Der Mitsubishi 4G94-Motor mit einem Hubraum von 2,0 Litern wurde von 2000 bis 2010 im Werk Kyoto hergestellt. Dieser Reihen-Vierzylinder-Motor mit Einspritzsystem wurde in verschiedenen Mitsubishi-Automodellen eingebaut, unter anderem im Lancer, Lancer Classic, Galant, Dion und Pajero iO.
Technische Daten
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Herstellung | Motorenwerk Kyoto |
| Motorenfabrikat | 4G9 |
| Produktionsjahre | 2000-2010 |
| Zylinderblockmaterial | Gusseisen |
| Kraftanlage | Einspritzdüse |
| Typ | Bereit |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kolbenhub, mm | 95,8 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 81.5 |
| Verdichtungsverhältnis | 9,5 / 11,0 |
| Motor-Hubraum, cc | 1999 |
| Motorleistung, PS/Umdrehung | 125/5200, 145/5700 |
| Drehmoment, Nm/rpm | 176/4250, 191/3750 |
| Umweltnormen | bis zu Euro 4 |
| Motorgewicht, kg | ~150 |
| Kraftstoffverbrauch, l/100 km (Stadt) | 11,0 |
| Kraftstoffverbrauch, l/100 km (Autobahn) | 7,4 |
| Kraftstoffverbrauch, l/100 km (gemischt) | 9,6 |
| Ölverbrauch, gr/1000 km | bis 1000 |
| Motoröl | 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 |
| Motorölmenge, Liter | 3,8 |
| Ölwechsel wird durchgeführt, km | 10000 (besser 5000) |
| Motorbetriebstemperatur, Grad | ~95 |
| Motorlebensdauer, tausend km | 200-250 |
| Tuning-Potenzial, PS | 200+ |
Leistungsmerkmale
Kraftstoffverbrauch
Der Mitsubishi 4G94-Motor weist einen moderaten Kraftstoffverbrauch auf, der je nach Betriebsbedingungen variiert:
- Stadtzyklus: 11,0 l/100 km
- Vorstadt-Zyklus: 7,4 l/100 km
- Gemischter Zyklus: 9,6 l/100 km
Ölverbrauch
Der durchschnittliche Ölverbrauch liegt bei bis zu 1000 g/1000 km, was für Motoren dieser Klasse normal ist. Es wird empfohlen, Motoröle mit den vom Hersteller angegebenen Parametern zu verwenden, um eine optimale Motorleistung zu gewährleisten.
Wartung und Lebensdauer
Um eine optimale Motorleistung zu erhalten, wird empfohlen, das Öl alle 5000 km zu wechseln, obwohl der Hersteller ein Intervall von 10000 km angibt. Die Ölmenge im Motor beträgt 3,8 Liter.
Die durchschnittliche Lebensdauer des 4G94-Motors beträgt 200-250 Tausend Kilometer, und es ist wichtig, die Regelmäßigkeit der Wartung zu beachten und hochwertige Verbrauchsmaterialien zu verwenden.
Tuningmöglichkeiten
Der 4G94-Motor kann getunt werden, was eine Leistungssteigerung bis zu 200+ PS ermöglicht. Bei der Durchführung solcher Modifikationen ist es jedoch wichtig, das Gleichgewicht zwischen Leistung und Haltbarkeit zu berücksichtigen, um eine erhebliche Verkürzung der Lebensdauer des Motors zu vermeiden.
Anwendung
Der Mitsubishi 4G94 Motor wurde in den folgenden Fahrzeugmodellen eingebaut:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Mitsubishi Lancer | 2000-2010 |
| Mitsubishi Lancer Classic | 2000-2010 |
| Mitsubishi Galant | 2000-2010 |
| Mitsubishi Dion | 2000-2010 |
| Mitsubishi Pajero iO | 2000-2010 |
Modifikationen des Aggregats
4G94 hat eine Reihe von Änderungen, die sich in Parametern und einer Reihe von Nuancen unterscheiden:
- 4G94 SOHC. Version mit einer einzigen Nockenwelle (SOHC). Sie hat 16 Ventile (4 Ventile pro Zylinder) und sorgt für einen zuverlässigen Betrieb mit ausreichender Leistung.
- 4G94 DOHC. Der Motor ist mit 2 Nockenwellen ausgestattet (DOHC). Er hat ebenfalls 16 Ventile, die für eine bessere Leistung und ein besseres Ansprechverhalten sorgen.
- 4G94 MIVEC. Ein Motor mit einem variablen Ventilsteuerungssystem, das Leistung und Wirtschaftlichkeit optimiert. Die 4G94-Modifikation verfügt über effizientere Steuerzeiten und zusätzliche Ventileinstellmöglichkeiten.
- 4G94 Turbo. Version mit Turbolader. Das Vorhandensein einer Turbine erhöht Leistung und Drehmoment, was zu einer dynamischeren Leistung führt.
