Merkmale des YD22DDDTi-Motors
Der YD22DDDTi-Motor, der von 1999 bis 2007 im Werk Yokohama hergestellt wurde, ist einer der beliebtesten von Nissan entwickelten Dieselmotoren. Dieser Motor, der sich durch Zuverlässigkeit und Langlebigkeit auszeichnet, hat in verschiedenen Nissan-Fahrzeugmodellen wie Almera, Primera, X-Trail, AD, Almera Tino, Expert und Sunny breite Anwendung gefunden.
Konstruktion und Ausstattung
Der YD22DDDTi ist ein Reihen-Vierzylinder-Dieselmotor mit einem Zylinderblock aus Gusseisen, der ihm eine hohe Festigkeit und Belastbarkeit verleiht. Jeder Zylinder ist mit vier Ventilen ausgestattet, was die Luftzufuhr und -abfuhr verbessert und die Gesamteffizienz des Motors erhöht. Der Kolbenhub beträgt 94 mm und der Zylinderdurchmesser 86 mm. Der Motor hat ein Verdichtungsverhältnis von 16,7 oder 18,0, um optimale Leistungs- und Drehmomentwerte zu erreichen.
Leistung
Der YD22DDDTi-Motor war je nach Modifikation in verschiedenen Leistungsvarianten erhältlich:
- 77 Pferdestärken bei 4.000 U/min
- 110 Pferdestärken bei 4.000 U/min
- 114 Pferdestärken bei 4.000 U/min
- 126 Pferdestärken bei 4.000 U/min
- 136 Pferdestärken bei 4000 U/min
Auch das Drehmoment variiert je nach Motorversion:
- 160 Nm bei 2000 U/min
- 237 Nm bei 2000 U/min
- 247 Nm bei 2000 U/min
- 280 Nm bei 2000 U/min
- 300 Nm bei 2000 U/min
- 314 Nm bei 2000 U/min
Turbolader
Um die Leistung des YD22DDDTi-Motors zu verbessern, werden Garrett-Turbolader eingesetzt, darunter die Modelle GT1549S, GT1749V und GT1849V. Diese Turbolader tragen zur Steigerung von Leistung und Drehmoment bei und sorgen gleichzeitig für einen geringeren Kraftstoffverbrauch.
Umweltstandards und Kraftstoffverbrauch
Der YD22DDTi-Motor erfüllt die Umweltnormen Euro 3 und Euro 4 und ist damit umweltfreundlich und entspricht den modernen Emissionsvorschriften. Der Kraftstoffverbrauch des Nissan X-Trail liegt im Stadtverkehr bei 9,0 Litern pro 100 km, auf der Autobahn bei 6,2 Litern pro 100 km und im gemischten Zyklus bei 7,2 Litern pro 100 km.
Öl und Wartung
Um einen langen und zuverlässigen Betrieb des Motors zu gewährleisten, wird empfohlen, hochwertiges Motoröl mit verschiedenen Viskositäten zu verwenden, darunter 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50, 20W-20, 20W-40 und 20W-50. Das Ölvolumen im Motor beträgt 5,2 Liter und 6,3 Liter bei vollständigem Wechsel. Der Ölwechsel wird alle 20.000 km empfohlen, obwohl es für maximale Zuverlässigkeit besser ist, ihn alle 10.000 km durchzuführen.
Langlebigkeit und Tuning
Die werksseitige Reichweite des YD22DDDTi-Motors beträgt mehr als 300 Tausend Kilometer, obwohl diese Zahl in der Praxis die angegebenen Daten übersteigen kann. Das Tuning-Potenzial dieses Motors erlaubt es, seine Leistung zu erhöhen, aber es gibt keine spezifischen Daten über mögliche Verbesserungen ohne Verlust von Ressourcen.
Autos mit diesem Motor
Der YD22DDDTi-Motor wurde in verschiedenen Modellen von Nissan eingebaut, darunter Almera, Primera, X-Trail, AD, Almera Tino, Expert und Sunny. Diese Fahrzeuge sind für ihre Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bekannt, was sie bei Autoliebhabern beliebt macht.
Zuverlässigkeit, Probleme und Reparaturen des YD22-Motors
Die Markteinführung dieses Motors begann im Jahr 1999, und die ersten Fahrzeuge mit diesem Motor waren der Nissan AD und der Expert. Dieser Motor wurde auf der Grundlage des verwandten YD25 entwickelt und sollte den 2-Liter-Dieselmotor CD20 ersetzen. Der Zylinderblock des YD22 ist niedriger als der seines 2,5-Liter-Pendants, er ist aus Gusseisen gegossen und hat 4 Zylinder, in seinem Inneren befindet sich eine Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 94 mm, Pleuelstangen von 157,5 mm Länge und einem Zylinderdurchmesser von 86 mm. All dies macht es möglich, ein Arbeitsvolumen von 2184 Kubik oder 2,2 Liter zu erhalten.
