Kenndaten des M119-Motors
| Produktion | Werk Stuttgart-Bad Cannstatt |
| Motorenfabrikat | M119 |
| Jahre der Herstellung | 1991-1998 |
| Zylinderblock-Material | Aluminium |
| Antriebssystem | Einspritzdüse |
| Typ | Reihe |
| Anzahl der Zylinder | 8 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kolbenhub, mm | 78.9 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 92 |
| Kompressionsverhältnis | 10 11 (siehe Änderungen) |
| Hubraum des Motors, cc | 4196 |
| Motorleistung, PS/Umdrehung | 272/5700 279/5700 286/5700 (siehe Änderungen) |
| Drehmoment Nm/rpm | 400/3900 410/3900 (siehe Änderungen) |
| Kraftstoff | 95 |
| Umweltstandards | Euro 1 |
| Gewicht des Motors, kg | – |
| Kraftstoffverbrauch, l/100 km (für S420 W140) – Stadt – Landstraße – Gemischt |
16,5 8.8 12,5 |
| Ölverbrauch, gr./1000 km | bis 1000 |
| Motoröl | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 10W-50 15W-40 15W-50 |
| Wieviel Öl im Motor, Liter | 8.0 |
| Wenn Sie das Öl ersetzen, l | ~6.5 |
| Ölwechsel wird durchgeführt, km | 7000-10000 |
| Motorbetriebstemperatur, Grad | ~90 |
| Motorlebensdauer, tausend Kilometer – gemäß den Werksangaben – in der Praxis |
– 400+ |
| Tuning, hp. – Potenzial – ohne Verlust von Ressourcen |
600+ – |
| Motor installiert | Mercedes Benz CL 420 C140 Mercedes-Benz S 420 Coupé C140 Mercedes-Benz 400 E / E 420 W124 Mercedes-Benz E 420 W210 Mercedes-Benz 400 SE W140 Mercedes-Benz S 420 W140 |
Zuverlässigkeit, Probleme und Reparaturen des Mercedes M119 E42 4.2L Motors
Der jüngste V8 in der M119-Familie, zu der neben dem M119 E42 auch der M119 E50 sowie die sportlichen M119 E60 AMG und M119 E63 AMG gehörten. Unsere Variante sollte den längst veralteten M116 mit einem Arbeitsvolumen von 4,2 Litern ersetzen. Die Entwicklung des E42 basierte auf dem älteren Fünf-Liter-Motor, dessen Zylinderbohrung auf 92 mm (vorher 96,5 mm) reduziert und eine Kurbelwelle mit einem auf 78,9 mm reduzierten Kolbenhub (vorher 85 mm) eingebaut wurde. Der Zylinderblock ist mit adaptierten Zylinderköpfen aus dem M119 E50 verkleidet, mit einem Steuersystem auf den Einlasswellen und Hydrokompensatoren. Der Ventildurchmesser blieb unverändert: Einlass 38 mm, Auslass 33 mm.
Der Steuertrieb ist eine Kette, die Lebensdauer der Kette beträgt 100-150 Tausend Kilometer. Einspritzung Bosch LH-Jetronic/ME2.0.
Der Motor wurde für Modelle mit dem Index 400, später 420 entwickelt.
Das Aggregat wurde bis 1998 produziert, aber ein Jahr zuvor führte Mercedes die nächste Generation M113 E43 ein, die den M119 E42 ablöste.
M 119 E 42 Motor Modifikationen
- M119.971 (1991 – 1998) – die erste Version, die in der Version ohne Katalysator produziert wurde, 286 PS bei 5700 U/min, Drehmoment 410 Nm bei 3900 U/min und mit Katalysator (CAT), seine Leistung beträgt 279 PS bei 5700 U/min, Drehmoment 410 Nm bei 3900 U/min. Verdichtungsverhältnis 11, LH-Jetronic-Einspritzung. Eingebaut in Mercedes-Benz 400 SE W140, CL420 C140.
- M119.975 (1992 – 1998) – analog zu M119.971 mit Katalysator für Mercedes-Benz E 420/400 E W124.
- M119.981 (1995 – 1998) – analog zu M119.971 mit Katalysator und Bosch ME2.0 Einspritzung für Mercedes-Benz CL 420 C140.
- M119.985 (1996 – 1997) – analog zu M 119.981 für Mercedes-Benz E 420 W210.
Probleme und Nachteile der Mercedes M119 4,2 l Motoren
- Motorklopfen. Diese Geräusche werden von den Hydrokompensatoren bei fehlender Ölzufuhr verursacht. Das Problem wird durch den Austausch der Kunststoffstecker für die Ölversorgung gelöst.
- Instabiler Betrieb, Klopfen. In der Regel werden solche Symptome durch eine gedehnte Steuerkette verursacht und es ist notwendig, deren Zustand zu überprüfen. Die Lebensdauer der Kette beträgt beim M119 etwa 100, manchmal bis zu 150 Tausend Kilometer.
Außerdem nimmt der Motor beim W124 aufgrund der enormen Größe des Triebwerks einen großen Teil des Raums unter der Motorhaube ein, wodurch sich die Gesamttemperatur unter der Motorhaube erhöht und es infolgedessen zu Austrocknung und Rissen in der Verkabelung kommt, was wiederum zu Problemen führt. Gleichzeitig gibt es bei W124 und W210 das Problem des erhöhten Verschleißes der Motorpolsterung. Ansonsten ist der Motor einfach, zuverlässig, kraftvoll und durchzugsstark. Bei Verwendung hochwertiger Betriebsflüssigkeiten und rechtzeitiger Wartung beträgt die Lebensdauer des M119 etwa 500 Tausend Kilometer.
Mercedes M119 Motortuning
Kompressor
Ähnlich wie beim M119 E50 wird der 4,2-Liter-Motor durch zwei Methoden veredelt:
- Kompressor-Kit. Ein Kit (z.B. Koenig), Einspritzdüsen, Pumpe aus dem M119 E63 wird auf das serienmäßige Kolbensystem aufgesetzt und bringt etwa 80-100 PS.
- Kaufen Sie einen Motor Mercedes M 113 E 55 AMG / M 119 E 60 AMG.
Motorenbewertung: 5-
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