BMW M42B18-Motor

Der M42B18-Antriebsstrang war ein Nachfolger der M40-Serie, genauer gesagt des M40B18-Aggregats. Die Produktion des Motors begann 1989 im BMW Automobilwerk Steyr. Wenige Monate später wurde hier der M42B18 ausgeliefert, der das millionste in diesem Werk montierte Exemplar darstellte.

Was die Eigenschaften des M42B18 betrifft, so handelt es sich bei dem Motor um einen Reihenvierzylinder. Der 1,8-Liter-Benzinmotor des M42B18 unterscheidet sich von seinem Vorgänger dadurch, dass er im unteren Drehzahlbereich mehr Leistung bietet. Der M42B18-Motor hat einen Zylinderkopf mit sechzehn Ventilen, zwei Nockenwellen und einen verbesserten Brennraum. Die Konstruktion des Triebwerks ist nach wie vor mit Hydrokompensatoren ausgestattet, die eine unabhängige Einstellung des Ventilspiels überflüssig machen. Der Durchmesser des Einlassventils beträgt 33 mm, der des Auslassventils – 30,5 mm. Der Zylinderdurchmesser beträgt 84 mm, und der Kolbenhub beträgt 81 mm.

Darüber hinaus ist der M42B18-Motor mit leichten Pleuelstangen und Kolben sowie einer modifizierten Kurbelwelle ausgestattet. Das Aggregat ist mit einem zuverlässigeren Steuertrieb – Kettenantrieb – ausgestattet. Merkmale des M42B18-Motors sind das Vorhandensein eines Fächerkrümmers, einer gestuften Drosselklappe, einer aktualisierten Auspuffanlage, einer Brennkammer und einer modifizierten Elektronik. Darüber hinaus wird der Motor in zwei Varianten angeboten: mit oder ohne Katalysator. Der Motor ist in der Lage, bleifreien Kraftstoff mit der Kennzeichnung 95 zu verwenden.

Trotz der Anerkennung der Zuverlässigkeit durch die Autofahrer und der positiven Rückmeldungen über die gute Qualität des Einbaus wurde der Motor nicht in weiteren Modellen verwendet.

Der Motor M42B18 wird seit 1996 nicht mehr im Werk montiert, sondern durch einen 1,9-Liter-Nachfolger der Baureihe M44 mit verbesserten Steuerzeiten ersetzt.

Kenndaten des M42-Motors

Vorteile

Durch die Verbesserungen des Herstellers am wassergekühlten Kühlsystem hat sich die Qualität und Funktion des Thermostats verbessert. Außerdem haben die Mechaniker die Wasserpumpe verfeinert, was ständige Leckagen verhindert. Laut den Bewertungen der Besitzer des BMW M42B18 zeichnet sich der Motor durch Zuverlässigkeit und ein hohes Qualitätsniveau aus. Experten verweisen auf die hohe Position des Motors in der Bewertung von Motoren, sowie seine große Popularität unter den Autofahrern.

Der Vorteil des Motors ist der niedrige Kraftstoffverbrauch, die Wartungsfreundlichkeit, die Möglichkeit der Durchführung von unabhängigen Reparaturarbeiten.

Nachteile

Anfangs zeichnete sich der M42B18-Motor durch einen reibungslosen Betrieb und hohe Qualität aus, doch im Laufe der Zeit beginnt der Vertragsmotor allmählich einige Probleme zu zeigen.

Klopfgeräusche und unnatürliche Geräusche unter der Motorhaube sind auf den Verschleiß von Nockenwellen, Kipphebeln und Hydrokompensatoren zurückzuführen. Eine schwankende Drehzahl ist die Ursache für eine mögliche Luftansaugung. Es lohnt sich auch, den Luftmassenmesser und die Drosselklappe zu überprüfen, die gereinigt werden müssen. Ein Ölaustritt tritt auf, wenn die Dichtung beschädigt ist. Eine Überhitzung des Motors wird bei einem Defekt des Kühlers, der Pumpe oder des Thermostats beobachtet. Es lohnt sich auch, die Kunststoffrohre des Kühlsystems auf Risse und Brüche zu überprüfen. Das Zucken des Motors beim Beschleunigen wird durch die Reinigung der Einspritzdüsen behoben. Wenn der Motor nicht anspringt, liegt das an Fehlfunktionen der Zündkerzen, der Zündspule, der Benzinpumpe und der Kabel.

Modifikationen

Das Triebwerk hat eine einzige Modifikation M42B18. Die Leistung des M42B18 Motors kann 140 Pferde bei 6000 U/min erreichen. Das Drehmoment ist gleich 175 Nm. Der Motor erfüllt die Umweltnormen EURO 2. Der Kraftstoffverbrauch des Aggregats im gemischten Betrieb übersteigt nicht 7,7 Liter pro 100 km Fahrstrecke. Das Motoröl sollte nach 7.000 – 10.000 km gewechselt werden. Für BMW M42B18 wird die Verwendung von Öl der Viskosität 0W30, 0W40, 5W30, 5W40, 10W40 empfohlen. Die Füllmenge beträgt 5,0 Liter. M42B18 Motor Ressource ist mehr als 300.000 km, die als ein ziemlich gutes Ergebnis ist.

Chip-Tuning

Nach Ansicht von Experten ist eine Qualitätsüberholung besser als ein Tuning für den M42B18. Es wird rentabler sein, einen Tausch gegen einen m50b25 vorzunehmen. Wie für die Tuning-Veranstaltung speziell, ist es empfehlenswert, Sport-Nockenwellen Dbilas264-272 s zu kaufen. Die Elemente sind in der Konstruktion mit verstärkten Federn, Sport-Auspuffkrümmer, kalte Aufnahme, Standard-Empfänger ausgestattet. Nach dem Flashen ist der Motor in der Lage, bis zu 30 Pferde hinzuzufügen. Um die Leistungscharakteristik des M42B18 zu erhöhen, ist es notwendig, die Ansaugung durch eine Vierfachdrossel zu ersetzen, aber der Motor wird für Fahrten in der Stadt ungeeignet sein.

Um den Motor aufzuladen, sollte man die serienmäßige Pleuelstange und die Kolbengruppe durch eine geschmiedete ersetzen, um ein Verdichtungsverhältnis von 8,5 zu erreichen, 630-ccm-Einspritzdüsen und einen 63-mm-Sportauspuff einbauen. Idealerweise lohnt es sich, an den Bremsen zu arbeiten. Als Ergebnis aller Maßnahmen wird der M42B18 Turbo bis zu 300 PS leisten. Es sollte beachtet werden, dass dieses Vergnügen recht teuer ist, oft ist es billiger, eine fertige Turboanlage zu kaufen.