Der 4G93 wird als einer seiner Vorgänger bezeichnet. Dieser Antriebsstrang wurde in den oben genannten Modifikationen hergestellt.
Varianten des Tunings des 4G94-Motors
Arbeiten zur Leistungssteigerung stehen den Besitzern zur Verfügung:
- Elektronische Steuer-Firmware zur Optimierung der Motorleistung. Dazu gehören die Erhöhung der Leistung, des Drehmoments und die Optimierung des Kraftstoffverbrauchs.
- Einbau eines Hochleistungsluftfilters. Optimiert den Luftstrom und verbessert die Leistung.
- Ersetzen der serienmäßigen Auspuffanlage durch eine besser atmende Auspuffanlage, z. B. einen Sportschalldämpfer und einen Auspuffkrümmer.
- Turbo-Einbau. Erhöht die Motorleistung und das Drehmoment beträchtlich.
- Verstärktes Kühlsystem: größerer Kühler oder elektrischer Lüfter. Hilft bei der Aufrechterhaltung der optimalen Motortemperatur unter schweren Lastbedingungen.
- Modifikation von Motorkomponenten wie Kolben oder Zylinderköpfe zur Erhöhung der Verdichtung.
Eine gängige Option ist die Ausstattung mit MIVEC. Dazu werden der entsprechende Zylinderkopf, der Zahnriemen, die Einspritzdüsen des Lancer GSR und das Steuergerät des 4G92 eingebaut. Als Ergebnis steigt die Leistung auf 190 „Pferde“.
Um die „Pferde“ zu steigern, empfiehlt es sich, den Kopf zu portieren, die Kanäle zu kombinieren, breite Wellen, einen 63-Millimeter-Choke, einen kalten Einlass und einen Skunk2-Empfänger zu installieren. Nach der Anpassung ist es möglich, 200 „Pferde“ zu erreichen.
Die zweite Möglichkeit ist der Einbau einer Turbine in den 4G94. Kurzer Algorithmus:
- Vorbereitung eines vorgefertigten Turbo-Kits, zum Beispiel vom 4G93T.
- Einbau von Ölinjektoren.
- Umrüstung des CVT mit einem niedrigeren Verdichtungsverhältnis.
- Installation des Kits mit Ladeluftkühler.
- Ersetzen der Einspritzdüsen mit 390 cc.
- Einbau einer 63mm Auspuffanlage und Tuning auf 0,8-1 bar.
Wartungsplan des Motors
Um eine Laufleistung von 300 Tausend Kilometern zu erreichen, ist es wichtig, den 4G94-Motor rechtzeitig zu warten und verschiedene Komponenten auszutauschen.
Grundlegende Empfehlungen:
- Wechsel von Öl und Filter – 5-10 Tausend km;
- Einbau eines neuen Luftfilters – 15-20 Tausend km;
- Austausch der Zündkerzen – 30-50 Tausend km;
- Antriebssteuerung – 90 Tausend km;
- Kraftstofffilter – 20-40 Tausend km
-
In regelmäßigen Abständen ist es sinnvoll, die Einspritz- und Auspuffanlage zu überprüfen und die Funktion der ECU und der Zündanlage zu überwachen. Die empfohlene Ölfüllung ist 5W-30, die optimale Menge beträgt 3,8 Liter.
Mögliche Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors 4G94
Der 4G94-Motor gilt als einer der zuverlässigsten, hat aber dennoch Schwachstellen:
- DPRV-Sensor-Fehler. Es ist erforderlich, die Verkabelung zu prüfen und die Qualität der Stromversorgung zu messen. Wird eine Störung festgestellt, muss der Knotenpunkt ausgetauscht werden. Wenn nichts unternommen wird, kommt es zu Störungen bei der Arbeit der Einspritzdüsen. Der Motor kann nicht gestartet werden.
- Klopfen. Ein typisches Problem für 4G94. Die Ursache sind hydraulische Kompensatoren. Um das Problem zu lösen, ist ein Austausch und die Verwendung von Qualitätsfett erforderlich.
- Überschwemmung der Zündkerzen bei kaltem Wetter. Zum Schutz wird empfohlen, hochwertiges Öl zu verwenden. Dies gilt auch für Benzin.
- Schwimmende Umdrehungen. Dies ist charakteristisch für 4G94 mit GDI. Die Ursache des Problems ist der TNVD. Die Lösung erfordert die Reinigung des Filters, der sich an der Seite befindet, sowie die Inspektion und Reinigung der Drosselklappe.
- Heißstartschwierigkeiten. Die Ursache ist meist die RCH, die ausgetauscht werden muss.
- Ölverbrennung bei hoher Laufleistung und Rußbildung. Bei Entkalkungsproblemen müssen die Ringe und Kappen ausgetauscht werden.
- Rotation der Laufbuchsen. Tritt auf, wenn der Öldruck sinkt, daher ist es wichtig, diesen Parameter zu überwachen.
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