Motorcharakteristik des Nissan VQ40
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Decherd Powertrain Plant | Decherd Antriebsstrang Werk |
| Motorenmarke | VQ40 |
| Jahre der Herstellung | 2005-heute |
| Zylinderblock-Material | Aluminium |
| Leistungssystem | Einspritzdüse |
| Typ | V-Typ |
| Anzahl der Zylinder | 6 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kolbenhub, mm | 92 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 95,5 |
| Verdichtungsverhältnis | 9,7 |
| Motor-Hubraum, cc | 3954 |
| Motorleistung, PS/Umdrehung | 265/5600, 269/5600 |
| Drehmoment, Nm/rpm | 381/4000, 390/4000 |
| Kraftstoff | 95 |
| Umweltschutzbestimmungen | – |
| Motorgewicht, kg | – |
| Kraftstoffverbrauch, l/100 km | – Stadt: 18,7, – Landstraße: 10,5, – Gemischt: 13,5 |
| Ölverbrauch, gr./1000 km | bis 500 |
| Motoröl | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Wie viel Öl im Motor, Liter | 5.1 |
| Ölwechsel wird durchgeführt, km | 15000 (besser 7500) |
| Die Betriebstemperatur des Motors, deg. | – |
| Motorlebensdauer, tausend Kilometer | – nach den Werksangaben: -, in der Praxis: 400+ |
| Tuning, hp | – Potenzial: 400+, – ohne Ressourcenverlust: – |
| Motor eingebaut | Nissan Pathfinder |
| Nissan Xterra | |
| Nissan Frontier | |
| Nissan NV | |
| Suzuki Equator |
VQ40DE-Motor Fehlersuche und Reparatur
Das größte Mitglied der VQ-Familie wurde 2005 für SUVs entwickelt, in den USA produziert und basiert auf dem 3,5-Liter-VQ35. Um einen neuen 4-Liter-Motor zu schaffen, wurde der Zylinderblock VQ35HR genommen, seine Höhe vergrößert, eine langhubige Kurbelwelle (Kolbenhub 92 mm) und neue Pleuel eingebaut. Dieser Block wurde mit zwei leicht modifizierten Köpfen von VQ35DE mit dem System der Änderung der Steuerzeiten auf die Einlassnockenwellen C-VTC abgedeckt. Die Nockenwellen des VQ40: 240/244 Phasen, 10,0/9,6 mm Hub.
Bei diesem Motor gibt es keine Hydrokompensatoren, eine Ventileinstellung ist alle 100 Tausend Kilometer erforderlich. Die VQ40DE-Motoren waren mit einer elektronischen Drosselklappe, einem niedrigeren Kunststoff-Ansaugkrümmer und einer anderen Auspuffanlage ausgestattet.
Der VQ40DE verwendete eine Kette, die recht zuverlässig ist.
Neben dem VQ40DE umfasste die VQ-Serie weitere Motoren: VQ37VHR, VQ35, VQ30, VQ25, VQ23 und VQ20.
Probleme und Nachteile der Nissan VQ40 Motoren
Ölabhängigkeit
Besitzer von Nissan mit diesem Aggregat beklagen sich zwar häufiger über den Kraftstoffverbrauch als über Pannen, aber einen Schwachpunkt hat er dennoch. Durch minderwertigen Kraftstoff wird der Katalysator zerstört, dessen Krümel in die Zylinder der dvs gezogen werden, was zu Abrieb und Ölablagerungen führt.
Überhitzung
Das Kühlsystem dieses Motors ist nicht gut durchdacht und er überhitzt häufig. Wenn Sie die Sauberkeit der Kühler und den Zustand der Ventilatoren nicht sorgfältig überwachen, werden die Dichtungen der Ventildeckel schnell Blasen bekommen und Öl in die Zündkerzenschächte fließen.
Kleine Pannen
Auch hier ist die Ressource nicht sehr hoch, denn der Kühlerlüfter hat eine Viskositätsspirale, und wegen des fehlenden Hydrokompensators im Motor muss das Ventilspiel eingestellt werden.
Der Hersteller gibt die Lebensdauer des Motors mit 300.000 km an, es können aber auch 500.000 km überschritten werden.
Tuning des Nissan VQ40DE-Motors
Kompressor
Da der Motor in Geländewagen verbaut wird und ursprünglich für den Einsatz an der Straße gedacht war, ist es nicht ganz logisch, ihn zu einem schnelllaufenden Stimmungsmacher zu machen. Die korrekteste Option wäre, einen Kompressor-Kit für den VQ40 zu kaufen. Solche Kits werden von Stillen hergestellt, die Installation ihrer Kits auf den Motor, können Sie eine Erhöhung von etwa 90 PS zu bekommen. Das ist mehr als genug für einen Geländewagen, man kann Auspuff und Nockenwellen einbauen und weitere 20-30 PS herausquetschen, aber das ist es nicht wert.
MOTOR-BEWERTUNG: 4+
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