Merkmale des Nissan QG15DE-Motors
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Herstellung | Werk Yokohama |
| Motorenfabrikat | QG15DE |
| Jahre der Herstellung | 2000-2006 |
| Zylinderblockmaterial | Gusseisen |
| Antriebssystem | Einspritzdüse |
| Typ | Reihe |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kolbenhub, mm | 88 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 73,6 |
| Verdichtungsverhältnis | 9,9 |
| Motor-Hubraum, cc | 1498 |
| Motorleistung, PS/Umdrehung | |
| 90/5600 | |
| 98/6000 | |
| 105/6000 | |
| 109/6000 | |
| Drehmoment, Nm/rpm | |
| 128/2800 | |
| 136/4000 | |
| 135/4000 | |
| 143/4000 | |
| Kraftstoff | 95 |
| Umweltschutzbestimmungen | Euro 3/4 |
| Motorgewicht, kg | – |
| Kraftstoffverbrauch, l/100 km | |
| – Stadt | 8,6 |
| -Autobahn | 5,5 |
| – gemischt | 6.6 |
| Ölverbrauch, gr./1000 km | bis 500 |
| Motoröl | 5W-20 |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-30 | |
| 10W-40 | |
| 10W-50 | |
| 10W-60 | |
| 15W-40 | |
| 15W-50 | |
| 20W-20 | |
| Wieviel Öl im Motor, Liter | 2,7 |
| Ölwechsel wird durchgeführt, km | 15000 (besser 7500) |
| Die Betriebstemperatur des Motors, deg. | – |
| Motorlebensdauer, tausend Kilometer | |
| – je nach Anlage | – |
| – in der Praxis | 250+ |
| Tuning, hp | |
| Potenzial | – |
| – ohne Verlust von Ressourcen | – |
| Motor eingebaut | Nissan Almera / Nissan Bluebird Sylphy |
| Nissan Sunny | |
| Renault Samsung SM3 |
Fehlersuche und Reparatur des QG15DE-Motors
QG15Der Nissan QG15DE Motor wurde aus dem 1,6 Liter QG16DE entwickelt und sollte den GA15DE ersetzen. Im QG16DE-Zylinderblock wurde die Zylinderbohrung von 76 mm auf 73,6 mm reduziert. Dementsprechend wurden andere Kolben verwendet, und das Verdichtungsverhältnis wurde auf 9,9 erhöht. Ansonsten handelt es sich um den gleichen QG16DE. Um die Toxizität der Abgase zu reduzieren, wird hier ein EGR-System eingesetzt, und es wird auch eine mechanische Drosselklappe verwendet.
Seit 2002, nach einigen Aktualisierungen, erhielten die Motoren ein CVTC-Einlasssteuerungssystem, eine elektronische Drosselklappe und das AGR-Ventil wurde entfernt.
Die QG15DE-Motoren waren mit einer Steuerkette ausgestattet, die etwa alle 150 Tausend Kilometer, manchmal auch früher, gewechselt wird.
Der QG15DE war nicht mit Hydrokompensatoren ausgestattet, so dass alle 40-50 Tausend km eine Einstellung der Ventile erforderlich ist.
Der Motor wurde nicht allzu lange produziert und für einige Zeit, QG15DE wurde von unter den Hauben von Nissan Autos entfernt, und sein Platz wurde von einem neueren HR15DE genommen.
Nissan QG15DE-Motorprobleme und -mängel
Die QG16- und QG18-Motoren sind ähnlich konstruiert wie der QG15, daher sind ihre Probleme dieselben: Sie springen nicht an, verbrauchen viel Kraftstoff, machen Lärm, pfeifen und mehr. Details finden Sie hier.
Nissan QG15DE Motortuning
Chip-Tuning
Am besten kauft man sich einen QG18DE-Motor und tauscht ihn aus. Einen 1,5-Liter-Veggie-Motor zu tunen ist nicht die beste Idee. Wenn es aber nichts zu tun gibt, können Sie eine 4-2-1 Auspuffanlage kaufen und ein Chiptuning durchführen. Das bringt etwa 10 PS und einen aggressiven Sound, der Rest ist unnötig.
MOTORENMOTORENBEWERTUNG: 3++
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