Nissan YD25 Motor

YD25DDDTi-Motormerkmale

Der YD25DDDTi-Motor, der im Werk Yokohama hergestellt wird, wurde erstmals 1998 vorgestellt und ist auch heute noch im Einsatz. Dieser 4-Zylinder-Reihen-Dieselmotor hat einen Zylinderblock aus Gusseisen und ist mit vier Ventilen pro Zylinder ausgestattet, die für hohe Leistung und Effizienz sorgen.

Hauptmerkmale

Zu den wichtigsten geometrischen Parametern des Motors gehören eine Zylinderbohrung von 89 mm und ein Kolbenhub von 100 mm. Der Hubraum des Motors beträgt 2488 cm³. Je nach Modifikation variiert das Verdichtungsverhältnis zwischen 15,0 und 18,0, so dass der Motor an unterschiedliche Betriebsbedingungen und Anforderungen angepasst werden kann.

Kraft und Leistung

Der YD25DDDTi verfügt über mehrere Leistungsoptionen: von 133 bis 190 PS bei 4.000 U/min. Entsprechend ist auch das Drehmoment variabel und kann von 280 Nm bei 1800 U/min bis 450 Nm bei 2000 U/min reichen. Diese Werte ermöglichen es dem Motor, ein hohes Maß an Traktion und Dynamik zu bieten.

Zur Leistungssteigerung ist der Motor mit verschiedenen Turboladertypen ausgestattet, darunter IHI RHF4H, Garrett GT1749V, Garrett GT2056V und BorgWarner BV45.

Öl und Kraftstoff

Zu den Leistungsdaten des YD25DDDTi gehört ein Kraftstoffverbrauch von 13,2 Litern pro 100 km in der Stadt, 8,3 Litern auf der Autobahn und 10,1 Litern im gemischten Zyklus (Daten für Nissan Pathfinder). Der zulässige Ölverbrauch beträgt bis zu 500 Gramm pro 1000 km, und es wird empfohlen, für den Motor Öle verschiedener Viskositäten zu verwenden, wie 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50, 20W-40 und 20W-50. Das Fassungsvermögen des Motoröls beträgt 6,9 Liter für Modelle vor 2007 und 7,6 Liter für spätere Versionen. Es wird empfohlen, das Öl alle 20.000 km zu wechseln, obwohl es optimal ist, dies alle 10.000 km zu tun, um den Motor in bestem Zustand zu halten.

Autos mit diesem Motor

Der YD25DDDTi wurde in verschiedenen Nissan-Fahrzeugmodellen eingebaut, darunter Murano, Pathfinder, Bassara, Navara, NV350, Presage, Serena, Primastar sowie Renault Trafic und Opel Vivaro. Das macht ihn zu einer vielseitigen und beliebten Wahl für eine Vielzahl von Fahrzeugen, die Zuverlässigkeit und hohe Leistung bieten.

Zuverlässigkeit und Reparatur des YD25DDDTi-Motors

YD25DDDTi-MotorDie Produktion des YD25-Dieselmotors begann Mitte 1998, und das erste Fahrzeug mit diesem Motor war der Nissan Presage. Dieser Motor ersetzte bei einigen Fahrzeugen den CD20 und TD25. Der Zylinderblock ist ein 4-Zylinder-Reihenmotor aus Gusseisen mit einem Zylinderdurchmesser von 89 mm. Im Inneren des Blocks befindet sich eine Kurbelwelle mit einem Hub von 100 mm, und die Länge der Pleuelstangen beträgt 154,5 mm. All dies ergibt ein Arbeitsvolumen von 2,5 Litern.

Der Block wird von einem Aluminiumkopf mit zwei Nockenwellen und 4 Ventilen pro Zylinder bedeckt. Die Einlassventile haben einen Durchmesser von 28 mm, die Auslassventile von 26 mm und der Ventilschaft ist 6 mm dick.
Bei diesem Motor muss das Ventilspiel in regelmäßigen Abständen nachgestellt werden, es wird jedoch empfohlen, dies zu tun, wenn Geräusche auftreten.

