Der Peugeot DW10CTED4-Motor ist ein 2,0-Liter-Dieselmotor, der von 2009 bis 2015 produziert wurde und in vielen Mittelklassemodellen von Peugeot wie dem 308, 407, 508 und 807 zum Einsatz kam. Dieser Motor ist eine moderne und leistungsstarke Lösung, die sich durch ein hohes Leistungsniveau und einen relativ niedrigen Kraftstoffverbrauch auszeichnet. Werfen wir einen Blick auf seine technischen Daten und wichtigsten Merkmale.
Peugeot DW10CTED4 Motorendaten
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Exaktes Volumen | 1997 cm³ |
| Antriebssystem | Common Rail |
| Motorleistung | 163 PS |
| Drehmoment | 340 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderdurchmesser | 85 mm |
| Kolbenhub | 88 mm |
| Verdichtungsverhältnis | 16,0 |
| Motorausstattung | ECCS, Ladeluftkühler |
| Hydrokompensatoren | Ja |
| Getriebesteuerung | Riemen und Kette |
| Fasoregulator | Nein |
| Turbolader | VGT (Variable Geometry Turbocharger) |
| Öl | 5,5 Liter 5W-30 |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Umweltschutzklasse | Euro 5 |
| Beispiellebensdauer | 350.000 km |
Merkmale und Vorteile
- Leistung und Drehmoment: Der DW10CTED4-Motor entwickelt 163 PS und 340 Nm Drehmoment und bietet eine hervorragende Dynamik und gute Leistung für Mittelklassefahrzeuge.
- Modernes Antriebssystem: Das Common-Rail-System mit Piezo-Düsen sorgt für eine präzise und effiziente Kraftstoffeinspritzung, die zu einem gleichmäßigeren Motorbetrieb und geringeren Emissionen beiträgt.
- Variable Geometrische Turboaufladung (VGT): Die variable geometrische Aufladung (VGT) verbessert die Motorleistung bei unterschiedlichen Drehzahlen und sorgt für ein besseres Ansprechverhalten und eine effizientere Kraftstoffausnutzung.
- Ökohumanität: Der DW10CTED4-Motor erfüllt die Euro-5-Abgasnorm und damit die heutigen Anforderungen an die Emissionsreduzierung, was ihn umweltfreundlicher macht.
- Zuverlässigkeit und Lebensdauer: Der Motor hat eine geschätzte Lebensdauer von ca. 350.000 km, was ihn zu einer langlebigen und zuverlässigen Wahl für den langfristigen Einsatz macht.
Entspannte Version
.
Es gab auch eine deformierte Version dieses Motors mit der Bezeichnung DW10DTED4, die eine Leistung von 150 PS hatte und in denselben Fahrzeugmodellen wie der leistungsstärkere DW10CTED4 eingesetzt wurde. Diese Version wies viele der gleichen Vorteile auf, verfügte jedoch über etwas weniger Leistung und Drehmoment.
Welche Fahrzeuge wurden mit dem DW10CTED4-Motor angetrieben
Der DW10CTED4-Motor wurde in den folgenden Fahrzeugmodellen verwendet:
| Auto | Herstellungszeitraum |
|---|---|
| Peugeot 308 I (T7) | 2011 – 2013 |
| Peugeot RCZ I (T75) | 2010 – 2015 |
| Peugeot 407 I (D2) | 2009 – 2010 |
| Peugeot 407 Coupe I (D2) | 2009 – 2011 |
| Peugeot 508 I (W2) | 2010 – 2015 |
| Peugeot 807 I (V2) | 2010 – 2014 |
| Peugeot 3008 I (T84) | 2009 – 2015 |
| Peugeot 5008 I (T87) | 2009 – 2015 |
| Citroën C4 Picasso I (B58) | 2010 – 2013 |
| Citroën DS4 I (B75) | 2011 – 2015 |
| Citroën C5 I (X3/X4) | 2010 – 2015 |
| Citroën DS5 I (B81) | 2011 – 2015 |
| Citroën C8 I (V3) | 2010 – 2014 |
Häufige Motorprobleme und -störungen
Obwohl der DW10CTED4-Motor aufgrund seiner Leistung gut aufgenommen wurde, können bei den Besitzern von Fahrzeugen mit diesem Motor einige häufige Probleme auftreten:
- Dehnung der Steuerkette: Die Kette zwischen den Nockenwellen des DW10CTED4-Motors neigt dazu, sich bei etwa 150.000 Meilen zu dehnen. Dies kann dazu führen, dass die Synchronisierung der Steuerzeiten nicht mehr stimmt, was wiederum zu Leistungsproblemen und möglichen Motorschäden führen kann.