Der Gusseisenblock ist mit einem Aluminiumkopf abgedeckt, der über 2 Nockenwellen und 16 Ventile verfügt. Die Einlassventile haben einen Durchmesser von 28 mm, die Auslassventile sind mit 26 mm etwas kleiner und der Ventilschaft ist 6 mm dick.
Es wird empfohlen, die Ventile des YD22 einzustellen, wenn sie zu laut sind. Das Ventilspiel bei kaltem Motor ist wie folgt: Einlass 0,24-0,32 mm, Auslass 0,26-0,34 mm. Bei einem warmen Motor: Einlass 0,274-0,386, Auslass 0,308-0,432 mm.
Die Nockenwellen werden durch eine doppelreihige Kette gedreht. Die Praxis zeigt, dass der Austausch der Steuerkette etwa nach 200-250 Tausend Kilometern notwendig ist, die Originalkette kann noch weiter gehen.
Die einfachste Version des Nissan YD22DD Dieselmotors ist nicht mit einem Turbolader ausgestattet, hat eine Direkteinspritzung und sehr bescheidene Werte: 77 PS bei 4000 U/min und 160 Nm bei 2000 U/min. Solche Motoren sind im Nissan Sunny, AD und Expert zu finden.
Die YD22DDT-Motoren im Almera und Almera Tino sind mit einer Turbine Garrett GT1549S ausgestattet, haben eine Direkteinspritzung und entwickeln 110 PS bei 4000 U/min. Die Einspritzdüse Bosch VP44 kommt hier zum Einsatz. Solche Autos sind durch die Buchstabenbezeichnung DI gekennzeichnet.
Im X-Trail gibt es einen Motor mit einer Turbine Garrett GT1749V und er leistet 136 PS bei 4000 U/min, und sein Drehmoment beträgt 300 Nm bei 2000 U/min.
Im Jahr 2002 wurde das 110 PS starke Aggregat durch den YD22DDTi-Motor mit einem Garrett GT1549S-Turbo, Ladeluftkühler, einem Verdichtungsverhältnis von 16,7 statt 18, mit Denso Common-Rail-Einspritzsystem und HP2-Pumpe ersetzt.
Fahrzeuge mit diesem Motor haben die Bezeichnung dCi. Die Leistung dieser Motoren stieg auf 114 PS bei 4000 U/min, das Drehmoment auf 247 Nm bei 2000 U/min.
Im Jahr 2003 wurden eine HP3-Pumpe mit erhöhtem Einspritzdruck, neue Einspritzdüsen und eine Garrett GT1849V-Turbine eingebaut. Die Leistung eines solchen YD22DDDTi stieg auf 139 PS bei 4000 U/min, das Drehmoment auf 300 Nm bei 2000 U/min.
Wie die meisten modernen Motoren ist auch der YD22 mit einem AGR-System ausgestattet.
Im Jahr 2007 wurde der YD22DDDTi eingestellt, sondern wird durch den YD25 ersetzt.
Probleme und Nachteile der Nissan YD22 Dieselmotoren
Dieser Motor ist recht zuverlässig und hat keine inhärenten Nachteile. Der einzige signifikante Nachteil ist das Alter, weil dieser Motor kann Ihnen jede Überraschung geben. Und ansonsten, die Einspritzdüsen leben mehr als 150 Tausend Kilometer, die Turbine dient etwa 250 Tausend Kilometer und mehr. Außerdem sollten Sie regelmäßig das AGR-Ventil reinigen, normales Öl und guten Kraftstoff einfüllen, Ihren Motor regelmäßig warten und er wird Ihnen lange und ohne Probleme dienen. Die Ressource des YD22DDTi kann 300 Tausend Kilometer überschreiten.
YD22DDTi Motortuning
Chip-Tuning
Um die Leistung des Dieselmotors YD22 zu erhöhen, brauchen Sie nichts zu erfinden, sondern nur ein Büro zu finden, das sich mit Chiptuning beschäftigt und Ihr Steuergerät flasht. Eine solche Firmware gibt einen guten Schub: 165-170 PS und bis zu 370 Nm Drehmoment, mit dem ursprünglichen Motor von 136-139 PS.
Low-Power YD22DDT eine Firmware kann auf 135-140 PS gerockt werden und fügen Sie 45-50 Nm Drehmoment.
MOTORSTÄRKE: 4
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