Citroen/Peugeot 2.0 HDI DW10TD-Motor

Der DW10TD-Motor von Peugeot ist ein beliebtes 2,0-Liter-Dieselaggregat, das zur breiten Palette der 2,0-HDi-Motoren gehört. Dieser Motor wurde von 1999 bis 2006 in verschiedenen Modellen von PSA und anderen Automarken eingesetzt und wurde in drei Versionen hergestellt: RHY für Personenkraftwagen, RHX für Minivans und RHV für Transporter. Dank seiner Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit fand der DW10TD breite Anwendung und wurde zu einem der wichtigsten PSA-Motoren seiner Klasse.

Daten des DW10TD

1. Motortyp: Reihenmotor, 4-Zylinder
2. Volumen: 1997 cm³
3. Zylinderbohrung: 85 mm
4. Kolbenhub: 88 mm
5. Anzahl der Ventile: 8 (2 pro Zylinder)
6. Leistung: 85 – 95 PS
7. Drehmoment: 160 – 220 Nm
8. Verdichtungsverhältnis: 18,0
9. Antriebssystem: Common Rail
10. Kraftstoffart: Diesel
11. Umweltnormen: Euro 3/4
12. Motorgewicht: 160 kg

Modifikationen DW10TD

• RHY – Modifikation für Personenkraftwagen. Diese Version hatte eine Leistung von ca. 90 PS und ein Drehmoment von ca. 200 Nm, was eine gute Dynamik und Kraftstoffeffizienz für städtische Bedingungen bot.
• RHX – Version für Minivans. Der Motor dieser Modifikation war etwas leistungsstärker und hatte ein höheres Drehmoment, um die Lasten beim Transport von Passagieren und Gepäck besser bewältigen zu können.
• RHV – Modifikation für Minivans. Diese Version war die leistungsstärkste und leistete bis zu 95 PS und 220 Nm Drehmoment, was Fahrzeugen mit großer Masse eine ausreichende Traktion ermöglichte.

Beschreibung des DW10TD-Motors

Der DW10TD zeichnet sich durch eine zuverlässige Konstruktion und einfache Wartung aus. Hier sind die wichtigsten Merkmale des Geräts:

1. Zylinderblock: Vierzylinder-Reihenmotorblock aus Gusseisen ohne Laufbuchsen. Diese Konstruktion sorgt für Langlebigkeit und Widerstandsfähigkeit gegen hohe Belastungen.
2. Zylinderkopf (Cylinder Block Head): 8-Ventil-Zylinderkopf aus Aluminium mit einer einzigen Nockenwelle. Dies vereinfacht die Konstruktion und reduziert das Gewicht des Motors.
3. Kraftstoffsystem: Common-Rail-Kraftstoffsystem Bosch CP1 oder Siemens SDI 801, das eine präzise Kraftstoffdosierung und eine verbesserte Verbrennungseffizienz ermöglicht.
4. Turbolader: Turbolader ohne geregelte Geometrie und Ladeluftkühler. Diese Konfiguration gewährleistet eine stabile Leistung bei mäßiger Leistung.
5. Gas-Timing-Drive (GTD): Zahnriemen. Der Zahnriemen ist langlebig und leise, muss aber regelmäßig ausgetauscht werden.
6. Hydrokompensatoren: Sind vorhanden und machen eine manuelle Ventileinstellung überflüssig, was die Motorwartung vereinfacht.
7. Kein FAP-Filter: Dieser Motor verwendet keinen Partikelfilter (FAP), was die Betriebskosten senkt und die Wartung vereinfacht.
8. Schwungrad: Einmassenschwungrad für eine einfache Konstruktion und geringere Bruchgefahr.

Fahrzeuge mit DW10TD-Motor

Der Peugeot DW10TD-Motor wurde in eine Vielzahl von Fahrzeugen verschiedener Marken und Modelle eingebaut, darunter sowohl Pkw als auch Nutzfahrzeuge. Hier finden Sie eine Liste der Modelle, in die dieser Motor eingebaut wurde:

Peugeot:

