Merkmale des VH45DE-Motors
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Herstellung | Werk Yokohama |
| Motorenfabrikat | VH45 |
| Produktionsjahre | 1989-2002 |
| Zylinderblockmaterial | Aluminium |
| Kraftanlage | Einspritzdüse |
| Typ | V-förmig |
| Anzahl der Zylinder | 8 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kolbenhub, mm | 82,7 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 93 |
| Verdichtungsverhältnis | 10,2 |
| Motor-Hubraum, ccm | 4494 |
| Motorleistung, PS/Umdrehung | 278/6000 |
| Drehmoment, Nm/rpm | 396/4000 |
| Ölverbrauch, gr./1000 km | Bis 1000 |
| Motoröl | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Wieviel Öl im Motor, Liter | 5,6 |
| Ölwechsel wird durchgeführt, km | 10000 (besser 5000) |
| Motorbetriebstemperatur, Grad | – |
| Motorlebensdauer, tausend km in der Praxis | 400+ |
| Tuning, hp. – Potenzial | 300+ |
Motor installiert
- Infiniti Q45
- Nissan Präsident
Nissan VH45DE Motor Fehlersuche und Reparatur
Der VH45DE-Motor wurde 1989 für den Infiniti Q45 eingeführt und ersetzte den veralteten Y44. Bei diesem Motor handelt es sich um einen Aluminium-Zylinderblock mit V8-Konfiguration, 90° Sturzwinkel und einem Zylinderdurchmesser von 93 mm und einer Höhe von 220,35 mm. Der Block verfügt über eine geschmiedete Kurbelwelle mit 82,7 mm Kolbenhub, 147 mm lange geschmiedete Pleuelstangen, 32 mm hohe Kolben und ein Verdichtungsverhältnis von 10,2 beim VH45.
Der Motorblock ist mit zwei Aluminium-Zweiwellenköpfen bedeckt, die mit einer variablen Ventilsteuerung auf den Einlassnockenwellen und Hydrokompensatoren ausgestattet sind. Der Durchmesser der Einlassventile beträgt 38 mm, der Durchmesser der Auslassventile 33 mm. Merkmale der Nockenwellen: Phase 248/248, Hub 9,9/9,9 mm. Für den Steuertrieb wird eine einreihige Kette verwendet, die sehr zuverlässig ist. Der VH45DE ist mit 370 cm³ Einspritzdüsen ausgestattet.
Neben diesem Motor wurde auch ein 4,1-Liter-VH41DE hergestellt.
Die Produktion des VH45DE wurde bis 2002 fortgesetzt, danach wurde er durch den neuen VK45DE ersetzt.
Probleme und Nachteile der Nissan VH45-Motoren
Dies ist ein recht zuverlässiger Motor, aber einige unangenehme Kleinigkeiten sind immer noch vorhanden. Das erste sind die Steuerkettenführungen aus Kunststoff, die nach 150-200 Tausend Kilometern brechen können. Und da alle Fahrzeuge mit VH45 diesen Meilenstein längst überschritten haben, müssen Sie die Führungen regelmäßig überprüfen oder durch Metallführungen ersetzen. Manchmal fallen auch DMRV- und Detonationssensoren aus.
Alle anderen Motorfehler und -krankheiten hängen meist mit dem Alter zusammen. Wenn Sie normales Benzin, normales Öl tanken und den Motor regelmäßig warten, sollte es keine Probleme mit ihm geben.
Tuning des Nissan VH45DE Motors
Atmosphärisch
Für den Anfang können Sie ein Tuning-Steuergerät bestellen, kaufen Spinnen 4-1, Straight-Through-Auspuff auf 76 mm Rohr und kalten Einlass, wird es 320-330 PS geben. Das reicht in der Regel aus, weil der Motor viel Schwung hat, und es gibt einen tollen Sound dazu. Durch Nachschleifen der serienmäßigen Nockenwellen und Einstellen des Steuergeräts kann man zusätzlich Leistung herausholen. Es ist möglich, mit Hilfe von Tuning-Saugrohren mit großer Drosselklappe sowie Kolben mit hohem Verdichtungsverhältnis noch ein wenig mehr herauszuquetschen. In einer solchen atmosphärischen Version können Sie 400+ PS abrufen.
Es gibt keine Turbo-Kits oder Kompressor-Kits zu verkaufen, so dass für die Aufladung müssen Sie ein komplett individuelles Projekt zu bauen, schweißen Krümmer und verbringen eine Menge Geld, aber das Ergebnis wird nicht enttäuschen.
MOTOR-BEWERTUNG: 5
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