Der 1,0-Liter-Turbomotor GSE-T3 wird seit 2018 von der Stellantis-Gruppe entwickelt und produziert. Dieser Motor ist Teil der Global Small Engine (GSE)-Familie und ist für Kompaktwagen und Crossover gedacht. Er wird in beliebten Modellen wie dem Fiat Tipo, dem Fiat 500X sowie dem Jeep Renegade verbaut. Es gibt auch eine leistungsstärkere Version für den brasilianischen Markt mit dem Index T200, die bis zu 120 PS leistet.
Der GSE-T3-Motor ist kompakt und leicht und wiegt nur 93 kg. Dank seines Aluminium-Zylinderblocks und des Borgwarner B01G-Turboladersystems weist der Motor eine gute Leistung bei sparsamem Kraftstoffverbrauch auf. Bei diesem Motor sind jedoch einige bekannte Probleme zu beachten, die beim Betrieb auftreten können.
Technische Daten des GSE-T3 1.0 Turbomotors
| Eigenschaften | Wert |
|---|---|
| Hubraum | 999 cm³ |
| Leistung | 100 – 120 PS |
| Drehmoment | 190 Nm |
| Antriebssystem | Direkteinspritzung |
| Motorgewicht | 93 kg |
| Zylinderblock | Aluminium, R3 |
| Zylinderkopf | Aluminium, 12 Ventile |
| Zylinderdurchmesser | 70 mm |
| Kolbenhub | 86,5 mm |
| Kompressionsverhältnis | 10,5 |
| Getriebeübersetzung | Kette |
| Fasor-Regler | Verfügbar |
| Turbolader | Borgwarner B01G |
| Umweltklasse | Euro 6d |
| Beispiel-Lebensdauer | 220.000 km |
| Empfohlene Ölmenge | 3,5 Liter 5W-30 |
| Merkmale | MultiAir III, ausgeklügeltes Abgassystem |
Motoranwendungen
Dieser Motor ist in mehreren beliebten Stellantis-Modellen verbaut, darunter:
- Fiat Tipo – ein Kompaktwagen mit guter Kraftstoffeffizienz.
- Fiat 500X – ein kompakter Crossover, ideal für den Stadtverkehr.
- Jeep Renegade – ein Kleinwagen-SUV, bekannt für seine Geländetauglichkeit und Kraftstoffeffizienz.
Die Version des Motors für den brasilianischen Markt mit der Bezeichnung T200 hat verbesserte Eigenschaften und erreicht bis zu 120 PS.
Hauptprobleme und Nachteile
Trotz seiner vielen Vorteile weist der GSE-T3-Motor eine Reihe bekannter Probleme auf:
- MultiAir-System: Das komplexe Ventilsteuerungssystem kann aufgrund des geringen Wartungsaufwands ausfallen. Wenn es kaputt geht, wird es selten repariert und erfordert oft einen kompletten Zylinderkopfwechsel.
- Ressource der Steuerkette: Besitzer in Profilforen bemerken oft die relativ kurze Lebensdauer der Steuerkette.
- Launische Abgasanlage: Ein komplexes System kann im Betrieb Probleme verursachen, insbesondere bei vorzeitiger Wartung.
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