Mitsubishi 4N16 2.4 DI-D

Der 2022 von dem japanischen Unternehmen auf den Markt gebrachte Mitsubishi 4N16-Dieselmotor erfreut sich aufgrund seiner hervorragenden Leistung und hohen Effizienz schnell großer Beliebtheit. Dieser 2,4-Liter-Motor ist in beliebten Modellen wie dem Mitsubishi L200-Pick-up, dem Pajero Sport-SUV und den Nissan Caravan- und Isuzu Como-Minibussen verbaut.

Technische Daten des Mitsubishi 4N16 2.4 DI-D

Der Mitsubishi 4N16 ist in zwei Modifikationen erhältlich – mit einer Turbine und mit zwei Turboladern (Twin-Turbo), die jeweils einzigartige Eigenschaften aufweisen.

Single-Turbo-Modifikation

1. Volumen: 2442 cm³
2. Einspritzsystem: Common Rail
3. Leistung: 132–184 PS
4. Drehmoment: 330–430 Nm
5. Zylinderblock: Aluminium, R4
6. Zylinderkopf: Aluminium, 16 Ventile
7. Zylinderbohrung: 86 mm
8. Kolbenhub: 105,1 mm
9. Kompressionsverhältnis: 15,2
10. Besondere Merkmale: Ladeluftkühler, MIVEC-Phasensteuerung
11. Steuerkette
12. Turbolader: MHI TF035HL
13. Ölsorte: 5W-30, Volumen 6,7 Liter
14. Umweltklasse: EURO 6
15. Lebenserwartung: ca. 300.000 km

Twin-Turbo-Modifikation

• Volumen: 2439 cm³
• Einspritzsystem: Common Rail
• Leistung: 204 PS
• Drehmoment: 470 Nm
• Zylinderblock: Aluminium, R4
• Zylinderkopf: Aluminium, 16 Ventile
• Zylinderbohrung: 86 mm
• Kolbenhub: 105 mm
• Verdichtungsverhältnis: 15,1
• Besondere Merkmale: Ladeluftkühler, MIVEC-Phasensteuerung.
• Steuerkette
• Turboaufladung: Twin-Turbo
• Ölsorte: 5W-30, Volumen 6,7 Liter
• Umweltklasse: EURO 6
• Lebensdauer: ca. 250.000 km

Der Mitsubishi 4N16-Motor wiegt 160 kg und ist damit für seine Klasse recht leicht.

Automodelle mit 4N16-Motor

Der Mitsubishi 4N16-Motor wird in folgenden Fahrzeugen verwendet:

• Nissan Caravan 6 (E26) – 2022 bis heute
• Mitsubishi L200 6 (LC) – ab 2023 bis heute
• Mitsubishi Pajero Sport 3 (KS) – 2024 bis heute

Nachteile und mögliche Probleme des Mitsubishi 4N16-Motors

Da der Mitsubishi 4N16-Motor relativ neu ist, gibt es noch nicht viele Informationen über seine Ausfälle und typischen Fehler. Unter den von den Besitzern festgestellten Problemen lassen sich jedoch unterscheiden:

1. Empfindlichkeit der Piezo-Düse. Die neue Generation von Piezo-Einspritzdüsen kann empfindlich auf die Kraftstoffqualität reagieren, was eine hohe Reinheit des Diesels für den korrekten Betrieb des Einspritzsystems erfordert.
2. Kompliziertes Abgassystem. In einigen Modifikationen ist der Motor mit einem komplexen Abgasreinigungssystem ausgestattet, was die Wartungskosten erhöhen kann.
3. AdBlue. Versionen mit Harnstoffeinspritzsystem erfordern die Verwendung von AdBlue-Lösung, was den Betrieb in Regionen erschweren kann, in denen dieses Verbrauchsmaterial nicht immer verfügbar ist.

Der Mitsubishi 4N16-Motor weist gute Leistungs- und Drehmomentwerte sowie einen hohen Kraftstoffverbrauch auf und erfüllt die EURO-6-Umweltstandards. Diese Eigenschaften machen ihn zu einer attraktiven Wahl für Pick-ups und SUVs, die einen zuverlässigen und langlebigen Antriebsstrang benötigen.