Merkmale
| Merkmale | Wert |
|---|---|
| Herstellung | Werk Ulsan |
| Motorenmarke | Sirius |
| Jahre der Herstellung | 1986-2005 |
| Zylinderblockmaterial | Gusseisen |
| Antriebssystem | Einspritzdüse |
| Typ | Reihe |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Ventile pro Zylinder | 2, 4 |
| Kolbenhub, mm | 88 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 85 |
| Verdichtungsverhältnis | 8,6, 9,0 |
| Motor-Hubraum, ccm | 1997 |
| Motorleistung, PS/Umdrehung | 95/4900, 102/5000, 105/5000, 111/5000, 115/5000, 120/5000, 125/5800, 137/6000, 139/5800, 146/6000 |
| Drehmoment, Nm/rpm | 157/2400, 159/4000, 162/2400, 170/4000, 181/4500, 159/3500, 169/4600, 179/4600, 179/4000, 192/4000 |
| Kraftstoff | 92 |
| Umweltnormen | bis zu Euro 2 |
| Motorgewicht, kg | ~160 |
| Kraftstoffverbrauch, l/100 km | (für Sonata) |
| – Stadt 12,7 | |
| – Autobahn 7,3 | |
| – gemischt. 9.3 | |
| Ölverbrauch, gr./1000 km | auf 1000 |
| Öl im Motor | 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50 |
| Wieviel Öl im Motor, in Litern | 4,0 |
| Ölwechsel wird durchgeführt, km | 7000-10000 |
| Motorlebensdauer, tausend Kilometer | in der Praxis 400+ |
| Tuning, hp | Potenzial 200++ |
| Der Motor wurde eingebaut in | Hyundai Sonata, Hyundai Grandeur, Hyundai Santamo, Hyundai Stellar, KIA Joice |
Der Sirius-Motor wurde von 1986 bis 2005 im Werk Ulsan hergestellt. Dieser Reihenvierzylinder mit gusseisernem Zylinderblock verfügt über eine Einspritzanlage.
Der Sirius-Motor wurde mit zwei Varianten von Ventilen pro Zylinder angeboten: 2 und 4. Der Kolbenhub beträgt 88 mm und der Zylinderdurchmesser 85 mm. Das Verdichtungsverhältnis des Motors variiert zwischen 8,6 und 9,0.
Der Hubraum des Motors beträgt 1997 Kubikzentimeter. Die Leistung des Motors variiert in einem weiten Bereich, der bei 95 PS beginnt und 146 PS erreicht. Das Drehmoment reicht von 157 Nm bis 192 Nm.
Es wird empfohlen, für den Betrieb des Motors Kraftstoff mit einer Oktanzahl von 92 zu verwenden. Die Umweltnormen entsprechen der Stufe bis Euro 2. Das Gewicht des Motors beträgt etwa 160 kg.
Der Kraftstoffverbrauch des Sirius-Motors für den Sonata liegt bei 12,7 Litern pro 100 km in der Stadt, 7,3 Litern pro 100 km auf der Autobahn und 9,3 Litern pro 100 km im Mischbetrieb. Der Ölverbrauch übersteigt nicht 1000 Gramm pro 1000 km.
Empfohlene Ölsorten für den Motor: 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50. Es ist notwendig, 4 Liter Öl im Motor zu verwenden. Es wird empfohlen, das Öl alle 7000-10000 km zu wechseln.
Die Ressource des Sirius-Motors, nach der Fabrik, ist nicht angegeben, aber in der Praxis kann es mehr als 400 Tausend Kilometer erreichen. Es gibt keine Informationen über das Tuning-Potenzial.
Sirius-Motor wurde auf Hyundai Sonata, Hyundai Grandeur, Hyundai Santamo, Hyundai Stellar und KIA Joice Autos installiert.
Zuverlässigkeit, Probleme und Reparatur des G4CP-Motors
Wir werden über den Motor sprechen, der eine lizenzierte Version der ersten Generation des 4G63 ist und zur Sirius-Serie gehört. Dieser Motor verwendet einen 229 mm hohen Zylinderblock aus Gusseisen mit Ausgleichswellen. Im Inneren des Blocks befindet sich eine Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 88 mm, die Kolben haben einen Durchmesser von 85 mm und die Pleuelstangen sind 150 mm lang, was einen Gesamt-Hubraum von 2 Litern ergibt. Die Ölpumpe ist zwar etwas anders, aber nicht entscheidend.
Der Motorblock ist mit einem 8-Ventil-Kopf aus Aluminium mit einer einzigen Nockenwelle und Hydrokompensatoren ausgestattet, so dass eine regelmäßige Ventileinstellung nicht erforderlich ist. Der Kardanantrieb ist riemengetrieben und befindet sich auf der rechten Seite des Motors. Der empfohlene Zeitraum für den Riemenwechsel liegt laut Handbuch bei 90 km, es wird jedoch empfohlen, ihn alle 60 km zu wechseln.
Es gab auch eine 16-Ventil-Version mit DOHC-Kopf, bezeichnet als G4CP-D, die sich durch den entsprechenden Kopf, die Anbauteile und das Steuergerät unterscheidet. Diese Motoren waren eine Kopie des 4G63 DOHC 6-Bolzen-Motors.
Die Hauptunterschiede zwischen der südkoreanischen Kopie und dem japanischen Motor sind an der Ventilabdeckung zu erkennen, die leichte Unterschiede aufweist.
Obwohl die koreanische Version keine Turboversionen hatte, gab es viele andere verwandte Modifikationen mit unterschiedlichem Hubraum: Der bekannteste unter ihnen ist der 2,4-Liter-Hyundai G4CS, sowie die 1,8-Liter-G4CN und G4CM und sogar der 1,6-Liter-G4CR.
Die Produktion dieses klassischen Motors lief noch eine ganze Weile weiter, aber Hyundai stellte ab 1998 schrittweise auf den G4JP um.
Probleme und Unzulänglichkeiten des Hyundai G4CP 2,0-Liter-Motors
Dieser Motor hat die gleichen Probleme wie sein japanisches Gegenstück:
- Vibrationen, die durch einen Defekt des linken Motorkissens oder andere Ursachen verursacht werden.
- Schwankende Leerlaufdrehzahlen, verursacht durch eine verschmutzte Drosselklappe, Leerlaufregler oder Einspritzdüsen.
Es können auch Probleme auftreten, die auf die Verwendung von Billigöl zurückzuführen sind, wie z. B. der Bruch des Ausgleichswellenriemens und der anschließende Ausfall des Zahnriemens sowie Probleme mit dem Hydrokompensator usw.
Eine regelmäßige Wartung und die Verwendung von Qualitätsöl gewährleisten einen langen und störungsfreien Betrieb. In der Regel ist die Lebensdauer des G4CP-Motors sehr hoch und beträgt nicht weniger als 300 Tausend Kilometer, oft sogar mehr als 400 Tausend Kilometer.
0 Comments