Der 2,0-Liter-Dieselmotor Peugeot DW10ATED oder RHZ wurde von 1998 bis 2004 produziert und kam in vielen Mittelklassemodellen des Konzerns seiner Zeit zum Einsatz, wie 307, 406 und 607. Es gab eine Modifikation des Motors für Nutzfahrzeuge mit einem eigenen Index DW10UTED.
Technische Eigenschaften
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Exaktes Volumen | 1997 cm³ |
| Antriebssystem | Common Rail |
| Motorleistung | 105 – 110 PS |
| Drehmoment | 245 – 255 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 8v |
| Zylinderdurchmesser | 85 mm |
| Kolbenhub | 88 mm |
| Verdichtungsverhältnis | 17,6 |
| Motorenmerkmale | Ladeluftkühler |
| Hydrokompensatoren | Ja |
| Getriebesteuerung | Riemenantrieb |
| Fasoregulator | Nein |
| Turboladung | Ja |
| Öl | 4,5 Liter 5W-40 |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Umweltschutzklasse | Euro 3 |
| Beispiellebensdauer | 400.000 km |
| Motorgewicht | 160 kg |
Der Peugeot DW10ATED-Motor mit einem Hubraum von 2,0 Litern und einer Leistung von 105 bis 110 PS war eines der wichtigsten Aggregate für Peugeot- und Citroën-Fahrzeuge in den späten 1990er und frühen 2000er Jahren. Dieser Motor wurde auch in einigen Suzuki-Modellen verwendet. In diesem Artikel sehen wir uns an, in welche Fahrzeuge der DW10ATED eingebaut wurde, und diskutieren die wichtigsten Probleme und Nachteile dieses Motors.
Autos mit DW10ATED-Motor
Der DW10ATED-Motor wurde in zahlreiche Modelle von Peugeot, Citroën und Suzuki eingebaut. Hier finden Sie eine Liste der beliebtesten Fahrzeuge, die mit diesem Motor ausgestattet sind:
- Peugeot 307 I (T5/T6): Produziert von 2001 bis 2004
- Peugeot 406 I (D8/D9): Produziert von 1999 bis 2004
- Peugeot 607 I (Z8/Z9): Hergestellt von 1999 bis 2004.
- Peugeot 806 I (U60): Produziert von 1999 bis 2002.
- Citroën Xantia I (X1/X2): Produziert von 1998 bis 2001.
- Citroën Xsara I (N6/N7): Produziert von 1999 bis 2001.
- Citroën C5 I (X3/X4): Wurde von 2000 bis 2004 hergestellt.
- Citroën Evasion I (U60): Produziert von 1999 bis 2002.
- Suzuki Grand Vitara: Hergestellt von 1998 bis 2003.
Nachteile und Nachteile des DW10ATED-Motors
Obwohl der DW10ATED-Motor über gute Leistungsmerkmale verfügt, stoßen seine Besitzer häufig auf bestimmte Probleme. Betrachten wir die wichtigsten davon:
- Kurbelwellenriemenscheibe: Bei den frühen Modellen dieses Motors waren Probleme mit der Kurbelwellenriemenscheibe keine Seltenheit. Die Riemenscheibe konnte sich abnutzen oder auseinanderfallen, so dass sie ausgetauscht werden musste. Diese Anforderung führte zu häufigen Anrufen der Besitzer bei den Servicezentren.
- Elektrische Ladedruckpumpe: Die elektrische Pumpe im Tank, die für die Kraftstoffzufuhr zuständig ist, hat eine begrenzte Lebensdauer und fiel häufig aus. Dies konnte zu Problemen beim Anlassen des Motors und im Leerlauf führen.
- Kraftstoffdruckregler: Auch der Kraftstoffdruckregler war eine häufige Ursache für Probleme. Er konnte verstopft werden und dadurch eine Fehlfunktion verursachen. Probleme mit dem Kraftstoffdruckregler können zu unregelmäßiger Motorleistung und schlechtem Kraftstoffverbrauch führen.
- Kraftstofffilterwechsel: Wird der Kraftstofffilter nicht regelmäßig gewechselt, kann er verstopfen und zu Problemen bei der Kraftstoffversorgung und der Motorleistung führen. Ein regelmäßiger Filterwechsel ist notwendig, um die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Motors zu erhalten.
- Partikelfilter: Einige modifizierte Motoren sind mit einem Partikelfilter ausgestattet, der zusätzliche Probleme verursachen kann. Ein verstopfter Partikelfilter führt zu Leistungseinbußen und erhöhtem Kraftstoffverbrauch. Eine regelmäßige Inspektion und Wartung dieses Bauteils kann helfen, Probleme zu vermeiden.
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