Der BMW B48 ist ein Vierzylinder-Reihenmotor, der 2014 eingeführt wurde und noch heute produziert wird. Dieser Motor wird in verschiedenen Modellen von BMW und MINI eingebaut und bietet hervorragende Leistungen und Eigenschaften.
Merkmale des B48-Motors
Der BMW B48 verfügt über einen Aluminium-Zylinderblock und verwendet ein Injektor-Power-System. Der Motor verfügt über vier Ventile pro Zylinder und hat einen Kolbenhub von 94,6 mm und einen Zylinderdurchmesser von 82 mm. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 10,2.
Herstellung Werk Steyr
Der B48-Motor wird im Werk Steyr in Österreich hergestellt. Dieses Werk ist für seine hochwertige Montage und fortschrittliche Technologie bekannt.
Motormarke B48
Der Motor der Marke B48 ist ein wichtiger Bestandteil der BMW-Motorenpalette. Sie bietet eine Vielzahl von Leistungs- und Drehmomentoptionen, um den Anforderungen der verschiedenen Fahrzeugmodelle gerecht zu werden.
Baujahre 2014 bis heute
Der BMW B48-Motor wird seit 2014 hergestellt und wird bis heute weiter produziert. Dieser Zeitraum ermöglicht es uns, seine Zuverlässigkeit und Relevanz auf dem Markt zu bestätigen.
Zylinderblockmaterial Aluminium
Der Zylinderblock des B48-Motors ist aus Aluminium gefertigt, was Leichtigkeit und Festigkeit der Struktur gewährleistet und die Wärmeübertragung verbessert.
Einspritzsystem
Der B48 verfügt über ein Einspritzsystem, das eine präzise Kraftstoffdosierung ermöglicht und den Kraftstoffverbrauch sowie die Motorleistung verbessert.
Reihenmotor
Der B48-Motor ist ein Reihenmotor, was zu seiner Kompaktheit und Wartungsfreundlichkeit beiträgt.
Zahl der Zylinder 4
Der Motor hat vier Zylinder, was ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Wirtschaftlichkeit gewährleistet.
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder beträgt 4
Jeder Zylinder hat vier Ventile, was den Luftstrom und die Verbrennungseffizienz verbessert.
Kolbenhub, mm 94,6
Der B48-Motor hat einen Kolbenhub von 94,6 mm, um ein Optimum an Hubraum und Leistung zu erreichen.
Zylinderdurchmesser, mm 82
Der Zylinderdurchmesser von 82 mm sorgt in Verbindung mit dem Kolbenhub für eine optimale Motorleistung.
Verdichtungsverhältnis 10,2
Der B48-Motor hat ein Verdichtungsverhältnis von 10,2 für eine hohe Verbrennungseffizienz.
Hubraum des Motors, ccm 1998
Der B48-Motor hat einen Hubraum von 1998 Kubikzentimetern und bietet ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Kraftstoffeffizienz.
Motorleistung, PS/Umdrehung
Der B48-Motor ist in verschiedenen Leistungsvarianten erhältlich:
- 184 PS bei 5000-6500 U/min
- 192 PS bei 5000-6000 U/min
- 197 PS bei 4500-6500 U/min
- 224 PS bei 5200-6500 U/min
- 231 PS bei 5000-6000 U/min
- 252 PS bei 5200-6500 U/min
- 258 PS bei 5000-6500 U/min
Drehmoment, Nm/rpm
Auch das Drehmoment des B48-Motors variiert:
- 290 Nm bei 1350-4250 U/min
- 280 Nm bei 1350-4600 U/min
- 320 Nm bei 1450-4200 U/min
- 310 Nm bei 1400-5000 U/min
- 350 Nm bei 1250-4500 U/min
- 350 Nm bei 1450-4800 U/min
- 400 Nm bei 1550-4400 U/min
Umweltnormen Euro 6, Euro 6d-TEMP
Der B48-Motor erfüllt die Abgasnormen Euro 6 und Euro 6d-TEMP, was auf seine niedrigen Emissionswerte hinweist.
Gewicht des Motors, kg
Das Gewicht des B48-Motors ist nicht angegeben, aber die Verwendung eines Aluminium-Zylinderblocks ermöglicht eine Gewichtsreduzierung, was sich positiv auf die Dynamik des Fahrzeugs auswirkt.
Kraftstoffverbrauch, l/100 km (für 320i F30)
Der Kraftstoffverbrauch des BMW 320i F30 mit dem B48-Motor beträgt:
- In der Stadt: 7,9 l/100 km
- Auf der Landstraße: 4,8 l/100 km
- Mischzyklus: 5,9 l/100 km
Ölverbrauch, gr./1000 km
Der Ölverbrauch des B48-Motors liegt bei bis zu 700 g/1000 km, was für moderne Motoren normal ist.
