Der Mitsubishi 6A13-Motor ist ein 2,5-Liter-V6-Motor, der von Mitsubishi Motors entwickelt und von 1996 bis 2005 produziert wurde. Dieser Motor wurde in japanischen und europäischen Versionen der Mitsubishi Galant- und Mitsubishi Legnum-Fahrzeuge eingebaut, die aufgrund ihrer Zuverlässigkeit und Leistung auf dem Automobilmarkt an Beliebtheit gewannen.
Mitsubishi 6A13 Technische Hauptspezifikationen
| Merkmale | Referenz |
|---|---|
| Arbeitsvolumen | 2498 cm³ |
| Motortyp | V6, SOHC, 24 Ventile |
| Material des Zylinderblocks | Gusseisen |
| Material des Zylinderkopfes | Aluminium |
| Zylinderdurchmesser | 81 mm |
| Kolbenhub | 80,8 mm |
| Kompressionsverhältnis | 9 zu 10 |
| Leistung | 160–175 PS bei 5500–5750 U/min |
| Drehmoment | 218–231 Nm bei 4500 U/min |
| Kraftstoffeinspritzsystem | Einspritzdüse |
| Getriebe-Steuerzeiten | Riemen |
| Hydrokompensatoren | Ja |
| Turbolader | Nein |
| Umweltklasse | Euro 2/3 |
| Empfohlenes Öl | 5W-40, 4,2 Liter |
| Beispiellebensdauer | 300.000 km |
| Motorgewicht | 175 kg |
Modifikationen und Leistung
Der Mitsubishi 6A13 wurde je nach Region und Fahrzeugmodell mit verschiedenen Leistungsvarianten angeboten:
| Leistung, PS (kW) bei U/min | Drehmoment, Nm (kg-m) bei U/min |
|---|---|
| 160 (118) / 5750 | 218 (22) / 4500 |
| 161 (118) / 5750 | 223 (23) / 4500 |
| 163 (120) / 5750 | 226 (23) / 4500 |
| 170 (125) / 5500 | 231 (24) / 4500 |
| 175 (129) / 5500 | 231 (24) / 4500 |
Motoranwendung
Der 6A13-Motor wurde in folgende Fahrzeugmodelle eingebaut:
- Mitsubishi Diamante (September 1999 – November 2005) – 2. Neugestaltung, Limousine, 2. Generation, F3#A.
- Mitsubishi Galant (August 1998 – Oktober 2003) – neu gestaltet, Limousine, 8. Generation, für den russischen Markt.
- Mitsubishi Galant (August 1996 – Mai 2003) – Kombi und Limousine, 8. Generation, EA0, für den europäischen Markt.
- Mitsubishi Legnum (August 1996 – Juli 1998) – Kombi, 1. Generation.
Merkmale und Betrieb
Motorlayout: Die kompakte Anordnung der Motorkomponenten im Motorraum erschwert den Zugang zu einigen Komponenten und damit die Wartung.
Typische Störungen:
- Hydrokompensatoren: Können mit der Zeit ausfallen und zu erhöhtem Motorgeräusch führen.
- Leerlaufdrehzahlregler: Verschleißanfällig, was zu unregelmäßigem Leerlauf des Motors führen kann.
- Zahnriemen: Der Zahnriemen sollte regelmäßig gewechselt werden, da er bei einem Bruch die Ventile beschädigt. Der Riemen sollte alle 90.000 Kilometer ausgetauscht werden.
- Wärmetauscher: Die Verwendung von minderwertigem oder altem Frostschutzmittel kann zu Korrosion des Wärmetauschers und zu Undichtigkeiten führen.
Empfehlungen für Wartung und Pflege
- Regelmäßiger Ölwechsel: Es wird empfohlen, Öl mit der Viskosität 5W-40 zu verwenden und alle 10.000 km zu wechseln. Das Fassungsvermögen des Öls beträgt 4,2 Liter.
- Überprüfung des Zustands des Zahnriemens: Es ist sehr wichtig, den Zustand des Zahnriemens zu überprüfen und ihn bei 90.000 km zu wechseln.
- Frostschutzmittelstand überprüfen: Verwenden Sie hochwertiges Frostschutzmittel, um Korrosion des Kühlsystems zu vermeiden.
- Ölstand überprüfen: Wenn der Öldruck abfällt, können die Laufbuchsen versagen.
Vor- und Nachteile des Mitsubishi 6A13-Motors
Vorteile:
- Zuverlässige Konstruktion und lange Lebensdauer.
- Gute Leistungs- und Drehmomentwerte.
- Unterstützt Hydrokompensatoren, wodurch die Notwendigkeit häufiger Ventileinstellungen verringert wird.
Nachteile:
- Die enge Anordnung erschwert den Zugang zu den Motorkomponenten.
- Anfälligkeit des Kühlsystems und die Notwendigkeit eines hochwertigen Frostschutzmittels.
- Empfindlichkeit gegenüber dem Zustand des Zahnriemens, der bei einem Bruch schwere Schäden verursachen kann.
0 Comments