Der Mitsubishi 4G19 ist ein 1,3-Liter-16-Ventil-Motor, der von 2002 bis 2012 in Japan hergestellt wurde. Dieser Motor wurde für die sechste Generation des Mitsubishi Colt entwickelt, aber nur auf einigen Märkten eingesetzt. Es ist erwähnenswert, dass er leicht mit einem anderen 1,3-Liter-4A90-Motor verwechselt werden kann, der in einem ähnlichen Zeitraum in dasselbe Colt-Modell eingebaut wurde.
Technische Spezifikationen
| Merkmale | Wert |
|---|---|
| Typ | Fertig |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Anzahl Ventile | 16 |
| Konstante Verdrängung | 1343 cm³ |
| Zylinderdurchmesser | 75,5 mm |
| Kolbenhub | 75 mm |
| Antriebssystem | Verteilte Einspritzung |
| Leistung | 90 PS |
| Drehmoment | 121 Nm |
| Kompressionsverhältnis | 10,0 |
| Umweltvorschriften | Euro 4/5 |
| Gewicht | 130 kg |
Dieser Motor hat sich als zuverlässiges und wartungsfreundliches Aggregat erwiesen. Wie jeder andere Motor hat er jedoch sowohl Vor- als auch Nachteile.
Die Vor- und Nachteile des Mitsubishi-Motors 4G19
Pluspunkte:
- Einfaches und zuverlässiges Design.
- Verfügbarkeit von preiswerten Vertragsmotoren auf dem Sekundärmarkt.
- Das Vorhandensein von Hydrokompensatoren im Zylinderkopf, wodurch die Einstellung der Ventilspiele entfällt
Nachteile:
- Schneller Verschleiß der Drosselklappe.
- Bei 150.000 km ist das Problem eines erhöhten Ölverbrauchs möglich
- Langlebige Zündspulen
- Ein Bruch des Zahnriemens kann zu Ventilschäden führen
Die technischen Eigenschaften des Motors entsprechen den Standards seiner Zeit, aber die Besitzer sehen sich mit einer Reihe häufiger Probleme konfrontiert.
Probleme und Wartungsmerkmale
Zu den Hauptproblemen, die beim Mitsubishi 4G19 auftreten können, gehören:
- Ölverbrauch. Der Ölverbrauch macht sich normalerweise bei einer Laufleistung von 150.000 Kilometern bemerkbar. Dies wird durch das Festfressen der dünnen Ölringe verursacht, was manchmal durch Rissbildung behoben werden kann, aber häufiger einen Austausch der Ringe erfordert.
- Verschleiß der Drosselklappe. Dies ist ein typisches Problem bei Motoren der Orion-Serie, das sich in einer instabilen Leerlaufdrehzahl äußert
- Ausfall des Steuerriemens. Laut Vorschrift sollte der Steuerriemen alle 90.000 Kilometer ausgetauscht werden, aber es kann zu einem vorzeitigen Bruch kommen, der zu schweren Schäden am Ventiltrieb führen kann
- Probleme mit der Zündanlage, den Spulen und den Zündkerzen, insbesondere bei starkem Frost
Reparaturfähigkeit und Wartung
Der 4G19-Motor ist relativ einfach zu reparieren, sodass viele Verfahren unabhängig voneinander durchgeführt werden können. So ist beispielsweise der Austausch des Zahnriemens oder die Reinigung des AGR-Ventils möglich, ohne dass ein Servicezentrum aufgesucht werden muss. Es ist jedoch wichtig, die Wartungsverfahren zu befolgen, um die Lebensdauer des Motors zu verlängern.
| Wartungsposition | Periodizität |
|---|---|
| Ölwechsel | 15.000 km |
| Ölfilter | 15.000 km |
| Luftfilter | 30.000 km |
| Zündkerzen | 30.000 km |
| Kraftstofffilter | 120.000 km |
| Zahnriemenwechsel | 90.000 km |
| Kühlmittel | 60.000 km oder alle 4 Jahre |
Der Motor ist mit einem riemengetriebenen Steuersystem ausgestattet, und es ist wichtig, den Austausch nicht zu verzögern, da die Ventile verbogen werden, wenn der Riemen reißt.
Auch das AGR-Ventil muss regelmäßig gereinigt werden, da es zu Verstopfungen neigt. Für die Reinigung sind keine besonderen Fähigkeiten oder Werkzeuge erforderlich, sodass dieser Vorgang in einer Werkstatt kostengünstig durchgeführt werden kann.
Wie gut ist der Mitsubishi 4G19?”
Der Mitsubishi 4G19-Motor ist eine großartige Option für alle, die einen zuverlässigen und unprätentiösen Antrieb suchen. Er erfordert nur wenig Wartung und kann bei richtiger Pflege bis zu 300.000 Kilometer halten. Um seine Langlebigkeit zu gewährleisten, ist es jedoch wichtig, den Zahnriemen rechtzeitig zu ersetzen, das AGR-Ventil zu reinigen und den Zustand der Drosselklappe zu überwachen.
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