- Delphi-Kraftstoff: Das Delphi-Kraftstoffeinspritzsystem mit Piezo-Injektoren erfordert die Verwendung von hochwertigem Dieselkraftstoff. Schlechter Kraftstoff kann zum Verstopfen der Einspritzdüsen führen, was eine schlechte Motorleistung und einen erhöhten Kraftstoffverbrauch zur Folge hat. Die regelmäßige Verwendung von hochwertigem Dieselkraftstoff und, falls erforderlich, die Reinigung des Systems helfen, diese Probleme zu vermeiden.
- Ausfransen des Kabelbaums: Bei einigen Fahrzeugmodellen mit dem DW10CTED4-Motor haben Besitzer über Probleme mit dem Ausfransen des Kabelbaums im Motorraum berichtet. Dies kann zu Kurzschlüssen und anderen elektrischen Problemen führen. Regelmäßige Inspektionen und eine ordnungsgemäße Verlegung des Kabelbaums können helfen, diese Probleme zu vermeiden.
- Hydrokompensator-Probleme: Die Hydrokompensatoren des Motors können klopfen, wenn billiges Öl verwendet wird. Regelmäßige Ölwechsel und die Verwendung von Qualitätsölen können helfen, diese Probleme zu vermeiden und die Lebensdauer der Hydrokompensatoren zu verlängern.
- Partikelfilter und AGR-Ventil: Das größte Problem für Besitzer eines DW10CTED4-Motors sind der Partikelfilter und das AGR-Ventil (Abgasrückführung). Der Partikelfilter kann schnell verstopfen, was zu einer schlechten Motorleistung und einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führt. Auch das AGR-Ventil kann verstopfen, was die Effizienz des Motors und die Umweltverträglichkeit beeinträchtigt. Eine regelmäßige Wartung und Reinigung dieser Komponenten ist wichtig, um die Zuverlässigkeit und Leistung des Motors zu erhalten.
Der Peugeot DW10CTED4-Motor ist ein 2,0-Liter-Dieselmotor, der von 2009 bis 2015 hergestellt wurde und in vielen Peugeot-Mittelklassemodellen wie dem 308, 407, 508 und 807 zum Einsatz kam. Dieser Motor ist eine moderne und leistungsstarke Lösung, die sich durch ein hohes Leistungsniveau und einen relativ niedrigen Kraftstoffverbrauch auszeichnet. Werfen wir einen Blick auf seine technischen Daten und wichtigsten Merkmale.
Peugeot DW10CTED4 Motorendaten
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Exaktes Volumen | 1997 cm³ |
| Antriebssystem | Common Rail |
| Motorleistung | 163 PS |
| Drehmoment | 340 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderdurchmesser | 85 mm |
| Kolbenhub | 88 mm |
| Verdichtungsverhältnis | 16,0 |
| Motorausstattung | ECCS, Ladeluftkühler |
| Hydrokompensatoren | Ja |
| Getriebesteuerung | Riemen und Kette |
| Fasoregulator | Nein |
| Turbolader | VGT (Variable Geometry Turbocharger) |
| Öl | 5,5 Liter 5W-30 |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Umweltschutzklasse | Euro 5 |
| Beispiellebensdauer | 350.000 km |
Merkmale und Vorteile
- Leistung und Drehmoment: Der DW10CTED4-Motor entwickelt 163 PS und 340 Nm Drehmoment und bietet eine hervorragende Dynamik und gute Leistung für Mittelklassefahrzeuge.
- Modernes Antriebssystem: Das Common-Rail-System mit Piezo-Düsen sorgt für eine präzise und effiziente Kraftstoffeinspritzung, die zu einem gleichmäßigeren Motorbetrieb und geringeren Emissionen beiträgt.
- Variable Geometrische Turboaufladung (VGT): Die variable geometrische Aufladung (VGT) verbessert die Motorleistung bei unterschiedlichen Drehzahlen und sorgt für ein besseres Ansprechverhalten und eine effizientere Kraftstoffausnutzung.
- Ökohumanität: Der DW10CTED4-Motor erfüllt die Euro-5-Abgasnorm und damit die heutigen Anforderungen an die Emissionsreduzierung, was ihn umweltfreundlicher macht.
- Zuverlässigkeit und Lebensdauer: Der Motor hat eine geschätzte Lebensdauer von ca. 350.000 km, was ihn zu einer langlebigen und zuverlässigen Wahl für den langfristigen Einsatz macht.
