Der 1,8-Liter-Benzinmotor Mitsubishi 4G62 oder G62B wurde von 1979 bis 1989 hergestellt und in so beliebte Modelle des Konzerns wie Lancer, Galant, Cordia und Delica eingebaut. Dann wurde dieses Aggregat fast zehn weitere Jahre lang in Hyundai-Fahrzeuge eingebaut.
Technische Merkmale des Mitsubishi 4G62
Der 4G62-Motor von Mitsubishi war aufgrund seiner Zuverlässigkeit beliebt und wurde von Ende der 70er bis Ende der 90er Jahre in Fahrzeugen von Mitsubishi und Hyundai eingesetzt. Dieser Motor hatte drei Hauptmodifikationen, die sich in der Kraftstoffeinspritzung und der Leistung unterschieden.
| Merkmale | 4G62 Vergaser SOHC | 4G62 MPFI SOHC | 4G62T ECI TURBO |
|---|---|---|---|
| Präzise Verdrängung | 1795 cm³ | 1795 cm³ | 1795 cm³ |
| Antriebssystem | Vergaser | Einspritzung | Mono-Einspritzung |
| Antriebssystem | Vergaser | Einspritzdüse | Mono-Einspritzung |
| Leistung | 85–100 PS | 90–110 PS | 135-160 PS |
| Drehmoment | 135-145 Nm | 140-150 Nm | 200-220 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 | Gusseisen R4 | Gusseisen R4 |
| Blockkopf | Aluminium 8V | Aluminium 8V | Aluminium 8V |
| Zylinderdurchmesser | 80,6 mm | 80,6 mm | 80,6 mm |
| Kolbenhub | 88 mm | 88 mm | 88 mm |
| Kompressionsverhältnis | 8,5 | 8,8 | 8,0 |
| Merkmale | Nein | Nein | Ladeluftkühler (optional) |
| Hydrokompensatoren | Ja | Ja | Ja |
| Übertragung des Zahnriemens | Riemen | Riemen | Riemen |
| Faserregler | Nein | Nein | Nein |
| Turbolader | Nein | Nein | TC05-12A |
| Empfohlenes Öl | 4,0 Liter 5W-30 | 4,0 Liter 5W-30 | 4,0 Liter 5W-30 |
| Umweltklasse | EURO 1 | EBRO 2 | EURO 2 |
| Lebensdauer des Motors | ~250.000 km | ~275.000 km | ~200.000 km |
Fahrzeugmodelle mit Motor
- Mitsubishi: Lancer (1979-1987), Cordia (1982-1989), Tredia (1982-1989), Chariot (1983-1987), Galant (1983-1988), Delica II (1979-1986)
- Hyundai: Lantra (1993-1995), Sonata 2 (1988-1993), Sonata 3 (1993-1998)
Hauptprobleme und Nachteile von 4G62
- Verschleiß des Ausgleichswellenriemens und des Zahnriemens.
- Schneller Ausfall von Hydrokompensatoren bei Verwendung von altem Öl.
- Schwankende Drehzahlen, häufig verursacht durch eine verschmutzte Drosselklappe oder Fehlfunktionen des Leerlaufdrehzahlreglers (ICC).
- Vibrationen aufgrund eines Versagens der Motorlagerung.
- Risse in den Ansaug- und Auslasskrümmern, was häufig in Profilforen erwähnt wird.
Empfehlungen für die Wartung
Um die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten, wird empfohlen, hochwertiges Öl zu verwenden und dieses regelmäßig zu wechseln sowie Riemen und Motorlager rechtzeitig zu überprüfen und auszutauschen.
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