Mitsubishi 4N14 2.2-Motor

Der Mitsubishi 4N14 ist ein 2,2-Liter-Dieselmotor, der seit 2010 erhältlich ist und in einer Reihe beliebter Automodelle wie dem Outlander, ASX und Delica D:5 verbaut wird. Dieser Motor verfügt über modernste Technologie, darunter das MIVEC-Phasensteuerungssystem, eine Turbine mit variabler Geometrie und ein Common-Rail-Einspritzsystem. Der 4N14-Motor hat sich als leistungsstarkes und wirtschaftliches Aggregat etabliert, weist jedoch eine Reihe von Merkmalen und Problemen auf, die während des Betriebs berücksichtigt werden sollten.

Technische Daten des Mitsubishi 4N14-Motors

Der 4N14-Motor wurde unter Verwendung moderner Technologie entwickelt, wodurch er effizient und umweltfreundlich ist. Seine Konstruktion impliziert jedoch auch eine hohe Empfindlichkeit gegenüber der Kraftstoffqualität und die Notwendigkeit einer regelmäßigen Wartung.

Welche Fahrzeuge sind mit dem 4N14-Motor ausgestattet.

Der 4N14-Motor wird in Fahrzeugen verschiedener Klassen eingebaut, von Crossover-Modellen wie Outlander und ASX bis hin zu Nutzfahrzeugen wie Delica und L200. Dies bestätigt seine Vielseitigkeit und hohe Leistung unter verschiedenen Betriebsbedingungen.

Hauptprobleme und -mängel des Motors

Obwohl der 4N14-Motor eine gute Leistung und Lebensdauer aufweist, gibt es einige Besonderheiten und Probleme, mit denen die Besitzer konfrontiert sind:

• Motorgeräusche. Dieselmotoren haben von Natur aus einen „lauten“ Klang, aber im Fall des 4N14 haben einige Besitzer ein besonders starkes Geräusch festgestellt.
• Solaröl, das in das Öl gelangt, wenn der Partikelfilter verbrannt wird. Während des Reinigungsvorgangs des Partikelfilters kann Dieselkraftstoff in das Motorkurbelgehäuse eindringen, wodurch sich das Öl verflüssigt und seine Effizienz verringert wird.
• Piezo-Einspritzdüsen. Diese Einspritzdüsen sind Hightech-Produkte, stellen jedoch hohe Anforderungen an die Kraftstoffqualität. Auf dem russischen Markt, wo die Kraftstoffqualität mitunter schlecht ist, können Einspritzdüsen früher als erwartet ausfallen – manchmal schon nach 100.000 km.
• Verstopfung des AGR-Ventils und der Ansaugklappen. Mit der Zeit verstopft Abgasverschmutzung das AGR-System und die Ansaugklappen, was zu einer verminderten Motorleistung und einem schlechten Leerlaufverhalten führt.
• Einstellung des Ventilspiels. Alle 45.000 Kilometer muss das Ventilspiel eingestellt werden, was das Entfernen der Einspritzdüsen erfordert, was die Komplexität und die Kosten der Wartung erhöht.

Piezo-Einspritzdüsen und ihre Probleme

Eine der Schlüsseltechnologien, die im 4N14-Motor zum Einsatz kommen, sind Piezo-Einspritzdüsen. Sie ermöglichen eine präzisere und schnellere Steuerung der Kraftstoffeinspritzung als herkömmliche Einspritzdüsen, was die Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit des Motors verbessert. Ihr Hauptproblem ist jedoch ihre hohe Empfindlichkeit gegenüber der Dieselkraftstoffqualität.

Piezo-Einspritzdüsen sind schwer zu reparieren und können bei Verwendung von Kraftstoff minderer Qualität ausfallen. Der Austausch dieser Einspritzdüsen ist ein kostspieliges Verfahren, das die Betriebskosten für Besitzer von Fahrzeugen mit dem 4N14-Motor erhöht.

Turbine mit variabler Geometrie

Ein weiteres Merkmal dieses Motors ist das Vorhandensein einer Turbine mit variabler Geometrie (VGT). Diese Turbine ermöglicht die Aufrechterhaltung eines optimalen Ladedrucks bei unterschiedlichen Lasten, was die Motorleistung verbessert, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten. Wie die Einspritzdüsen reagiert jedoch auch die Turbine mit variabler Geometrie empfindlich auf die Kraftstoffqualität. Schlechter Kraftstoff führt zu Verstopfungen der Turbinenmechanismen, was zu einer Leistungsminderung und Reparaturen führen kann.

Partikelfilter und Wartung

Der in den 4N14 eingebaute Partikelfilter reinigt die Abgase von Ruß und sorgt dafür, dass der Motor die strengen Umweltnormen EURO 5 und EURO 6 erfüllt. Ein verstopfter Partikelfilter verringert jedoch die Motorleistung und belastet die Motorsysteme stärker. Ein wichtiger Aspekt ist die Notwendigkeit, den Filter regelmäßig zu verbrennen, wodurch die Wahrscheinlichkeit einer Verstopfung verringert wird.

Wie zuverlässig ist der Mitsubishi 4N14?

Der Mitsubishi 4N14-Motor ist ein moderner und hochtechnologischer Dieselmotor, der eine hervorragende dynamische und ökologische Leistung bietet. Er wird in einer Vielzahl von Fahrzeugen eingebaut und hat eine beachtliche Reichweite – bis zu 350.000 km. Dennoch können die hohen Anforderungen an die Kraftstoffqualität und die Komplexität der Wartung von Piezo-Einspritzdüsen und Turboladersystemen für die Besitzer Probleme verursachen, insbesondere wenn der Dieselkraftstoff nicht immer den hohen Standards entspricht.