Der Nissan HRA2DDT, auch bekannt als 1.2 DIG-T, ist ein 1,2-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit Direkteinspritzung. Dieser Motor wurde von 2013 bis 2018 produziert und in Modellen wie dem Nissan Juke, Pulsar und Qashqai verbaut. Gleichzeitig verwendete Renault einen ähnlichen Motor mit der Bezeichnung 1.2 TCe und dem Index H5Ft.
Nissan HRA2DDT (1.2 DIG-T) Spezifikationen:
| Merkmale | Parameter |
|---|---|
| Motortypenschild | HRA2DDDT |
| Motortyp | Reihenmotor, 4-Zylinder |
| Betriebsvolumen | 1197 cm³ |
| Leistung | 115 PS (85 kW) bei 4500 U/min |
| Drehmoment | 190 Nm bei 2000 U/min |
| Zylinderdurchmesser | 72,2 mm |
| Kolbenhub | 73,1 mm |
| Kompressionsverhältnis | 10:1 |
| Umweltnorm | Euro-5 / Euro-6 |
| Material Zylinderblock | Aluminium |
| Material Zylinderkopf | Aluminium |
| Einspritzsystem | Direkteinspritzung (DIG) |
| Turbolader | MHI TD02H2 |
| Getriebe-Timing | Kette |
| Phasenschieber | Einlass und Auslass |
| Hydrokompensatoren | Nein |
| Öl | 5W-30, 5W-40 |
| Ölvolumen | 4,6 Liter |
| Motorgewicht | 110 kg |
| Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt) | 6,2 l/100 km |
| Lebensdauer des Motors | ca. 200.000 km |
Dieser Motor wurde aus leichten Materialien hergestellt: Zylinderblock und Zylinderkopf aus Aluminium mit Plasmaspritzbeschichtung.
Motorkonstruktion und -merkmale
Der HRA2DDT wurde mit einer Reihe fortschrittlicher Technologien entwickelt, wie z. B.:
- Direkteinspritzung: Präzise Kraftstoffdosierung und -einspritzung direkt in die Zylinder für eine verbesserte Verbrennungseffizienz.
- Turbine mit geringer Trägheit: Die installierte MHI TD02H2-Turbine verbessert die Traktion bei niedrigen Drehzahlen und sorgt für eine gute Dynamik bei geringem Hubraum.
- Phasenschieber: An den Einlass- und Auslasswellen installiert, um die Motorleistung bei verschiedenen Drehzahlen zu optimieren.
Dieser Motor zeichnete sich durch hohe Leistung bei geringem Hubraum und Wirtschaftlichkeit aus, hatte jedoch auch seine Nachteile.
Hauptprobleme und Nachteile des HRA2DDT-Motors
Von dem Moment an, als er auf den Markt kam, begannen die Besitzer von Autos mit HRA2DDT-Motor, sich zu beschweren. Hier sind die häufigsten Probleme:
- Hoher Ölverbrauch: Der Motor litt bereits auf den ersten Kilometern unter „Ölverbrauch“. Dies wurde durch minderwertige Kolbenringe verursacht. In einigen Fällen führten defekte Kolben zu Schäden an den Zylinderwänden, was einen vollständigen Austausch des Blocks erforderlich machte.
- Elektronische Probleme: In den ersten Produktionsjahren sprang der Motor bei kaltem Wetter nicht an. Die Händler lösten das Problem durch ein Update der ECU-Software.
- Steuerkette des Getriebes: Oftmals nach 100.000 km überdehnt. Es gab auch Beschwerden über Knirschen der Steuerkette.
- Ventilverschmutzung: Durch die Direkteinspritzung spült der Kraftstoff nicht die Einlassventile, was zu Verschmutzungen führt, die Motorleistung verschlechtert und die Leistung verringert.
- O-Ring: Der Kurbelgehäuse-Entlüftungsring platzte, was zu Undichtigkeiten führte.
Wartung
Regelmäßige Wartung ist der Schlüssel zur Verlängerung der Lebensdauer des HRA2DDT-Motors. Zu den Wartungsempfehlungen gehören:
- Ölwechsel: Alle 15.000 km oder einmal im Jahr, Teilenummer – 4,6 Liter.
- Zündkerzenwechsel: Alle 30.000 km, Teilenummer – 2240100Q0G.
- Luftfilter: Alle 30.000 km, Teilenummer 165464BA1A.
- Steuerkette: 150.000 km, Teilenummer 1302800Q0J.
Lebensdauer und Zuverlässigkeit
Der Hersteller gibt die Lebensdauer des Motors mit etwa 200.000 km an, aber in der Praxis hält dieser Motor selten mehr als 250.000 km durch. Probleme mit Öl, Steuerkette und Elektronik erfordern die Aufmerksamkeit der Besitzer. Bei rechtzeitiger Wartung und regelmäßigen Ölwechseln kann der Motor jedoch länger als die angegebene Lebensdauer halten.
Ist es ein guter Motor?
Der Nissan HRA2DDT ist ein sparsamer und recht produktiver Motor für städtische Bedingungen, aber seine Haltbarkeit und Zuverlässigkeit sind fraglich. Für Besitzer von Autos mit diesem Motor ist eine regelmäßige und hochwertige Wartung unerlässlich.
Motorleistung 3-
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