Der 2,0-Liter-Dieselmotor Peugeot DW10FDTED4 oder DW10FD wird seit 2013 produziert und ist in einer Reihe von Mittelklassemodellen des französischen Konzerns, wie 3008 und 5008, eingebaut. Von diesem Motor gibt es eine entschärfte Version mit 122 PS. 340 Nm mit der Kennung DW10FETED4.
Peugeot DW10FDTED4 Motor Spezifikationen
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Exaktes Volumen | 1997 cm³ |
| Antriebssystem | Common Rail |
| Motorleistung | 150 PS |
| Drehmoment | 370 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderdurchmesser | 85 mm |
| Kolbenhub | 88 mm |
| Verdichtungsverhältnis | 16,7 |
| Motormerkmale | SCR, Ladeluftkühler |
| Hydrokompensatoren | Ja |
| Getriebesteuerung | Riemen und Kette |
| Fasoregulator | Nein |
| Turbolader | BorgWarner BV43 |
| Öl | 6,1 Liter 5W-30 |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Umweltschutzklasse | Euro 5/6 |
| Beispiellebensdauer | 320.000 km |
| Motorgewicht | 175 kg |
Fahrzeugmodelle mit DW10FDTED4-Motor
| Fahrzeug | Herstellungszeitraum |
|---|---|
| Peugeot 308 II (T9) | 2013 bis heute |
| Peugeot 508 I (W2) | 2014 – 2018 |
| Peugeot 3008 I (T84) | 2015 – 2016 |
| Peugeot 3008 II (P84) | 2016 – 2018 |
| Peugeot 5008 I (T87) | 2015 – 2016 |
| Peugeot 5008 II (P87) | 2016 – 2018 |
| Citroën C4 I (B51) | 2015 – 2016 |
| Citroën C4 Picasso I (B58) | 2013 – aktuell |
| Citroën C4 Grand Picasso I (B58) | 2013 – aktuell |
| Citroën C5 II (X7) | 2015 – 2017 |
| DS DS4 I (B75) | 2015 – 2018 |
| DS DS DS5 I (B81) | 2015 – 2018 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Peugeot DW10FD TED4 Motors
Der DW10FD TED4-Motor, der in Peugeot- und Citroën-Fahrzeugen eingebaut ist, ist ein modernes Dieselaggregat mit BlueHDi-Technologie. Obwohl dieser Motor für seine Zuverlässigkeit und gute Leistung bekannt ist, hat er einige Nachteile und potenzielle Probleme, auf die Besitzer stoßen können. In diesem Artikel werden wir uns die wichtigsten davon ansehen.
1. Delphi Kraftstoffausrüstung und Kraftstoffqualität
Der Motor DW10FD TED4 ist mit einem Delphi-Kraftstoffeinspritzsystem mit Piezo-Einspritzdüsen ausgestattet, die hochmodern und präzise sind. Sie sind jedoch äußerst empfindlich gegenüber der Qualität des Dieselkraftstoffs. Die Verwendung von minderwertigem oder verunreinigtem Kraftstoff kann zu verstopften Einspritzdüsen, schlechter Motorleistung, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und erhöhten Emissionen führen. Es wird empfohlen, nur Qualitätskraftstoff zu verwenden und das Einspritzsystem regelmäßig zu reinigen, um seine Leistung zu erhalten.
2. BlueHDi Abgasreinigungssystem Wartung
Der DW10FD TED4-Motor ist mit einem BlueHDi-Abgasnachbehandlungssystem ausgestattet, das einen Partikelfilter und ein selektives katalytisches Reduktionssystem (SCR) umfasst. Dieses System erfordert eine spezielle Wartung wie den regelmäßigen Austausch von Additiven und die Überprüfung des Zustands des Partikelfilters. Wird die regelmäßige Wartung vernachlässigt, kann dies zu einer Verstopfung des Filters und schlechter Motorleistung sowie zu erhöhten Emissionen und Umweltstrafen führen.
3. der Zustand des Zahnriemens
Der Zahnriemen spielt eine Schlüsselrolle bei der Synchronisierung des Motors. Wenn er reißt, kann es zu schweren Motorschäden kommen, wie z. B. dem Versagen der Kipphebel und anderen internen Schäden. Die regelmäßige Überprüfung des Zustands des Zahnriemens und sein fristgerechter Austausch tragen dazu bei, solche Probleme zu vermeiden und die Lebensdauer des Motors zu verlängern.
4. keine identifizierten proprietären Fehler
Bislang wurden beim DW10FD TED4-Motor keine spezifischen proprietären Fehler festgestellt, die systematisch in einer großen Anzahl von Fahrzeugen auftreten. Dies schließt jedoch nicht aus, dass einzelne Probleme aufgrund von Betrieb, Wartung oder Herstellungsfehlern auftreten können. Die Besitzer sollten den technischen Zustand ihres Fahrzeugs genau beobachten und beim Auftreten verdächtiger Symptome den Kundendienst rufen.
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