Entspannte Version
Es gab auch eine deformierte Version dieses Motors mit der Bezeichnung DW10DTED4, die eine Leistung von 150 PS hatte und in denselben Fahrzeugmodellen wie der leistungsstärkere DW10CTED4 eingesetzt wurde. Diese Version wies viele der gleichen Vorteile auf, verfügte jedoch über etwas weniger Leistung und Drehmoment.
Welche Fahrzeuge wurden mit dem DW10CTED4-Motor angetrieben
Der DW10CTED4-Motor wurde in den folgenden Fahrzeugmodellen verwendet:
| Auto | Herstellungszeitraum |
|---|---|
| Peugeot 308 I (T7) | 2011 – 2013 |
| Peugeot RCZ I (T75) | 2010 – 2015 |
| Peugeot 407 I (D2) | 2009 – 2010 |
| Peugeot 407 Coupe I (D2) | 2009 – 2011 |
| Peugeot 508 I (W2) | 2010 – 2015 |
| Peugeot 807 I (V2) | 2010 – 2014 |
| Peugeot 3008 I (T84) | 2009 – 2015 |
| Peugeot 5008 I (T87) | 2009 – 2015 |
| Citroën C4 Picasso I (B58) | 2010 – 2013 |
| Citroën DS4 I (B75) | 2011 – 2015 |
| Citroën C5 I (X3/X4) | 2010 – 2015 |
| Citroën DS5 I (B81) | 2011 – 2015 |
| Citroën C8 I (V3) | 2010 – 2014 |
Häufige Motorprobleme und -störungen
Obwohl der DW10CTED4-Motor aufgrund seiner Leistung gut aufgenommen wurde, können bei den Besitzern von Fahrzeugen mit diesem Motor einige häufige Probleme auftreten:
- Dehnung der Steuerkette: Die Kette zwischen den Nockenwellen des DW10CTED4-Motors neigt dazu, sich bei etwa 150.000 Meilen zu dehnen. Dies kann dazu führen, dass die Synchronisierung der Steuerzeiten nicht mehr stimmt, was wiederum zu Leistungsproblemen und möglichen Motorschäden führen kann.
- Delphi-Kraftstoff: Das Delphi-Kraftstoffeinspritzsystem mit Piezo-Injektoren erfordert die Verwendung von hochwertigem Dieselkraftstoff. Schlechter Kraftstoff kann zum Verstopfen der Einspritzdüsen führen, was eine schlechte Motorleistung und einen erhöhten Kraftstoffverbrauch zur Folge hat. Die regelmäßige Verwendung von hochwertigem Dieselkraftstoff und, falls erforderlich, die Reinigung des Systems helfen, diese Probleme zu vermeiden.
- Ausfransen des Kabelbaums: Bei einigen Fahrzeugmodellen mit dem DW10CTED4-Motor haben Besitzer über Probleme mit dem Ausfransen des Kabelbaums im Motorraum berichtet. Dies kann zu Kurzschlüssen und anderen elektrischen Problemen führen. Regelmäßige Inspektionen und eine ordnungsgemäße Verlegung des Kabelbaums können helfen, diese Probleme zu vermeiden.
- Hydrokompensator-Probleme: Die Hydrokompensatoren des Motors können klopfen, wenn billiges Öl verwendet wird. Regelmäßige Ölwechsel und die Verwendung von Qualitätsölen können helfen, diese Probleme zu vermeiden und die Lebensdauer der Hydrokompensatoren zu verlängern.
- Partikelfilter und AGR-Ventil: Das größte Problem für Besitzer eines DW10CTED4-Motors sind der Partikelfilter und das AGR-Ventil (Abgasrückführung). Der Partikelfilter kann schnell verstopfen, was zu einer schlechten Motorleistung und einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führt. Auch das AGR-Ventil kann verstopfen, was die Effizienz des Motors und die Umweltverträglichkeit beeinträchtigt. Eine regelmäßige Wartung und Reinigung dieser Komponenten ist wichtig, um die Zuverlässigkeit und Leistung des Motors zu erhalten.
Fazit
Der Peugeot DW10CTED4 2.0 HDi-Motor ist eine ausgezeichnete Wahl für viele Peugeot- und Citroën-Pkw-Modelle, da er gute Leistungen und einen geringen Kraftstoffverbrauch bietet. Wie jeder Motor muss er jedoch regelmäßig gewartet und gepflegt werden, um häufige Probleme zu vermeiden und eine lange Lebensdauer zu gewährleisten. Besitzer sollten auf den Zustand der Steuerkette, die Kraftstoffqualität, den Zustand der Verkabelung, des Öls und der Komponenten der Auspuffanlage achten, um den zuverlässigen Betrieb ihres Fahrzeugs zu gewährleisten.
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