende Geräusche zu hören.
Kraftstoffsystemmerkmale des 1.4 TDCI/HDI-Motors
Der Motor verwendet verschiedene Kraftstoffsysteme – Bosch und Siemens. Wenn es sich bei dem Motor um ein Bosch-System handelt, ist eine Gummibirne für die Kraftstoffförderung installiert. Bei den Einspritzdüsen SID 802 und 804 von Siemens gibt es keine „Birne“: Die Konstruktion ist so ausgelegt, dass die Ansaugpumpe in die Einspritzdüse integriert ist.
Fehlfunktionen des Siemens-Kraftstoffsystems können durch einen Choke beim Fahren mit niedrigem Kraftstoffstand im Tank oder durch einen falschen Austausch des Kraftstofffilters auftreten. Der Boost fällt nicht vollständig aus, aber das Niederdruckregelventil für Kraftstoff muss ausgetauscht werden. Wenn solche Probleme nicht auftreten, funktioniert der Siemens-Kraftstoffeinspritzer etwa 300.000 Kilometer lang, selbst wenn mit billigem Dieselkraftstoff gefahren wird. Die Einspritzdüsen von Siemens sind piezoelektrisch, es ist schwierig, sie zu reparieren, außerdem müssen Sie sich an einen qualifizierten Fachmann wenden.
Was nützt die Einspritzdüse Boosh EDC16?
Die Einspritzdüse zeichnet sich durch zuverlässige Einspritzdüsen aus und ist selten durchgebrannt. Sie müssen das Ventil austauschen, das den Kraftstoffdruck reguliert: Mit der Zeit verstopft es, wenn Sie billige Filter verwenden.
Je älter der Motor ist, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit, dass die Kunststoff-Kraftstoffschläuche ausfransen, was zu Lufteinbrüchen und schwerwiegenden Problemen beim Dieselbetrieb führt.
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