• Peugeot 206 I (T1).
  Zeitraum der Herstellung: 1999 – 2006
  Ein beliebter kleiner Schrägheckwagen, bei dem der DW10TD für eine gute Dynamik und einen geringen Kraftstoffverbrauch sorgte.
• Peugeot 306 I (N3/N5)
  Produktionszeitraum: 1999 – 2001
  Ein kompaktes Familienauto, das mit diesem Motor zuverlässige Leistungen und einen geringen Kraftstoffverbrauch bot.
• Peugeot 307 I (T5/T6)
  Produktionszeitraum: 2001 – 2004
  Dieser Mittelklassewagen mit Fließheck und Kombi bot mit dem DW10TD-Motor eine gute Kombination aus Komfort und Leistung.
• Peugeot 406 I (D8/D9)
  Produktionszeitraum: 2000 – 2004
  Eine große Familienlimousine, für die der DW10TD ausreichend Leistung für komfortable Langstreckenfahrten bot.
• Peugeot Partner I (M49/M59)
  Produktionszeitraum: 2001 – 2005
  Ein kompakter Transporter, der mit dem DW10TD den Anforderungen des Gütertransports gerecht wird.

Citroën:

1. Citroën C5 I (X3/X4).
   Produktionszeitraum: 2002 – 2004
   Eine Mittelklasse-Limousine, die für ihren Komfort und ihre Sparsamkeit dank des DW10TD-Motors bekannt ist.
2. Citroën Berlingo I (M49/M59)
   Produktionszeitraum: 2001 – 2005
   Ein beliebter Kompakt-Van, der mit diesem Motor zuverlässig und sparsam transportiert werden konnte.
3. Citroën Xsara I (N6/N7)
   Produktionszeitraum: 1999 – 2005
   Kompakte Schräghecklimousine und Kombi mit dem DW10TD-Motor für gute dynamische Leistungen und Wirtschaftlichkeit.
4. Citroën Xsara Picasso I (N68)
   Produktionszeitraum: 2000 – 2005
   Ein Minivan mit viel Platz und Komfort und einem zuverlässigen Dieselmotor.
5. Citroën Xantia I (X1/X2)
   Produktionszeitraum: 1999 – 2001
   Eine Mittelklasse-Limousine, die mit dem DW10TD ein gutes Gleichgewicht zwischen Leistung und Wirtschaftlichkeit erreicht.

Suzuki:

• Suzuki Vitara 2 (FT).
  Produktionszeitraum: 2002 – 2004
  Ein kompakter Geländewagen, der dank des DW10TD-Motors Kraft und Sparsamkeit vereint.

Rezensionen und Service

Nachteile:

1. Zuverlässigkeit: Einer der zuverlässigsten Dieselmotoren auf dem Markt. Er weist eine gute Haltbarkeit und Überlastfestigkeit auf.
2. Kraftstoffqualität: Er stellt keine allzu hohen Anforderungen an die Qualität des Dieselkraftstoffs und ist daher leicht zu bedienen.
3. Wartung und Ersatzteile: Weithin verfügbar, daher einfach zu warten und zu reparieren.
4. Kein FAP-Filter: Die meisten Versionen des Motors verfügen nicht über diesen Filter, was die Komplexität der Wartung reduziert.

Nachteile:

• Leistung: Für diesen Hubraum ist die Leistung möglicherweise nicht ausreichend, insbesondere bei schwereren Fahrzeugen.
• Zahnriemen: Wenn der Zahnriemen reißt, können die Kipphebel brechen, was eine sofortige Reparatur erfordert.
• Dämpferriemenscheibe: Häufige Probleme mit der Dämpferscheibe, deren Lebensdauer oft nicht über 30-50 Tausend Kilometer Laufleistung hinausgeht.
• Druckregler: Ein verstopfter Filter des Druckreglers kann Schubausfälle verursachen; das Reinigen oder Entfernen des Filters ist üblich.

Peugeot DW10TD Motor Wartungsplan

Typische Defekte

• Kurbelwellendämpfungsscheibe: Probleme mit diesem Bauteil waren vor allem in den ersten Produktionsjahren häufig.
• Druckreglerfilter verstopft: Kann zu Zugfehlern führen und erfordert regelmäßige Reinigung oder Ausbau des Filters.
• Pumpe: Die elektrische Pumpe im Tank kann ausfallen, insbesondere wenn sie häufig mit wenig Kraftstoff betrieben wird.
• Tandempumpe des CR-Systems: Ein Ausfall der Tandempumpe erfordert die Demontage der Kraftstoffpumpe und eine spezielle Reparatur.

Der DW10TD-Motor ist im Allgemeinen sehr zuverlässig und leistungsfähig, muss jedoch regelmäßig gewartet werden, um ihn in gutem Zustand zu halten. Eine ordnungsgemäße Wartung kann die Lebensdauer dieses Motors erheblich verlängern und seine Effizienz auf einem hohen Niveau halten.