Daten zum Honda J30A-Motor
| Kenndaten | Wert |
|---|---|
| Herstellung | Motorenwerk Anna |
| Motorenfabrikat | J30 |
| Jahre der Herstellung | 1997-heute |
| Zylinderblock-Material | Aluminium |
| Leistungssystem | Einspritzdüse |
| Typ | V-Typ |
| Anzahl der Zylinder | 6 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 86 |
| Verdichtungsverhältnis | 9,4, 10,0 |
| Motor-Hubraum, cc | 2997 |
| Motorleistung, PS/Umdrehung | 200/5500, 210/5800, 215/5800, 240/6250, 244/6250, 255/6000 |
| Drehmoment, Nm/rpm | 264/4500, 270/5000, 272/5000, 286/5000, 286/5000, 315/5000 |
| Kraftstoff | 95 |
| Umweltschutzbestimmungen | – |
| Motorgewicht, kg | 190 |
| Kraftstoffverbrauch, l/100 km | (für Acura CL) |
| – Stadt 11,8 | |
| – Autobahn 8,4 | |
| – gemischt. 10.1 | |
| Ölverbrauch, gr./1000 km | bis 500 |
| Motoröl | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Wieviel Öl im Motor, Liter | 4,4 |
| Ölwechsel wird durchgeführt, km | 10000 |
| Motorlebensdauer, tausend Kilometer | in der Praxis 300+ |
| Tuning | Potenzial |
| -ohne Verlust von Ressourcen | |
| Der Motor wurde eingebaut | Honda Accord, Honda Odyssey, Honda Avancier, Honda Inspire, Acura CL, Acura RDX |
Das Anna-Motorenwerk produziert seit 1997 bis heute die Motoren der Marke J30. Diese Sechszylinder-Aggregate haben eine V-förmige Konfiguration, der Zylinderblock ist aus Aluminium gefertigt und hat vier Ventile pro Zylinder.
Die Spezifikationen der J30-Motoren variieren je nach Baujahr und Modell. So kann das Verdichtungsverhältnis beispielsweise 9,4 oder 10,0 betragen, und der Motor hat einen Hubraum von 2.997 Kubikzentimetern. Die Motorleistung kann zwischen 200 und 255 PS und das Drehmoment zwischen 264 und 315 Nm liegen.
Für diesen Motor wird die Verwendung von Kraftstoff mit einer Oktanzahl von 95 empfohlen. Der Kraftstoffverbrauch des Acura CL-Modells beträgt 11,8 Liter pro 100 km in der Stadt, 8,4 Liter pro 100 km auf der Autobahn und 10,1 Liter pro 100 km im Mischbetrieb.
Der Ölverbrauch liegt bei maximal 500 Gramm pro 1000 km. Die empfohlenen Ölsorten für den J30-Motor sind 5W-30, 5W-40, 10W-30 und 10W-40, und das Ölvolumen im Motor beträgt 4,4 Liter. Es wird empfohlen, das Öl alle 10000 km zu wechseln, obwohl es besser ist, dies alle 5000 km zu tun, um die Langlebigkeit des Motors zu erhöhen.
In der Praxis kann der Motor Ressource 300 Tausend Kilometer überschreiten. J30 Motor ist auf Honda Accord, Honda Odyssey, Honda Avancier, Honda Inspire, Acura CL und Acura RDX installiert.
Honda J30A Motor Fehlersuche und Reparatur
Ein 3-Liter-Motor mit der Bezeichnung J30A ging 1997 in Produktion. Er basierte auf einem kompakten 6-Zylinder-Aluminium-Zylinderblock in V-Form mit einem Sturzwinkel von 60° und einem Zylinderabstand von 98 mm. Die Blockhöhe betrug 235 mm, mit einer Kurbelwelle im Inneren mit einem Kolbenhub von 86 mm, Pleuelstangen waren 162 mm lang und die Kompressionshöhe der Kolben betrug 30 mm. Dies ergab einen Hubraum von 3 Litern.
Der Block hat zwei SOHC-Köpfe mit je einer Nockenwelle und 4 Ventilen pro Zylinder. Für diese Zylinderköpfe wird ein VTEC-System verwendet. Der J30A verwendet einen Zahnriemen, der alle 90 Tausend Kilometer gewechselt werden muss. Wenn der Riemen reißt, kann es zu Ventilschäden kommen.
Dieser Motor erfordert eine regelmäßige Ventileinstellung alle 40-50 Tausend Kilometer. Das Ventilspiel für einen kalten Motor beträgt: Einlass 0,2-0,24 mm, Auslass 0,28-0,32 mm.
Zur J-Motorenfamilie gehörten neben dem J30A auch die Motoren J25, J32, J35 und J37. Die Produktion dieses Motors wurde bis 2007 fortgesetzt, danach wurde er durch den J35 ersetzt. Der J30A ist jedoch weiterhin zu finden, zum Beispiel im chinesischen Acura RDX, wo er als J30Y bekannt ist.
Honda J30-Motoroptionen
- J30A1 (1997-2003) ist die Basisversion mit Einlassventilen mit 34 mm Durchmesser und Auslassventilen mit 29 mm Durchmesser. VTEC wird bei 3500 U/min aktiviert. Die Leistung beträgt 200 PS bei 5500 U/min, das Drehmoment 264 Nm bei 4500 U/min.
- J30A4 – ausgestattet mit Kolben mit einem Verdichtungsverhältnis von 10, Einlassventilen mit 35 mm Durchmesser und Auslassventilen mit 30 mm Durchmesser. Das VTEC-System, der Ansaugkrümmer, die elektronische Drosselklappe sowie die neuen Auspuffkrümmer und die Auspuffanlage wurden verbessert. Die Leistung beträgt 240 PS bei 6.250 U/min und das Drehmoment 286 Nm bei 5.000 U/min.
- J30A5 – technisch ähnlich wie der J30A4. Leistung 244 PS bei 6250 U/min, Drehmoment 286 Nm bei 5000 U/min.
- J30Y1 ist die Version, die im chinesischen Acura RDX verbaut wird.
- JNA1 ist die Elektromotorversion für den Accord Hybrid. Leistung 255 PS bei 6000 U/min, Drehmoment 315 Nm bei 5000 U/min.
Probleme und Nachteile der J30A-Motoren
Diese Motoren können Probleme mit unregelmäßigen Drehzahlen aufgrund einer verschmutzten Drosselklappe oder EGR haben. Dieses Problem kann durch Reinigung behoben werden.
Ansonsten handelt es sich um zuverlässige Motoren, allerdings sind sie alt und haben eine hohe Laufleistung, so dass auch andere Probleme auftreten können. Regelmäßige Wartung und die Verwendung von Qualitätskraftstoff und -öl halten sie auf jeden Fall in gutem Zustand.
Honda J30A Motortuning
Atmosphärisch
Um die Leistung des J30A mit einem Verdichtungsverhältnis von 9,4 zu erhöhen, kann man Kolben vom J30A4 sowie den Kopf vom J32A2 mit allen Anbauteilen einbauen. Mit einem Chip, einem kalten Ansaugtrakt, einer J37A-Drosselklappe und einem 63-mm-Auspuff ohne Katalysatoren erhalten Sie etwa 270-280 PS. Es gibt Kompressor-Kits für den J30 (die man auch in einen J30/J32-Hybrid einbauen kann), mit denen man die Leistung erheblich steigern kann, aber das ist ein anderes Kostenniveau.
MOTOR-BEWERTUNG: 4+
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