BMW M60B40 Motor

Werfen wir einen genaueren Blick auf die technischen Merkmale des M60B40. Die Produktion des BMW M60B40-Motors begann 1992 und fand 1998 ihren logischen Abschluss. Das Material für den Zylinderblock war wieder Aluminium und das Einspritzsystem erlaubte es, die Arbeit des Triebwerks anzupassen. Die V-förmige Konstruktion war für niemanden eine Überraschung, acht Zylinder ermöglichten es, die Kraft des M60B40-Motors jedes Mal zu spüren. Jeder dieser Zylinder hatte vier Ventile, die gleichmäßig ihre Arbeit verrichteten. Der Kolbenhub betrug hier genau 80 Millimeter, der Zylinderdurchmesser wuchs jedoch auf 89 Millimeter an. Das Verdichtungsverhältnis von 10 half bei der Bewältigung aller Aufgaben. Das Volumen dieses Motors entspricht 4,0 Litern. Seine Leistung bei 5800 U/min beträgt 286 PS. Und das maximale Drehmoment beträgt genau 400 N*m bei 4500 U/min, was den Fahrern sicher gefallen wird.

Als Kraftstoff empfehlen die Entwickler, mindestens 95er Benzin zu verwenden. Auch hier gibt es die Umweltnorm Euro 1. Dieses Gerät wiegt etwa 200 Kilogramm, die das Auto zu sein leicht. Der Kraftstoffverbrauch des M60B40 auf 100 Kilometer beträgt unter Autobahnbedingungen 9,2 Liter, im Mischbetrieb steigt dieser Wert auf 11,8 Liter. Und in der städtischen Routine, nimmt der Motor 18,1 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer. Der Ölverbrauch liegt bei weniger als 1000 Gramm pro 1000 Kilometer.

Der Hersteller erlaubt Ihnen, Öl 10W-40, 5W-40, 15W-40, 5W-30 zu verwenden. Im Motor befinden sich zur gleichen Zeit etwa 7,5 Liter Öl. Es sollte irgendwo einmal alle 7-10 tausend Kilometer gewechselt werden. Der Motor M60B40 hat eine Betriebstemperatur, die von 95 bis 100 Grad ist. Seine Ressource in praktischen Bedingungen erreicht mehr als 300 Tausend Kilometer. Stroker-Kit und Standard-Kit kann viel leistungsfähiger gemacht werden, vorausgesetzt, dass die gesamte Tuning-Algorithmus durchgeführt wird, können die Fahrer potenziell mehr als 400 PS erreichen. Der zuverlässige BMW E34 M60B40, E38 M60B40 oder E28 Motor funktioniert gut in Autos des berühmten Herstellers. Darüber hinaus wird er auch in Autos mit dem 540i, 740i, 840i oder De Tomaso Index eingebaut.

Merkmale des M60B40-Motors

Zuverlässigkeit, Probleme und Reparatur des BMW M60B40 Motors

Der Anfang 1992 erschienene V8-Motor der Baureihe M60 löste den M30B35 ab und war für große Limousinen sowie Sportcoupés gedacht und schloss die Lücke zwischen Reihensechszylinder und großem V12-Motor. Die 60er-Serie umfasste den 3-Liter-M60B30 und unseren 4.0L. M60B40, auf den wir weiter unten eingehen werden.

Der Zylinderblock des M60B40-Motors besteht aus Aluminium mit einem 90°-Wölbungswinkel, Nicasil-beschichteten Laufbuchsen und einer geschmiedeten Kurbelwelle. Seit Ende 1994 ist der Block durch einen zuverlässigeren Aluminiumblock ersetzt worden, die Kolben wurden ebenfalls ausgetauscht.

Die Zylinderköpfe sind aus Aluminium mit zwei Nockenwellen, 4 Ventilen pro Zylinder, mit Hydrokompensatoren. Der Durchmesser der Einlassventile beträgt 35 mm, der Durchmesser der Auslassventile 30,5 mm. Merkmale der Standard-Nockenwellen des M60B40: Phase 246/242, Hub 9,7/9,4 mm.

Der M60 verwendet einzelne Zündspulen, Kunststoff-Ansaugkrümmer, zweireihige Steuerkette mit einer Lebensdauer von etwa 200-250 Tausend Kilometer. Motormanagement-System Bosch Motronic 3.3.

Dieses Aggregat wurde in BMW-Fahrzeugen mit 40i-Index verwendet.

Im Jahr 1996 wurde der M60B40-Motor durch den fortschrittlicheren und moderneren M62B44 ersetzt.

Nachteile

Das Auto mit diesem Motor schüttelt sehr oft im Leerlauf. Oft ist ein solches Problem schnell gelöst, man muss nur die Phasen der Gasverteilung einstellen. Man kann auch die Kompression, das Kurbelgehäusegasrückführungsventil oder die Lambdasonden überprüfen. Viele Fahrer fragen sich, wie viel der BMW M60B40 Kolben trinken sollte. Dieser Wert variiert je nach Laufleistung und Wartungsfähigkeit aller Systeme. Unter der Motorhaube Verkabelung M60B40 E34 manchmal brennt, so dass dies nicht geschieht, müssen Sie die Maschine in der Zeit zu warten.

Das Öl geht sehr schnell aus. Um diese Störung zu beheben, reicht es meist aus, die KVKG oder die abnehmbaren Ölkappen und Ringe zu ersetzen. Wenn die Zylinder verschlissen sind, ist ein Austausch des Blocks oder die Anfertigung einer geeigneten Laufbuchse natürlich nicht überflüssig. Der M60B40 E34 stinkt in der Kabine nach Abgasen. Dies wird durch viele Bewertungen des M60B40 bewiesen.

Bei schlechter Kraftstoffqualität verlieren die Blöcke aus Nickasil schnell ihre Zuverlässigkeit, sie verschleißen und haben nicht mehr die Kompression wie am Anfang. Daher wären Alusil-Laufbuchsen eine viel bessere Kaufentscheidung. Der Motor ist etwas teuer im Unterhalt und der Kraftstoffverbrauch ist hier unverhältnismäßig hoch. Das Alter und die hohe Laufleistung bei häufigem Gebrauch sind auch nicht gerade vertrauenserweckend bei der Erstbenutzung. Der Temperatursensor des BMW M60B40 ozh und Teile des Chips verschleißen häufig.

BMW BMW M60B40 Motortuning

Sportschächte. Kompressor

Für den M60B40 Motor gibt es eine Reihe von Sportwellen mit unterschiedlichen Eigenschaften. Um dem Motor zusätzliche Leistung zu geben, muss man Tuningwellen kaufen (z.B. 272/258 Hub 11/10,5), kalte Ansaugung, Sportauspuff, einstellen und erhält so zusätzliche 50 PS. Man kann noch mehr böse Wellen einbauen, den Zylinderkopf aufbohren und ein paar Dutzend Pferde mehr herausquetschen, aber das Auto wird für den Betrieb in der Stadt unkomfortabel.

Als Alternative sollten Sie in Erwägung ziehen, einen Kompressor-Kit (z. B. ESS, basierend auf Vortech V-3 Si) mit einer Bosch 044-Pumpe zu kaufen und diesen auf einen Standardkolben zu montieren. Solche Kits blasen bis zu 0,5 bar und es ist genug, um 400 PS zu bekommen. Und die Kosten für solche Lösungen sind nicht viel teurer als die atmosphärische Version.

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