Kenndaten des VH41DE-Motors
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Herstellung | Werk Yokohama |
| Motorenfabrikat | VH41 |
| Jahre der Herstellung | 1991-2001 |
| Zylinderblockmaterial | Aluminium |
| Antriebssystem | Einspritzdüse |
| Typ | V-Typ |
| Anzahl der Zylinder | 8 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kolbenhub, mm | 76 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 93 |
| Verdichtungsverhältnis | 10,5 |
| Motor-Hubraum, cc | 4130 |
| Motorleistung, PS/Umdrehung | 270/5600 |
| Drehmoment, Nm/rpm | 377/4000 |
| Kraftstoff | 95 |
| Umweltschutzbestimmungen | – |
| Motorgewicht, kg | – |
| Kraftstoffverbrauch, l/100 km | – Stadt: 15,7, – Landstraße: 10,7, – Gemischt: 13,8 |
| Ölverbrauch, gr./1000 km | bis 1000 |
| Motoröl | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Wie viel Öl im Motor, Liter | 5,3 |
| Ölwechsel wird durchgeführt, km | 10000 (besser 5000) |
| Die Betriebstemperatur des Motors, deg. | – |
| Motorlebensdauer, tausend Kilometer | – nach den Werksangaben: -, in der Praxis: 400+ |
| Tuning | – Potential: 300+, – ohne Verlust von Ressourcen: – |
| Motor eingebaut | Infiniti Q45, Nissan Cima, Nissan Leopard |
Nissan VH41DE Motor Fehlersuche und Reparatur
Im Jahr 1991 wurde der VH41DE-Motor für den Nissan Cima entwickelt. Dieser Motor basierte auf dem größeren 4,5-Liter-Motor VH45DE. Bei diesem Motor handelt es sich um den gleichen V-förmigen 8-Zylinder-Aluminium-Zylinderblock mit einem Sturzwinkel von 90°. Der Zylinderdurchmesser blieb der gleiche wie beim VH45 – 93 mm, aber der Kolbenhub wurde von 82,7 mm auf 76 mm reduziert. Die Pleuelstangen blieben mit 147 mm gleich, aber die Kolben wurden ausgetauscht, und das Verdichtungsverhältnis wurde auf 10,5 erhöht. Der VH41DE war mit einer Aluminium-Ölwanne ausgestattet.
Dieser Block wurde mit zwei Aluminiumköpfen mit 4 Ventilen pro Zylinder abgedeckt, die neu gestaltete runde Öffnungen erhielten. Diese Köpfe sind mit Hydrokompensatoren und einem VTC-Einlassnockenwellen-Steuerungssystem ausgestattet. Die Einlassventile haben einen Durchmesser von 38 mm und die Auslassventile einen Durchmesser von 33 mm. Merkmale der Nockenwelle: Phase 240/240, Hub 9,35/9,0 mm. Im Gegensatz zum VH45 verwendet der 4,1-Liter-Motor eine zweireihige Steuerkette. Der VH41DE wurde mit 270 cm³ Einspritzdüsen, einem anderen Ansaugkrümmer und einem neuen Auspuffkrümmer ausgestattet. Der amerikanische VH41 hat einen schlechteren Auspuffkrümmer als der japanische.
Dieser Motor wurde zusammen mit dem verwandten VH45DE produziert.
Der VH41DE-Motor wurde bis 2001 produziert, dann nahm der 4,5-Liter-VK45DE seinen Platz ein.
Probleme und Nachteile der Nissan VH41-Motoren
Im Gegensatz zum VH45DE wurde dieser Motor mit Metall-Steuerkettenführungen ausgestattet, wodurch die Zuverlässigkeit erhöht und das Problem der Pannen gelöst wurde. Ansonsten ist der Motor genauso zuverlässig und langlebig, man muss nur seinen Zustand überwachen, ihn warten, Qualitätsbenzin und nicht weniger Qualitätsöl einfüllen.
Tuning des Nissan VH41DE Motors
Atmosphärisch
Sie können einfaches Tuning in Form des Einbaus von 4-2-1-Krümmern, 76-mm-Auspuff, Kaltluftansaugung und Chiptuning durchführen. Das wird dem V8 mehr Leistung und einen besseren Sound verleihen. Um den Motor wieder auf seinen ursprünglichen Hubraum von 4,5 Litern zu bringen, müssen Sie eine VH45DE-Kurbelwelle und -Kolben kaufen, die Pleuel können im Originalzustand belassen werden. Das alles zusammen ergibt eine Leistung von etwa 320 PS.
MOTORENBEWERTUNG: 5
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