Die DW10ATED4-Dieselmotoren von PSA (Peugeot-Citroën) sind aufgrund ihrer Zuverlässigkeit und ihres effizienten Betriebs in einer Reihe von Fahrzeugmodellen weit verbreitet. Diese Motoren mit einem Hubraum von 2,0 Litern gibt es in zwei Versionen: atmosphärisch und mit Turboaufladung. Beide Varianten haben ähnliche Eigenschaften, unterscheiden sich aber in der Leistung und den Besonderheiten des Betriebs.
Atmosphärischer DW10ATED4
Die atmosphärische Version des DW10ATED4-Motors ist ein Vierzylinder-Reihenmotor mit einem Hubraum von 1997 Kubikzentimetern. Dieser Motor entwickelt 107 PS bei 4.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 250 N*m bei 1.750 U/min. Mit diesen Eigenschaften weist der Motor eine ausgezeichnete Kraftstoffeffizienz mit einem Verbrauch von 5,4 Litern pro 100 km auf, was ihn für städtische Bedingungen und lange Fahrten geeignet macht.
Die wichtigsten Daten des atmosphärischen DW10ATED4:
- Hubraum: 1997cc
- Leistung: 107 PS bei 4.000 U/min
- Drehmoment: 250 N*m bei 1750 U/min
- Kraftstoffverbrauch: 5,4 l/100 km
- CO2-Emission: 142 g/km
- Motortyp: 4-Zylinder-Reihenmotor
- Anzahl der Ventile pro Zylinder: 2
Dieser Motor zeichnet sich durch moderate CO2-Emissionen aus und ist für seine Zeit recht umweltfreundlich. Sein einfaches Design mit zwei Ventilen pro Zylinder und das Fehlen einer Turboaufladung machen ihn zu einem zuverlässigen und leicht zu wartenden Aggregat.
Turbogeladener DW10ATED4
Die turbogeladene Version des DW10ATED4 verfügt über die gleichen Grundmerkmale wie die atmosphärische Version, ist aber zusätzlich mit einer Turboaufladung ausgestattet, die seine Leistung erheblich steigert. Auch dieser Motor hat einen Hubraum von 1997 cm³, aber die Leistung steigt auf 109 PS bei 4000 U/min, und das maximale Drehmoment erreicht 270 N*m bei denselben 1750 U/min.
Der DW10ATED4-Motor mit Turboaufladung hat die folgenden Spezifikationen:
- Volumen: 1997cc
- Leistung: 109 PS bei 4000 U/min
- Drehmoment: 270 N*m bei 1750 U/min
- Kraftstoffverbrauch: 6,7 – 8 l/100 km
- Motortyp: Reihenmotor, 4-Zylinder
- Verdichtungsverhältnis: 18
- Zylinderbohrung: 85 mm
- Kolbenhub: 88 mm
- Ventilantrieb: DOHC
- Anzahl der Ventile pro Zylinder: 4
Dank der Turbine und des DOHC-Ventiltriebs (Zweiwellenanordnung) zeichnet sich der DW10ATED4 mit Turbolader durch eine höhere Dynamik und eine bessere Leistung bei niedrigen Drehzahlen aus. Allerdings erfordert dieser Motor eine aufwändigere Wartung und hat einen höheren Kraftstoffverbrauch – von 6,7 bis 8 Litern pro 100 km.
Beide Varianten des DW10ATED4-Motors verdienen Aufmerksamkeit, aber ihre Wahl hängt von den Bedürfnissen des Fahrers ab. Der atmosphärische Motor eignet sich für diejenigen, die Wert auf Sparsamkeit und einfache Bedienung legen, während die Version mit Turbolader eher Fahrer anspricht, die mehr Leistung und Dynamik von ihrem Auto verlangen. Unabhängig von der Wahl des Motors zeichnen sich beide Motoren durch Zuverlässigkeit und Langlebigkeit aus, was sie bei Peugeot- und Citroën-Besitzern so beliebt macht.
Autos mit DW10ATED4-Motor
- Peugeot 806 I (U60)
Produktionszeitraum: 2000 – 2002 - Peugeot 807 I (V2)
Produktionszeitraum: 2002 – 2006 - Citroen Evasion I (U60)
Herstellungszeitraum: 2000 – 2002 - Citroen C8 I (V3)
Produktionszeitraum: 2002 – 2006 - Fiat Ulysse I (220)
Ausgabedatum: 2000 – 2002 - Fiat Ulysse II (179)
Ausgabezeitraum: 2002 – 2006 - Lancia Zeta
Ausgabedatum: 2000 – 2002 - Lancia Phedra
Ausgabedatum: 2002 – 2006
Bei diesen Fahrzeugen handelte es sich hauptsächlich um Minivans, die aufgrund ihres geräumigen Innenraums, ihres geringen Kraftstoffverbrauchs und ihrer Langlebigkeit bei Familien beliebt waren.
Nachteile, Pannen und Probleme des DW10ATED4-Motors
Trotz seiner Beliebtheit und Zuverlässigkeit hatte der DW10ATED4-Motor eine Reihe von Problemen, auf die die Besitzer gestoßen sind. Hier sind die wichtigsten davon:
- Kurbelwellenriemenscheibe
In den ersten Jahren hatten viele Besitzer das Problem, dass die Kurbelwellenriemenscheibe ausgetauscht werden musste. Dieses Problem trat so häufig auf, dass es zu einem bekannten Fehler bei diesem Motormodell wurde. - Elektrische Tauschpumpe
Die elektrische Ansaugpumpe im Kraftstofftank fiel häufig aus. Dies führte zu Problemen bei der Kraftstoffzufuhr und machte den Austausch der Pumpe erforderlich. - Kraftstoffdruckregler
Eine der Schwachstellen des Motors war der Kraftstoffdruckregler. Er verstopfte häufig, was zu einem instabilen Motorbetrieb führte und eine Reinigung oder einen Austausch erforderlich machte. - Rußfilter
Auch der Partikelfilter bereitete den Besitzern viele Probleme. Er war häufig verstopft, was die Motorleistung verringerte und den Kraftstoffverbrauch erhöhte. Viele Fahrer entfernten diesen Filter einfach, um Probleme zu vermeiden. - Häufigkeit des Kraftstofffilterwechsels
Fast alle anderen DW10ATED4-Motorschäden hingen auf die eine oder andere Weise mit der Häufigkeit des Kraftstofffilterwechsels zusammen. Ein regelmäßiger Filterwechsel hätte viele Probleme mit der Kraftstoffversorgung und -qualität verhindern können.
Insgesamt ist der DW10ATED4-Motor trotz seiner Unzulänglichkeiten nach wie vor zuverlässig und gefragt, insbesondere bei den Besitzern der Fahrzeuge, in die er eingebaut wurde. Eine ordnungsgemäße Wartung und der rechtzeitige Austausch problematischer Komponenten können die Lebensdauer dieses Motors verlängern und seinen stabilen Betrieb gewährleisten.
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