Die Mitsubishi-Dieselmotoren 4D68 und 4D65 gehörten zu einer Reihe von Motoren, die von Mitsubishi Motors entwickelt wurden und in den 1980er und 1990er Jahren sehr beliebt waren. Diese Motoren steckten unter der Motorhaube von Modellen wie dem Mitsubishi Galant, Lancer und Colt und wurden sowohl in atmosphärischen als auch in turboaufgeladenen Versionen angeboten.
Mitsubishi 4D68-Motor
Technische Daten
Der 4D68-Motor wurde von 1991 bis 2002 produziert und hatte zwei Hauptmodifikationen:
4D68 Non-Turbo 2.0 D 8v
- Volumen: 1998 cm³
- Antriebssystem: Gabelstapler
- Leistung: 68 PS
- Drehmoment: 123 Nm
- Zylinderblock: Gusseisen R4
- Zylinderkopf: Aluminium 8v
- Zylinderbohrung: 82,7 mm
- Kolbenhub: 93 mm
- Verdichtungsverhältnis: 22,4
- Getriebesteuerung: Riemenantrieb
- Turboaufladung: keine
- Kraftstoffart: Diesel
- Umweltklasse: EURO 2
- Beispiellebensdauer: 300 000 km
4D68T Turbo 2.0 TD 8v
- Volumen: 1998 cm³
- Leistungssystem: Vorkammer
- Leistung: 90 PS
- Drehmoment: 191 – 202 Nm
- Zylinderblock: Gusseisen R4
- Zylinderkopf: Aluminium 8v
- Zylinderbohrung: 82,7 mm
- Kolbenhub: 93 mm
- Verdichtungsverhältnis: 22,4
- Getriebe: Riemenantrieb
- Turboaufladung: ja
- Kraftstoffart: Diesel
- Umweltklasse: EURO 3
- Beispiellebensdauer: 250.000 km
Kraftstoffverbrauch
Nehmen wir als Beispiel einen Mitsubishi Galant 2.0 TD von 1998 mit Schaltgetriebe:
- Stadtzyklus: 9,3 Liter
- Autobahn: 5,7 Liter
- Mischzyklus: 7,0 Liter
Anwendung
Der Motor 4D68 wurde eingebaut in:
- Mitsubishi Colt 4 (CA) und 5 (CJ)
- Mitsubishi Lancer 4 und 5
- Mitsubishi Galant 7 (E5) und 8 (EA)
- Proton Wira 1
Mitsubishi 4D65 Motor
Spezifikationen
Der 4D65-Motor wurde von 1983 bis 1995 produziert und hatte ebenfalls zwei Hauptmodifikationen:
4D65 Non-Turbo 1.8 D 8v
- Volumen: 1795 cm³
- Antriebssystem: Gabelstapler
- Leistung: 60 PS
- Drehmoment: 113 Nm
- Zylinderblock: Gusseisen R4
- Zylinderkopf: Aluminium 8v
- Zylinderbohrung: 80,6 mm
- Kolbenhub: 88 mm
- Verdichtungsverhältnis: 22,2
- Getriebesteuerung: Riemenantrieb
- Turboaufladung: keine
- Kraftstoffart: Diesel
- Umweltklasse: EURO 1
- Beispiellebensdauer: 250.000 km
4D65T Turbo 1.8 TD 8v
- Volumen: 1795 cm³
- Leistungssystem: Vorkammer
- Leistung: 75 PS
- Drehmoment: 152 Nm
- Zylinderblock: Gusseisen R4
- Zylinderkopf: Aluminium 8v
- Zylinderbohrung: 80,6 mm
- Kolbenhub: 88 mm
- Verdichtungsverhältnis: 22,2
- Getriebe: Riemenantrieb
- Turboaufladung: ja
- Kraftstoffart: Diesel
- Umweltklasse: EURO 2
- Beispiellebensdauer: 220.000 km
Kraftstoffverbrauch
Nehmen wir als Beispiel einen Mitsubishi Galant 1.8 TD von 1990 mit Schaltgetriebe:
- Stadtzyklus: 9,5 Liter
- Autobahn: 5,4 Liter
- Mischzyklus: 7,3 Liter
Anwendung
Der Motor 4D65 wurde eingebaut in:
- Mitsubishi Colt 2
- Mitsubishi Lancer 2, 3, und 4
- Mitsubishi Galant 5 (E1) und 6 (E3)
Nachteile, Pannen und Probleme mit den Motoren der Mitsubishi 4D6-Serie
Die Motoren der Serie 4D6, wie z. B. der 4D68 und 4D65, sind für ihre Vorteile bekannt, haben aber auch eine Reihe von Nachteilen und häufigen Problemen, mit denen die Besitzer zu kämpfen haben.
Die Hauptprobleme sind:
Ölleckagen
Häufige Öllecks aus Dichtungen und Öldichtungen verursachen erhebliche Unannehmlichkeiten für die Besitzer. Dies erfordert eine regelmäßige Inspektion und den Austausch der problematischen Komponenten.
Zahnriemen
Der Zahnriemen ist für eine Lebensdauer von bis zu 90.000 Kilometern ausgelegt, reißt aber oft schon vorher. Wenn der Riemen reißt, können die Kipphebel beschädigt werden, was zu kostspieligen Reparaturen führt.
Ausgleichswellenriemen
Der Ausgleichswellenriemen hat eine Lebensdauer von etwa 50.000 km. Wenn er reißt, kann er unter dem Zahnriemen eingeklemmt werden, was ebenfalls eine Gefahr für den Motor darstellt.
Motor-Riemenscheiben
Ein weiteres häufiges Problem sind gerissene Riemenscheiben, vor allem die an der Kurbelwelle. Dies erfordert den Austausch der Riemenscheiben und kann die Motorleistung beeinträchtigen.
Risse im Blockkopf
Bei hoher Laufleistung treten häufig Risse im Bereich der Stirnwand des Motorblocks auf. Dies kann zu Kühlmittelleckagen und schlechter Motorleistung führen.
Niedrige Lebensdauer der Turbine
Turbogeladene Versionen von Motoren (z. B. 4D68T und 4D65T) sind berüchtigt für ihre geringe Turbinenlebensdauer. Die Turbine muss möglicherweise bei einer Laufleistung von etwa 100.000 km ausgetauscht werden.
EGR-Ventilverstopfung
Das Abgasrückführungsventil (AGR-Ventil) setzt sich schnell mit Kohlenstoffablagerungen zu, was die Motorleistung verringert und eine regelmäßige Reinigung oder einen Austausch des Ventils erforderlich macht.
Die Mitsubishi-Motoren 4D68 und 4D65 waren zu ihrer Zeit zuverlässige und beliebte Dieselfahrzeuglösungen. Sie boten ein gutes Gleichgewicht zwischen Leistung und Wirtschaftlichkeit sowie eine einfache Wartung. Trotz ihres Alters werden diese Motoren immer noch in älteren Mitsubishi-Fahrzeugmodellen eingesetzt, was ihre Langlebigkeit und Zuverlässigkeit beweist.
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