Motoröl
Es wird empfohlen, Öle für den B48-Motor zu verwenden:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
Wie viel Öl im Motor, in Litern
Das Ölvolumen des B48-Motors beträgt 5,25 Liter.
Ölwechsel wird durchgeführt, km
Ein Ölwechsel wird alle 15000 km empfohlen, obwohl es besser ist, das Öl alle 7500 km zu wechseln, um die Lebensdauer des Motors zu verlängern.
Motorbetriebstemperatur, Grad
Die Betriebstemperatur des B48-Motors ist nicht angegeben, sie sollte jedoch innerhalb der Grenzen liegen, die einen optimalen Motorbetrieb gewährleisten.
Motorlebensdauer, tausend Kilometer
Die Lebensdauer des B48-Motors ist laut Werksangaben nicht spezifiziert, aber in der Praxis zeigt er eine hohe Zuverlässigkeit und Haltbarkeit.
Tuning, hp
Das Tuning-Potenzial des B48-Motors beträgt mehr als 300 PS, und die Leistung kann ohne Verlust von Ressourcen gesteigert werden.
Der Motor wurde eingebaut
Der B48-Motor wurde in verschiedene Modelle von BMW und MINI eingebaut:
- BMW 120i/125i F20
- BMW 220i/225i/230i F22/F45
- BMW 320i/330i/330e F30
- BMW 420i/430i F32
- BMW 520i/530i/530e G30
- BMW 730i/730e G11
- BMW X1 F48
- BMW X2 F39
- BMW X3 G01
- BMW X4 G02
- BMW X5 G05
- BMW X6 G06
- BMW Z4 G29
- BMW 630i GT G32
- MINI Cooper S
- MINI John Cooper Works
Zuverlässigkeit und Reparatur des BMW B48-Motors
Im Jahr 2014 wurde eine neue Version des Vierzylinder-Benzinmotors aus München mit der Bezeichnung B48 vorgestellt, die den beliebten N20 ablöste. Der B48-Motor wurde auf der Basis des N20 entwickelt, unterscheidet sich aber deutlich von diesem: Der 48er hat einen eigenen geschlossenen Aluminium-Zylinderblock, in dem eine langhubige Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 94,6 mm auf fünf Stützen gelagert ist. Der Zylinderdurchmesser beträgt jetzt 82 mm, die Wände sind mit einer 0,3 mm dicken verschleißfesten Beschichtung versehen, und der Zylinderabstand beträgt 91 mm. Diese Geometrie ermöglicht 500 cm3 pro Zylinder und einen Gesamt-Hubraum von 2 Litern. Auch hier werden 2 Ausgleichswellen verwendet, die sich jedoch vom N20 unterscheiden.
Der Block ist mit einem 16-Ventil-Kopf aus Aluminium mit zwei Nockenwellen und direkter Kraftstoffeinspritzung versehen. Die Einlassventile haben einen Durchmesser von 30 mm, die Auslassventile 28,5 mm, die Einlassventilschaftstärke beträgt 5 mm, die Auslassventile 6 mm. Die Einlassnockenwelle ist mit dem Ventilhubverstellsystem Valvetronic ausgestattet (von 0,2 mm bis 9,9 mm) und auf beiden Wellen befindet sich das variable Ventilsteuerungssystem Double VANOS.
Der Nockenwellenantrieb ist kettengetrieben, wobei eine einreihige Steuerkette verwendet wird.
Hier ist eine MHI TD04LR6W Twinscroll-Turbine installiert, die bei 20i 0,5 bar Ladedruck erzeugt.
Ein flüssigkeitsgekühlter Ladeluftkühler ist in den Ansaugkrümmer integriert.
Der neue Verbrennungsmotor wird von seinem Bosch MG1-Block gesteuert.
Auf dem nordamerikanischen Markt wird dieser Motor unter der Bezeichnung B46 verkauft und zeichnet sich durch die Einhaltung der Umweltstandards ULEV II aus.
Es gibt auch eine Version für Hybridautos mit dem Index 30e, die aus einem 184 PS starken Benzinmotor und einem Elektromotor mit einer Leistung von 88 PS besteht. Insgesamt erzeugt ein solcher Antriebsstrang 252 PS.
Dieser Motor hat verwandte Motoren: 6-Zylinder B58 und 3-Zylinder B38.
