M119 Motorenspezifikationen
| Herstellung | Werk Stuttgart-Bad Cannstatt |
| Motorenfabrikat | M119 |
| Jahre der Herstellung | 1989-1998 |
| Zylinderblock-Material | Aluminium |
| Antriebssystem | Einspritzdüse |
| Typ | Reihe |
| Anzahl der Zylinder | 8 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kolbenhub, mm | 85 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 96.5 |
| Kompressionsverhältnis | 10 11,2 (AMG) |
| Motor-Hubraum, ccm | 4973 |
| Motorleistung, PS/Umdrehung | 320/5600 326/5700 347/5750 (siehe Änderungen) |
| Drehmoment, Nm/rpm | 470/3900 480/3900 480/3750 (siehe Änderungen) |
| Kraftstoff | 95 |
| Umweltstandards | Euro 1 |
| Gewicht des Motors, kg | – |
| Kraftstoffverbrauch, l/100 km (für S500 W140) – Stadt – Landstraße – Gemischt. |
19,0 10.0 13.0 |
| Ölverbrauch, gr./1000 km | bis 1000 |
| Motoröl | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 10W-50 15W-40 15W-50 |
| Wieviel Öl im Motor, Liter | 8.0 |
| Wenn Sie das Öl ersetzen, l | ~6.5 |
| Ölwechsel wird durchgeführt, km | 7000-10000 |
| Motorbetriebstemperatur, Grad | ~90 |
| Motorlebensdauer, tausend Kilometer – gemäß den Werksangaben – in der Praxis |
– 400+ |
| Tuning, hp. – Potenzial – ohne Verlust von Ressourcen |
600+ – |
| Motor installiert | Mercedes Benz CL 500 C140 Mercedes-Benz S 500 Coupé C140 Mercedes-Benz 500 E / E 500 W124 Mercedes-Benz E 50 AMG W210 Mercedes-Benz 500 SE W140 Mercedes-Benz S 500 W140 Mercedes-Benz SL 500/500 SL R129 |
Zuverlässigkeit, Probleme und Reparatur des Mercedes M119 E50 5.0 Liter Motors
Die erste Version der M119-Motorenfamilie, die 1989 entwickelt wurde und einen Platz zwischen dem jüngeren M119 E42 und dem sportlichen M119 E60 AMG und M199 E63 AMG einnimmt. Dieser Motor sollte den alten M117 mit einem Hubraum von 5 Litern ersetzen. In dem neuen Aggregat wurden Aluminium-Zylinderblöcke mit 90° Wölbung, Leichtmetallkolben und geschmiedete Pleuelstangen verwendet. Der Block ist mit zwei Köpfen aus demselben Material, zwei Nockenwellen und jeweils 16 Ventilen ausgestattet. Im M119-Zylinderkopf wird ein System zur Änderung der Steuerzeiten auf den Einlasswellen und den Hydrokompensatoren für das Ventilspiel verwendet. Der Durchmesser der Einlassventile beträgt 38 mm und der der Auslassventile 33 mm.
Der Antrieb erfolgt über eine Kette, die eine Lebensdauer von 100-150 Tausend Kilometern hat. Einspritzung Bosch KE-Jetronic/LH-Jetronic, später ME 2.0.
Der Motor war für Modelle mit dem Index 500 vorgesehen.
Die nächste Generation des V8-Motors kam 1998 unter der Bezeichnung M113 E50 für den Mercedes S 500/SL 500 auf den Markt und ersetzte sofort den M119 E50.
Modifikationen der M 119 E 50 Motoren
- M119.960 (1989 – 1992 Jahre.v.) – die erste Version, die in der Version ohne Katalysator produziert wurde, Leistung von 326 PS bei 5700 U/min, Drehmoment 480 Nm bei 3900 U/min und mit Katalysator (CAT), die Leistung dieser Version 320 PS bei 5600 U/min, Drehmoment 470 Nm bei 3900 U/min. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 10, die Einspritzung KE-Jetronic. Eingebaut in Mercedes-Benz 500 SL R129.
