Nissan QG18DE 1.8 Motor

Motorcharakteristik des Nissan QG18DE

QG18DE Motor Fehlersuche und Reparatur

Der von Aichi Machine Industry entwickelte QG18DE-Motor ersetzte den SR18DE und ist derselbe 1,6-Liter-Motor wie der QG16DE, allerdings mit einem von 76 mm auf 80 mm vergrößerten Zylinderdurchmesser. Ansonsten ist der Motor identisch mit seinem 1,6-Liter-Pendant (und dem QG15DE), es werden die gleiche CVTC-Einzelwellensteuerung, Steuerkette, Ansaugkrümmer mit Drallklappen usw. verwendet.

Beim QG18DE gibt es keine Hydrokompensatoren, so dass man einmal in 100 Tausend Kilometern zum Service gehen muss, um sie mit Einstellscheiben zu justieren. Die Steuerkette ist nicht sehr haltbar, mit der Zeit fängt das Auto an zu zucken, der Leerlauf wird schwammig, dies ist ein Zeichen dafür, dass Sie zum Laden gehen müssen, um eine neue Kette zu bekommen. Außerdem gibt es Probleme mit der Dichtung des Leerlaufventils, und irgendwann läuft Frostschutzmittel direkt in das Motorsteuergerät aus, was sehr unangenehme Folgen hat. Das Problem wird gelöst, indem man die Dichtung des Leerlaufventils austauscht. Der Motor QG18DE frisst gerne Öl, das ist seine Eigenart, normalerweise sind es bis zu 0,5 Liter pro 1000 km, aber es gibt Fälle, in denen der Verbrauch auf bis zu 1 Liter pro 1000 km und noch mehr ansteigt. Wenn der Grenzwert von 500gr/1000 km überschritten wird, müssen Sie den Service kontaktieren.

Zahnsteuerkette

Die Steuerkette des japanischen Motors ist nicht ewig haltbar. Im Laufe des Betriebs dehnt sie sich und beginnt zu rasseln. Je mehr die Steuerkette gedehnt wird, desto “heller” wird die Motorstörung. Insbesondere fängt er an, Umdrehungen zu “schwimmen”. Normalerweise muss die Kette des Nissan 1.8-Motors bei einer Laufleistung von 150 000 km ausgetauscht werden. Übrigens, der Nissan-Motor verwendet eine Plattenzahnkette (Morsekette).

Warum verbraucht der Nissan-Motor Öl?

Die Familie umfasst Motoren mit einem Volumen von 1,3 bis 1,8 Litern. Und um fair zu sein, stellen wir fest, dass alle von ihnen sind “Liebhaber” zu essen Öl. Es ist interessant, ob wir Anzeichen von Ölsucht in unserem Gerät finden werden?

Die Sache ist die, dass die neu gestalteten Motoren, die 2003 auf den Markt kamen, für ihren besonderen “Öl-Hunger” bekannt waren. Auf dem Höhepunkt des Problems gaben schlaue Ingenieure und Servicetechniker die Information heraus, dass ein Ölverbrauch von bis zu 500 Gramm pro 1000 km kein Garantiefall ist. Fing der Motor an, mehr zu verbrauchen, wurde er auf Garantie ausgetauscht. Doch selbst bei einem neuen Motor trat das Problem des Ölverbrauchs bereits bei einer Laufleistung von 15 000 km auf.

Das Abkochen, der Austausch der Membran (Entlüftung) der Kurbelgehäuseentlüftung, der Austausch oder das Abschneiden des Katalysators haben keinen Einfluss auf den Ölverbrauch der Motoren der Serie QG.

Im Allgemeinen ist der QG18DE-Motor nichts Besonderes, und daher ist es schwierig, große Probleme von ihm zu erwarten. Dennoch sind einige Merkmale dieses Motors mit einem hohen Reparaturaufwand verbunden.

