Opel A14NET/NEL-Motor

Merkmale des Opel A14NET/NEL-Motors

Der Motor A14NET/NEL wird seit 2010 im Opel-Werk Aspern produziert. Dieser Reihenvierzylinder verfügt über einen gusseisernen Zylinderblock und ein Einspritzsystem. Jeder Zylinder ist mit vier Ventilen ausgestattet. Der Kolbenhub beträgt 82,6 mm und der Zylinderdurchmesser 72,5 mm. Das Verdichtungsverhältnis des Motors beträgt 9,5.

Der Hubraum des Motors beträgt 1.364 Kubikzentimeter. Die Motorleistung reicht von 143 PS bei 4.900-6.000 U/min bis 120 PS (für den A14NEL). Das Drehmoment reicht von 200 Nm bei 1850-4900 U/min bis 175 Nm bei 1850-4200 U/min (für den A14NEL).

Der Motor wird für die Verwendung von Kraftstoff mit einer Oktanzahl von 95 empfohlen. Er erfüllt außerdem die Euro-5-Umweltnorm. Der Kraftstoffverbrauch des Opel Astra 1.4 liegt bei 8,1 Litern pro 100 km in der Stadt, 5,2 Litern pro 100 km auf der Autobahn und 6,2 Litern pro 100 km im Mischbetrieb. Der Ölverbrauch liegt bei bis zu 0,6 Litern pro 1000 km.

Das empfohlene Öl für den A14NET/NEL-Motor ist 5W-30 und sein Fassungsvermögen beträgt 4 Liter. Beim Ölwechsel wird empfohlen, etwa 3,5 Liter einzufüllen. Der Ölwechsel wird einmal alle 15000 km durchgeführt.

Nach Angaben des Werks beträgt die Motorlaufleistung für Opel Astra/Cruze 1.4 turbo 350 Tausend Kilometer (inoffiziell), aber es gibt keine Informationen über die Laufleistung in der Praxis.

In Bezug auf das Tuning wird das Potenzial zur Erhöhung der Motorleistung auf 180-190 PS angegeben, aber es gibt keine Informationen über die Möglichkeit, dies ohne Verlust von Ressourcen zu tun.

Fehler und Reparatur des Motors A14NET/NEL

Der A14NET-Motor debütierte 2010 im Astra J und anderen GM-Fahrzeugen und zeichnet sich durch die Verwendung von Turboaufladung bei einem kleinen Hubraum aus. Einer der Vorteile dieses Motors ist die Verwendung von Steuerketten, was die Zuverlässigkeit des Mechanismus deutlich erhöht. Außerdem kommen Hydrokompensatoren zum Einsatz, wodurch die Ventile nicht eingestellt werden müssen, und die Betriebstemperatur des Opel Astra 1.4 Turbo beträgt 90 °C. Darüber hinaus wird eine variable Ventilsteuerung mit Phasenschiebern auf beiden Wellen verwendet. Besonders hervorzuheben ist jedoch die Turbine des A14NET-Motors, die zwar klein ist, aber bereits bei niedrigen Drehzahlen einen Ladedruck von 0,5 bar erzeugt und ein gleichmäßiges und stabiles Drehmoment liefert.

All diese Merkmale zusammengenommen ergeben eine Leistung von 140 PS bei 1,4 Litern, die sich durch Sparsamkeit und gute Traktion auszeichnet, was erhebliche Vorteile darstellt.

Nachteile

Aber nicht alles ist so süß, aus diesen Plus- und Minuspunkten ergeben sich, wegen der hohen Leistung aus einem Liter Volumen, der Motor ist ernsthaft belastet und sehr anspruchsvoll auf die Qualität des Öls, gießen Sie nur Qualität offizielle Öl, und nicht, dass gewohnte Ihre badyaga, sonst wird der Motor sagen hallo. Wenn Sie beabsichtigen, lange und glücklich zu fahren, sollten Sie es sorgfältig und ohne unnötige Steifigkeit zu tun, nicht den Motor vergeblich laden, so dass Ihre Turbine nicht auseinander fallen und Kolben nicht auseinander fallen, um die Hölle.

1. Werfen wir einen Blick auf die Unzulänglichkeiten des Motors, es gibt ein typisches Problem von Opel-Motoren, nach einiger Zeit durch die Ventildeckeldichtung wird beginnen, Öl zu lecken und es spielt keine Rolle, was Ihre Laufleistung, neues Auto oder alt, es ist eine häufige Krankheit, die den Austausch der Dichtung.
2. Ekotek 1.4 Turbomotoren machen gerne Geräusche, die an den Dieselmotor erinnern, das ist ein klassischer Opel Motor mit Phasoregulatoren.
3. Die Pumpe am Motor A14NET pfeift oft, also wenn es ein seltsames charakteristisches Geräusch des Motors gibt, gehen Sie zum Service, der Austausch wird Sie nicht teuer zu stehen kommen.
4. Außerdem macht das Lager des Klimakompressors gerne schabende Geräusche, das ist eine sehr beliebte Krankheit und 90% der Besitzer können gar nicht verstehen, was da passiert.
5. Neben all diesen Freuden gibt es auch Klickgeräusche… Der Astra-Motor macht im Allgemeinen gerne verschiedene Geräusche, damit man sich nicht langweilt, also wird das Klickgeräusch von den Einspritzdüsen gemacht, es ist normal, es ist Teil ihrer Arbeit.
6. Die Vibration ist auch jedem bekannt, der Motor vibriert gerne ein wenig, es ist nichts fatales dabei, die Krankheit aller Turbo Opel.

Im Allgemeinen ist der Motor gut, modern, sparsam, mit einer Reihe von Systemen und Technologien, für eine ruhige Fahrt mit gelegentlicher Beschleunigung ist, was Sie brauchen. Aber für den Rennsport ist nicht geeignet, für einige Rennen Blick in Richtung A16XHT, A16LET oder andere leistungsstärkere Varianten.

Seit 2012, ein vereinfachtes Modell dieses Motors namens A14NEL, verformt bis zu 120 PS. Alle Probleme des 140 PS starken Modells wiederholen sich bei ihm.

Tuning Motor Opel A14NET/NEL

Chip-Tuning Astra/Cruze 1.4 turbo

Im Gegensatz zu den Atmosphären, wo Chiptuning eine sehr zweifelhafte Beschäftigung ist, ist hier die Situation anders und das Flashen des Motors A14NET macht Sinn. Es gibt eine Menge Büros mit fertigen Programmen für Ihren Motor, zusammen mit diesem wird der Katalysator entfernt und die Leistung steigt auf 160-180 PS. Etwas mehr zu tun, um leistungsstärkere Turbinen zu bauen, ist unrentabel und nicht sinnvoll, für 1,4 Liter 180 PS und damit sehr seriöser Indikator.

MOTORENBEWERTUNG: 4