- M119.970 (1991 – 1998) – analog zu M119.960 für Mercedes-Benz S 500/500 SE W140, 500 SEC/S 500 Coupe/CL500 C140. Verdichtungsverhältnis 10, LH-Jetronic Einspritzung.
- M119.972 (1992 – 1995) – analog zu M119.970 mit Katalysator für Mercedes-Benz SL 500 R129.
- M119.974 (1991 – 1995) – analog zu M 119.970 für Mercedes-Benz E 500/500 E W124.
- M119.980 (1993 – 1998) – analog zu M 119.970 mit Bosch ME 2.0 Einspritzung. Er wurde in den Mercedes-Benz S 500 W140 eingebaut.
- M119.982 (1993 – 1998) – analog zu M119.980 für Mercedes-Benz SL 500 R129.
- M119.985 AMG 5.0 (1996 – 1997) – erhöhtes Verdichtungsverhältnis auf 11,2, modifizierte Ansaugung, Auspuff, ausgetauschte Nockenwellen und Federn, Bosch LH-Jetronic Einspritzung. Leistung 347 PS bei 5750 U/min, Drehmoment 480 Nm bei 3750 U/min. Eingebaut in den Mercedes-Benz E 50 AMG W210.
Probleme und Nachteile der Motoren Mercedes M119 5.0 Liter
- Motorklopfen. Diese Geräusche werden von den Hydrokompensatoren erzeugt, wenn kein Öl zugeführt wird. Das Problem wird durch den Austausch der Kunststoffstecker für die Ölversorgung gelöst.
- Instabiler Betrieb, Klopfen. In der Regel werden solche Symptome durch eine gedehnte Steuerkette verursacht und es ist notwendig, deren Zustand zu überprüfen. Die Lebensdauer der Kette beträgt beim M119 etwa 100, manchmal bis zu 150 Tausend Kilometer.
Außerdem nimmt der Motor beim W124 aufgrund der enormen Größe des Triebwerks einen großen Teil des Raums unter der Motorhaube ein, wodurch sich die Gesamttemperatur unter der Motorhaube erhöht und es infolgedessen zu Austrocknung und Rissen in der Verkabelung kommt, was wiederum zu Problemen führt. Gleichzeitig gibt es bei W124 und W210 das Problem des erhöhten Verschleißes der Motorkissen. Ansonsten ist der Motor einfach, zuverlässig, kraftvoll und durchzugsstark. Bei Verwendung hochwertiger Betriebsflüssigkeiten und rechtzeitiger Wartung beträgt die Lebensdauer des M119 etwa 500 Tausend Kilometer.
Mercedes M119 Motortuning
Kompressor
Jegliches Tuning des M119 ist sehr teuer und unrentabel, zunächst ist es viel einfacher, einen leistungsstärkeren Motor Mercedes AMG oder M 113 zu kaufen. Wenn Sie jedoch aus irgendwelchen seltsamen Gründen den 119er veredeln müssen, dann ist die beste Wahl, einen Kompressor-Kit (z.B. von Koenig) auf einen Standardkolben zu montieren, Einspritzdüsen und eine Pumpe vom M119 E63 hinzuzufügen, das ergibt etwa 100 PS. Für mehr Leistung ist es notwendig, in den Motor einzusteigen und die Pleuelstangen mit Kolben gegen geschmiedete mit niedrigem Verdichtungsverhältnis auszutauschen, danach können Sie den Kompressordruck erhöhen. Versuche, die Leistung durch Vergrößerung des Arbeitsvolumens, Sportnockenwellen, Verfeinerung des Zylinderkopfes und andere Modifikationen zu erhöhen, sind aus finanzieller Sicht äußerst unrentabel.
MOTOR-BEWERTUNG: 5-
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