Modifikationen des BMW B48-Motors
- B48B20M0 / B20B20A (2015 – heute) – die am stärksten deformierte Version mit einer Leistung von 184 PS bei 5000-6500 U/min, einem Drehmoment von 290 Nm bei 1350-4250 U/min. Der Motor ist für den Längseinbau konzipiert, das Verdichtungsverhältnis beträgt 11, der Ladedruck 0,5 bar. Ein solcher Motor ist bei BMW mit dem Kennzeichen 20i zu finden.
- B48A20M0 / B20A20A (2014 – heute) ist ein Analogon des B48B20, aber er ist quer eingebaut. Diese Modifikation ist auf dem BMW X1 und X2 mit der Bezeichnung 20i, auf dem BMW 220i Active Tourer, sowie auf dem MINI Cooper S von verschiedenen Versionen. Die Leistung beträgt 192 PS bei 5000-6000 U/min, das Drehmoment 280 Nm bei 1350-4600 U/min.
- B48A20M1 (2018 – aktuell) – BMW X2 Version mit der Bezeichnung 20i. Leistung 192 PS bei 5000-6000 U/min, Drehmoment 280 Nm bei 1350-4600 U/min.
- B48B20O0 / B48B20B (2016 – aktuell) – Längsversion für BMW 125i F20, bei der der Druck auf 0,9 bar erhöht und das Verdichtungsverhältnis auf 10,2 reduziert wurde, Auslassdurchmesser 75 mm. Die Motorleistung erreicht 224 PS bei 5200-6500 U/min, das Drehmoment 310 Nm bei 1400-5000 U/min.
- B48A20O0 / B48A20B (2014 – heute) – Querversion für Mini John Cooper Works, BMW X1 xDrive 25i und 225i Active Tourer. Die Leistung beträgt 231 PS bei 5000-6000 U/min und 350 Nm Drehmoment bei 1450-4500 U/min.
- B48B20O0 (2015 – heute) ist die Version, bei der der Ladedruck auf 1 bar erhöht wurde. Leistung – 252 PS bei 5200-6500 U/min, Drehmoment 350 Nm bei 1450-4800 U/min. Dieser Motor ist in BMW mit der Bezeichnung 30i eingebaut.
- B48B20O0 (2013 – heute) – Top-Modifikation mit einer Leistung von 258 PS bei 5000-6500 U/min, Drehmoment 400 Nm bei 1550-4400 U/min. Ein ähnlicher Antriebsstrang ist im BMW 630i und 730i verbaut.
- B48B20O1 (2018 – heute) – Modifikation für BMW Z4 sDrive 20i, die 197 PS bei 4500-6500 U/min, Drehmoment 320 Nm bei 1450-4200 U/min.
Probleme und Nachteile der BMW B48 Motoren
Diese Motoren werden noch nicht so lange produziert und besondere Probleme oder Fehler sind bei ihnen noch nicht aufgefallen. Es handelt sich um zuverlässige Motoren, die recht anständig fahren und nicht früh auseinanderfallen. Die Hauptsache ist, gutes 98er Benzin zu tanken, kein gefälschtes Qualitätsöl und 2 mal öfters zu wechseln, dann geht alles lange genug. Von den bekannten Problemen ist es erwähnenswert, die Vibration, die in allen B48 inhärent ist. Auch näher an 100 Tausend Kilometer, kann beginnen, Lärm zu machen die Klappe in den Schalldämpfer, die nichts bedroht, aber wenn Sie dieses Geräusch zu beseitigen, dann müssen Sie die gesamte Schalldämpfer zu ändern.
Die ungefähre Ressource für diesen Motor ist noch nicht bekannt.
Chip-Tuning
Sie können das Steuergerät des Motors Ihres Autos flashen und die Firmware Stufe 1 einspielen, was etwa 290-300 PS bringt, das Drehmoment steigt auf 420-440 Nm. Diese Werte sind sowohl für den 330i als auch für den herkömmlichen 320i erreichbar. Letztere, wegen der hohen Verdichtung, sollte nicht bis zum Ende geschoben werden, oder setzen Sie die Einspritzung von Wasser-Methanol.
Durch die Installation eines Null-Volt-Filter, Downtube, und gießen Sie die entsprechende Firmware Stage 2, erhalten Sie etwa 310 PS und 430-450 Nm Drehmoment.
BMW 320i bis 330i
Eine der beliebtesten Optionen (wenn die ECU noch nicht geflasht wurde), um die Leistung eines regulären 320i zu erhöhen. Mit dieser Option wird die Leistung den Standard erreichen, für die 330i, 258 PS. Sie können JB4, Downpipe, Auspuff auf 76 mm Rohr und Wasser-Methanol-Einspritzung hinzufügen. All dies wird in der Nachbarschaft von 300 PS und 450 Nm Drehmoment zu produzieren.
Motorleistung: 5
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