Das Ventilspiel bei kaltem Motor ist wie folgt: Einlass 0,24-0,32 mm, Auslass 0,26-0,34 mm. Ventilspiel bei warmem Motor: Einlass 0,29-0,37 mm, Auslass 0,33-0,41 mm.

Die Steuerkette wird im Steuertrieb verwendet, sie hält im Durchschnitt 250 Tausend Kilometer, manchmal mehr.

Die erste Version des YD25DDTi-Dieselmotors war mit Direkteinspritzung und Bosch VP44 Einspritzdüse ausgestattet, und als Turbolader wurde Garrett GT1749V mit Ladeluftkühler verwendet. Die Motorleistung betrug 150 PS bei 4000 U/min und 280 Nm Drehmoment bei 1800 U/min.

Dann, im Jahr 2001, YD25 mit Common-Rail, mit IHI RHF4H Turbine und Ladeluftkühler, Verdichtungsverhältnis ist 18 (statt 17,5). Die Leistung dieses Motors beträgt 133 PS bei 4000 U/min, das Drehmoment beträgt 304 Nm bei 2000 U/min. Fahrzeuge mit YD25DDTi mit Common-Rail haben die Bezeichnung dCi.

Ab 2005 begann die Produktion des Dieselmotors YD25DDTi mit einer Turbine Garrett GT2056V und einem Verdichtungsverhältnis von 16,5. Die Leistung des Motors stieg auf 174 PS bei 4000 U/min und ein Drehmoment von 403 Nm bei 2000 U/min. Im Jahr 2007 wurde dieser Motor auf Euro-4 umgestellt, und die Leistung sank auf 171 PS bei 4000 U/min, während das Drehmoment unverändert blieb.
Die Version für den Navara mit Heckantrieb hatte eine Leistung von 144 PS bei 4000 U/min.
Im Jahr 2010 wurde eine Euro-5-Version mit einer BorgWarner BV45-Turbine und einem Ladeluftkühler eingeführt. Ihre Leistung stieg auf 190 PS bei 4000 U/min, das Drehmoment auf 450 Nm bei 2000 U/min.

Um die ökologische Klasse des YD25-Dieselmotors zu erhöhen, ermöglicht das System der Abgasrückführung EGR.

Auf der Basis dieses 2,5-Liter-Motors wurde 1999 ein jüngerer Bruder YD22 herausgebracht.
Die Produktion dieses Motors geht heute weiter, aber nach einiger Zeit wird sein Platz durch den Motor YS23DDDTT eingenommen werden.

Probleme und Nachteile der Nissan YD25DDDTi Dieselmotoren

Der YD25-Motor ist bei richtiger Pflege, regelmäßiger Wartung und der Verwendung von Qualitätsöl und -kraftstoff recht zuverlässig und störungsfrei. Die Einspritzdüsen hier dienen etwa 150 Tausend Kilometer, die Turbine Ressource ist mehr als 250-300 Tausend Kilometer, ist es auch gut, systematisch zu reinigen das AGR-Ventil – Ruß sammelt sich recht schnell. Bei entsprechender Pflege, die Ressource von YD25DDTi Motor übersteigt 300 Tausend Kilometer.

YD25 Motortuning

Chip-Tuning

Eine bösere Firmware des Steuergeräts ermöglicht es, bei Motoren mit 170 PS eine Leistung von 210 PS zu erreichen, während das Drehmoment auf 460-490 Nm ansteigt. Motoren mit 190 PS zeigen noch bessere Ergebnisse: bis zu 230 PS und 520-540 Nm Drehmoment.

Die einfachsten Versionen mit 133 PS werden auf 160-165 PS gechipt, und der Drehmomentanstieg beträgt bis zu 60 Nm.

MOTORENBEWERTUNG: 4