Verschleiß und Festfressen der Kolbenringe

An dem zerlegten Nissan 1.8 (QG18DE) Motor fanden wir Anzeichen von Ölschwemme. Erstens haben sich die Ölringe an allen Kolben festgesetzt. Zweitens sind auf dem Heizband und auf der Oberfläche des Kolbens unter den Ringen Spuren von brennendem Öl zu sehen.

“Um den hohen Ölhunger aller Motoren der QG-Serie zu kurieren, gibt es nur einen Weg – den Austausch der Ölringe. Und Nissan hat keine alternativen, verbesserten Ringe herausgebracht, so dass die neuen Ringe verschleißen werden und der erhöhte Ölverbrauch zurückkehren wird.

Allerdings gibt es unter den QG-Motoren einige, die erfolgreich mehr als 100.000 km ohne merklichen Ölverbrauch zurückgelegt haben. Dieses Problem ist also nicht systematisch, sondern tritt bei den meisten Motoren auf.

Andere Schwachstellen des Nissan 1.8 (QG18DE) Motors

Im Nissan-Motor gibt es recht häufig andere Fehlfunktionen. Zum Beispiel brennt die Blockkopfdichtung oft durch. Im Kunststoffventildeckel fließen die Stopfbuchsen, die die Kerzenkanäle abdichten. Aus der Dichtung neben dem Drosselklappen-Leerlaufventil tritt Frostschutzmittel aus, das direkt auf das elektronische Motorsteuergerät tropft.

Der Motor ist ganz normal, nichts Herausragendes, keine Nanotechnologien, wenn er kein Öl frisst, wird er lange Zeit dienen. Motor Ressource von QG18DE ist hoch, gehen 250-300 tausend Kilometer und mehr, natürlich mit rechtzeitiger Wartung und Pflege.

Tuning Motor Primera / Almera QG18DE

Chip-Tuning Nissan QG18

Motoren, die in die GUS-Länder geliefert werden, sind ein wenig gequetscht und statt der vorgeschriebenen 128 PS geben 116, können Sie klopfen aus dem Katalysator, Flash-und Wiederherstellung der Gerechtigkeit. Man kann den Auspuff durch einen Durchgangsauspuff mit einer 4-2-1 Spinne ersetzen, eine Portierung des Zylinderkopfes vornehmen, flashen und etwa 140-145 atmosphärische Kräfte erhalten. Um noch beeindruckendere Werte zu erreichen, braucht man böse Nockenwellen, die es nicht zu kaufen gibt, also wird der nächste Schritt die Turboaufladung sein.

QG18DE turbo / QG18DET

Dieser Motor ganz gut verträgt den Kompressor, Standard-Kolben hält bis zu 200 PS, aber für ein ernstes Projekt, ist es besser, die CpG geschmiedet mit einem Verdichtungsverhältnis von etwa 8 zu ersetzen. Auf QG18DE zum Verkauf gibt es Turbo-Kits auf der Grundlage verschiedener Turbinen, am häufigsten ist es Garrett T3, kaufen und installieren, setzen Sie eine verstärkte CpG, Einspritzdüsen 440cc und höher, produktiver Benzinpumpe, Auspuff auf einem Rohr mit einem Durchmesser von 63 mm, online anpassen. Dies ist in Kürze, können Sie immer noch tun, Portierung des Zylinderkopfes, wird es uns eine zusätzliche 5-10% der Macht. Wie viel Leistung wir bekommen, hängt von der Art der verwendeten Turbine, in jedem Fall wird es über 200 PS sein. Das Auto wird gut gehen, aber dies zu realisieren ist ziemlich teuer, natürlich wird die Ressource fallen, natürlich, Eisen Stabilität wird nicht bekommen und natürlich müssen Sie den Rest des Autos zu verfeinern, müssen Sie diese oder nicht, nur Sie entscheiden.

MOTOR-BEWERTUNG: 3+