Mitsubishi 6A13TT 2.5 V6 Twin Turbo

Der Mitsubishi 6A13TT-Motor ist ein 2,5-Liter-V6-Motor mit zwei Turboladern, der von 1996 bis 2003 in Japan hergestellt wurde. Dieser Motor wurde in die Sportmodelle Mitsubishi Galant VR-4 und Legnum eingebaut, die auf den japanischen Markt ausgerichtet waren und sich durch erhöhte dynamische Eigenschaften auszeichneten. Aufgrund seiner technischen Daten wurde der 6A13TT bei Autotauschaktionen unter Autoenthusiasten beliebt, insbesondere bei denen, die ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Kosten suchen.

Hauptmerkmale des Mitsubishi 6A13TT

Anwendung

Der 6A13TT-Motor wurde nur in den sportlichen Modellen Galant VR-4 und Legnum EA eingebaut, die von 1996 bis 2003 hergestellt wurden. Diese Modelle zeichneten sich durch ein fortschrittliches Allradsystem und eine fortschrittliche Federung aus, wodurch sie im Segment der sportlichen Kombis wettbewerbsfähig waren.

Merkmale und Aufbau des 6A13TT

Der 6A13TT-Motor vereint Technologien, die auf hohe Leistung bei kompakter Größe abzielen:

• Twin-Turbo-System: Zwei parallel laufende Turbolader verbessern die Gasannahme und die dynamische Leistung bei allen Drehzahlen.
• DOHC mit Ladeluftkühler: Zwei obenliegende Nockenwellen und Ladeluftkühlung tragen zur Leistungssteigerung bei.
• Hydrokompensatoren: Ermöglichen eine automatische Einstellung des Ventilspiels, wodurch Geräusche reduziert und die Lebensdauer des Motors verlängert wird.
• Graugussblock und Aluminiumzylinderkopf: Der Graugussblock sorgt für Festigkeit und Langlebigkeit, während der leichte Aluminiumkopf das Gesamtgewicht des Motors reduziert.

Nachteile und häufige Probleme des Mitsubishi 6A13TT

1. Schwierigkeiten bei der Wartung: Die kompakte Anordnung der Komponenten unter der Motorhaube erschwert den Zugang zu den Hauptkomponenten des Motors erheblich.
2. Verschleiß der Hydrokompensatoren: Eines der häufigsten Probleme ist der Ausfall von Hydrokompensatoren. Dies äußert sich in dem charakteristischen „Klopfen“ des Motors, insbesondere bei hoher Laufleistung.
3. Zahnriemen: Trotz des empfohlenen Zahnriemen-Austauschintervalls von 90.000 km kommt es gelegentlich zu vorzeitigem Verschleiß des Riemens. Dies ist auf die hohe Belastung des Motors bei sportlicher Fahrweise zurückzuführen.
4. Turbinen: Die 6A13TT-Turbinen sind langlebig, aber um ihre Lebensdauer zu verlängern, ist es wichtig, den Ölstand regelmäßig zu überprüfen und sicherzustellen, dass der Druckentlastungsventilschaft geschmiert ist.
5. Abfall des Ölstands: Ein Abfall des Ölstands kann zu einem beschleunigten Verschleiß der Laufbuchsen führen, was eine umfassende Motorüberholung erforderlich macht.

Tipps für Betrieb und Wartung

• Ölstandskontrolle: Es ist wichtig, den Ölstand regelmäßig zu überprüfen und ihn im Normalbereich zu halten.
• Ölwechsel: Es wird empfohlen, Öl der Viskosität 5W-40 zu verwenden und es alle 5.000 bis 7.000 km zu wechseln, um die Lebensdauer des Motors zu verlängern.
• Wartung des Turboladers: Um die Lebensdauer von Turboladern zu verlängern, wird empfohlen, nicht nur Qualitätsöl zu verwenden, sondern den Motor auch nach hoher Belastung „abkühlen“ zu lassen.
• Zahnriemen ersetzen: Zur regelmäßigen Wartung gehört der Austausch des Zahnriemens alle 90.000 km. Dieses Intervall kann jedoch verkürzt werden, wenn Sie aggressiv fahren.

Mitsubishi 6A13TT-Motor zum Austausch

Der 6A13TT ist bei Enthusiasten für den Einbau in verschiedene Automodelle beliebt. Der Gusseisenblock bietet eine hohe Haltbarkeit, sodass er mit einem Turbolader verwendet werden kann, um eine beträchtliche Leistung zu erzielen. Beachten Sie jedoch, dass der Einbau eines 6A13TT möglicherweise zusätzliche Modifikationen erfordert, um die Kompatibilität mit der Fahrzeugelektronik und den Halterungen sicherzustellen.