Der Mitsubishi 4G61-Benzinmotor wurde von 1987 bis 1995 hergestellt und sowohl in Fahrzeugen von Mitsubishi als auch von anderen Marken wie Hyundai und Dodge eingesetzt. Dieser Motor unterscheidet sich von den anderen Mitgliedern der 4G6-Familie durch sein Design: Er hat keine Ausgleichswellen, was ihn einfacher und potenziell zuverlässiger im Betrieb macht. Werfen wir einen genaueren Blick auf die technischen Merkmale und Eigenschaften der verschiedenen Modifikationen dieses Triebwerks.
Technische Daten des Mitsubishi 4G61-Motors
| Parameter | 4G61 ECFI DOHC | 4G61 MPFI DOHC | 4G61T MPFI TURBO |
|---|---|---|---|
| Präzise Verdrängung | 1595 cm³ | 1595 cm³ | 1595 cm³ |
| Antriebssystem | Monofusion | Einspritzdüse | Einspritzdüse |
| Motorleistung | 105 – 115 PS | 115 – 130 PS | 135 – 160 PS |
| Drehmoment | 135 – 140 Nm | 140 – 145 Nm | 190 – 220 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 | Gusseisen R4 | Gusseisen R4 |
| Blockkopf | Aluminium 16V | Aluminium 16V | Aluminium 16V |
| Zylinderdurchmesser | 82,3 mm | 82,3 mm | 82,3 mm |
| Kolbenhub | 75 mm | 75 mm | 75 mm |
| Kompressionsverhältnis | 9,0 | 9,2 | 8,0 |
| Motoreigenschaften | Nein | Nein | Ladeluftkühler |
| Hydrokompensatoren | Ja | Ja | Ja |
| Übertragung des Zahnriemens | Riemen | Riemen | Riemen |
| Faserregler | Nein | Nein | Nein |
| Turbolader | Nein | Nein | TD04-11B |
| Öl | 4,0 Liter 5W-30 | 4,0 Liter 5W-30 | 4,0 Liter 5W-30 |
| Umweltklasse | EURO 2 | EBRO 2/3 | EURO 2/3 |
| Beispiellebensdauer | 350.000 km | 375.000 km | 325.000 km |
| Motorgewicht | 155 kg | 155 kg | 155 kg |
Anwendung des Motors
Dieser Motor wurde in verschiedene Automodelle eingebaut, sowohl von japanischen als auch von ausländischen Herstellern:
- Mitsubishi Colt C50 (1987 – 1992)
- Mitsubishi Lancer CA (1987 – 1992)
- Hyundai Lantra 1 (J1) (1991–1995)
- Dodge Colt (1988–1992)
Technologische Merkmale
Einer der wichtigsten Aspekte des 4G61 war die Einführung einer Technologie, die zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz und zur Reduzierung der Emissionen beitrug. Mitsubishi forschte und entwickelte zu dieser Zeit aktiv an Kraftstoffeinspritz-Steuersystemen und verbesserten Steuerungsmechanismen, die zur Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs und der dynamischen Leistung des Motors beitrugen.
Darüber hinaus machte die kompakte Größe und das leichte Design des 4G61 ihn nicht nur für Serienfahrzeuge, sondern auch für Tuningzwecke beliebt. Aufgrund seiner Einfachheit konnte dieser Motor leicht modifiziert werden, was zu seinem Einsatz in verschiedenen Motorsportprojekten führte.
Nachteile und häufige Probleme des 4G61
Trotz seiner Zuverlässigkeit weist der 4G61-Motor einige häufige Probleme auf:
- Verschleiß der Hydrokompensatoren. Sie nutzen sich schnell ab, wenn minderwertiges Öl verwendet wird, was zu Klopfen führt
- Schwankende Drehzahlen. Die Hauptursachen sind eine Verschmutzung des Leerlaufdrehzahlreglers (ICC) oder der Drosselklappe
- Rechtzeitiger Verschleiß des Zahnriemens. Der Riemen hält möglicherweise nicht die angegebenen 90.000 km, und wenn der Bruch auftritt, kommt es zu einer Verformung der Ventile
- Langlebige Motorlager. Das linke Lager ist besonders anfällig für schnellen Verschleiß
Wie gut ist der Mitsubishi 4G61-Motor?
Der Mitsubishi 4G61 1,6-Liter-Motor ist ein zuverlässiges Triebwerk mit hervorragender Leistung und einer guten Ressource, erfordert jedoch sorgfältige Pflege, insbesondere bei der Auswahl des Öls und der regelmäßigen Wartung der Steuerzeiten.
Motorleistung 4
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