GM/Chevrolet-Motor 1.8 F18D4

Kenndaten des F18D4-Motors

TUNING:

• Potenzial: 200+ PS
• Kein Verlust von Leben: etwa 150 PS

Motor wurde installiert am:

1. Chevrolet Cruze
2. Chevrolet Orlando
3. Chevrolet Trax
4. Vauxhall/Opel Mokka

Fehlerbehebung, Motorreparatur

1. Der Ölwärmetauscher ist so konstruiert, dass die Anschlüsse des Kühlsystems und des Öls dicht beieinander liegen. Mit der Zeit trocknen die Dichtungen aus, werden undicht und es bildet sich ein Öl-Frostschutzmittel-Gemisch. Gleichzeitig kann es zu Undichtigkeiten außerhalb des Gehäuses kommen. Solche Probleme treten nach 120-150 Tausend Kilometern auf. Die Emulsion der beiden Substanzen tritt im Kühltank auf und beginnt, die Stutzen aktiv zu zerstören. Um dies zu verhindern, ist es ratsam, die Dichtungen zu ersetzen, bevor die Frist für den möglichen Verlust der Dichtheit abläuft. Einige Fachleute blockieren einfach den Wärmetauscher und leiten das Öl über eine separate Leitung direkt zum Filter. Das Abscheideproblem ist gelöst, aber es ist keine Ölkühlung vorhanden. Bisher sind keine Fälle bekannt, in denen es zu Problemen aufgrund von überhitztem Öl gekommen ist, aber theoretisch kann dies zu einer Rotation der Laufbuchse führen.
2. Der Thermostat im Motor wird mit dem Übergang in den “offenen” Modus bei einer Temperatur von +105 Grad gesteuert. In einigen Fällen wird er durch einen Thermostat ersetzt, der sich bei einer Temperatur von über +92 Grad öffnet. In diesem Fall muss das Steuergerät neu geflasht, die Steuerung deaktiviert und die Temperatur für die Aktivierung des Kühlgebläses um 10 Grad (auf +98 Grad) gesenkt werden.
3. Ein weiteres Motorproblem ist der Bruch des Phasenschiebers an der Nockenwelle des Auspuffsystems. In einigen Fällen lässt sich das Problem durch Umstecken der für die Steuerung des Phasenschiebers zuständigen Ventile lösen. Wenn die Funktionsfähigkeit nicht wiederhergestellt ist, lässt sich eine teure Anschaffung nicht vermeiden. Probleme mit dem Magneten dieses Ventils führen zu einem Fehler (P0016).
4. Probleme mit der Phasensteuerung sind auch nach dem Wechsel des Zahnriemens möglich. In diesem Fall wurde der Sensor, der für die Positionsbestimmung der Kurbelwelle zuständig ist, mit hoher Wahrscheinlichkeit beschädigt. Zu den anderen Problemen, die als geringfügig einzustufen sind, gehören die Undichtigkeit des Ventildeckels an der Dichtung, der Bruch der Membran des Kurbelgehäuseentlüftungsventils, das Durchstechen von Isolatoren an der Zündung und das Auftreten von Undichtigkeiten an den Leitungen infolge ihrer Rissbildung. In seltenen Fällen kann die Dichtung der Ölpumpe platzen, woraufhin der Schmierstoff in das Kühlsystem gelangt.
5. Einige Autofahrer bemerken die Zerstörung der Kolbengruppe, wenn sich die Kolbenränder abzulösen beginnen und Risse in den Kolbenzwischenwänden auftreten. Die Gründe dafür liegen nicht in angeborenen Defekten des Motors, sondern in menschlichen Handlungen: Missachtung elementarer Regeln der Motorwartung, Verwendung von minderwertigem Kraftstoff (ein oder zwei Tankfüllungen reichen aus), Umstellung des Fahrzeugs auf Gaskraftstoff.
6. Ein weiteres mögliches Problem der F18D4-Motoren ist das Abwischen der Kraftstoffleitung, die das Benzin zur Rampe führt. Der Bruch tritt meist in der Nähe des Anschlusses auf, woraufhin der Kraftstoff in den Motorraum gelangt. Im besten Fall kommt es nur zu einem anhaltenden Benzingeruch, im schlimmsten Fall zu einem Brand. In erster Linie litten die Fahrzeuge der ersten Produktionsjahre unter dem Problem, daher sollte die Steckdose regelmäßig auf Schrammen überprüft werden.

Motor Ressource von F18D4 Motor ist nicht groß, ein wenig mehr als 200 Tausend Kilometer und hängt stark von der Operation. Ansonsten, ein typischer Vertreter der Chevrolet-Familie ECOTEC D4, im Gegensatz zu den jüngeren Modellen, ist es ziemlich mächtig, mäßig wirtschaftlich und das Auto mit ihm geht anständig. Beim Kauf eines Chevrolet Cruze oder Opel Mokka, können Sie sicher nehmen sie mit diesem Motor.

Tuning Motor F18D4

Chip-Tuning, Kompressor und Turbine am F18D4

All diese Methoden der Modifikation zur Leistungssteigerung, die beim F16D4 verwendet werden, werden bei unserem 1,8-Liter-Motor angewendet. Zu den angegebenen Zahlen der Leistungssteigerung beim 1,6-Liter-Motor müssen Sie aufgrund des größeren Volumens sicher 12-15% hinzufügen.

MOTORSTÄRKE: 4