Opel C18NZ Motor Spezifikationen
| Eigenschaften | Wert |
|---|---|
| Produktion | Werk Kaiserslautern |
| Motorfabrikat | C18NZ |
| Baujahre | 1988–1995 |
| Material Zylinderblock | Gusseisen |
| Antriebssystem | Einspritzdüse |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Ventile pro Zylinder | 2 |
| Kolbenhub, mm | 79,5 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 84,8 |
| Kompressionsverhältnis | 9,2 |
| Hubraum, ccm | 1796 |
| Motorleistung, PS/U/min | 90/5400 |
| Drehmoment, Nm/U/min | 145/3000 |
| Umweltstandards | Euro 1 |
| Ölverbrauch, g/1000 km | Bis zu 600 |
| Motoröl | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 15W-40 |
| Wie viel Öl befindet sich im Motor, Liter | 4 |
| Ölwechsel wird durchgeführt, km | 15 000 (vorzugsweise bis 10 000) |
| Lebensdauer des Motors, tausend km | Werksangaben: -, In der Praxis: 300+ |
| Tuning, PS | Potenzial: -, Ohne Ressourcenverlust: – |
| Motor installiert | Opel Astra F, Opel Vectra A, Opel Kadett E, Vauxhall Cavalier |
Konstruktion und Reparatur des Opel-Motors C18NZ
Dieser Motor kam erstmals in Vectra-A-Fahrzeugen zum Einsatz, die im September 1988 auf den Markt kamen. Diese Vectras hatten den Index 1.8i. Die C18NZ-Motoren gehören zur GM-Motorenfamilie der zweiten Generation und verwendeten einen gusseisernen Zylinderblock des C20NE, bei dem der Zylinderdurchmesser auf 84,8 mm reduziert wurde. Auch hier wurde eine Kurzhub-Kurbelwelle mit einem Hub von 79,5 mm eingesetzt. Die Länge der Pleuelstangen blieb unverändert – 143 mm, die Höhe der Kolben wurde auf 33,65 mm erhöht. All dies wurde in einen Block mit einer Höhe von 216,3 mm eingebaut, wodurch ein Arbeitsvolumen von 1,8 Litern erreicht wurde.
Der Zylinderkopf mit einer Nockenwelle und 2 Ventilen pro Zylinder ist oben angebracht. Der Nockenwellenhub des C18NZ beträgt 6,01/6,39 mm. Ventildurchmesser: Einlass – 41,8 mm, Auslass – 36,5 mm. Der Stangendurchmesser beträgt 7 mm.
Ein wesentlicher Unterschied ist die Verwendung einer Monoinjektion im Gegensatz zur verteilten Kraftstoffeinspritzung beim C20NE. Die Steuereinheit ist hier Multec IEFI-6.
Bei diesem Motor wird ein Zahnriemen verwendet. Der Zahnriemen des C18NZ muss nach 60.000 Kilometern oder alle 4 Jahre ausgetauscht werden. Wenn er reißt, besteht keine Gefahr – der Motor verbiegt die Ventile nicht.
Dieser Motor wurde bis 1995 hergestellt, danach wurde er durch den X18XE ersetzt.
Probleme und Nachteile von Opel C18NZ-Motoren
Dieser Motor hat keine ausgeprägten Schwächen, alle seine Probleme sind altersbedingt
- Am häufigsten treten Fehler in der Zündanlage auf oder einige Sensoren sind fehlerhaft
- Der Zahnriemen hat keine sehr lange Lebensdauer, aber wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile nicht
- Wenn Sie billiges Öl verwenden, klopfen die Hydrokompensatoren nach etwa 100.000 km.
Diese Motoren hatten keine Konstruktionsfehler, alles ist sehr einfach und zuverlässig. Leider haben diese Motoren im Laufe der Jahre ihre Ressourcen vollständig aufgebraucht, sodass jetzt überall Probleme zu erwarten sind. Tanken Sie normales Benzin, verwenden Sie normales Öl und warten Sie das Auto rechtzeitig, dann wird Ihr Motor noch lange halten.
Opel C18NZ Motor-Tuning
C18NZ zu C20NE
Ein ziemlich schwieriger Schritt auf dem Weg zur Leistungssteigerung ist das Aufbohren des Motors mit 2-Liter-Kolben C20NE oder 20SEH mit einem Durchmesser von 86 mm. Sie benötigen Pleuel und eine Kurbelwelle mit 86 mm Hub – von C20NE/20SEH. Vergessen Sie auch nicht den C20NE- oder 20SEH-Zylinderkopf mit allen Zubehörteilen. Sie können auch alle Innenteile eines C20XE in Ihren Block einbauen, zusammen mit dem Kopf, dem Einlass, dem Auslass, der Elektronik und allem anderen, was dazugehört. Dabei besteht eine gute Chance, den Motor komplett neu aufzubauen und alles zu ersetzen, was ersetzt werden muss. Dadurch erhält Ihr Motor mehr Leistung, und es bleibt nur der Zylinderblock übrig. Dieser Schritt ist nur dann gerechtfertigt, wenn es einen Spender gibt. In anderen Fällen ist es logischer, den Motor durch einen vollwertigen C20NE oder C20XE zu ersetzen.
Einen Turbo C18NZ oder einen mit Kompressor einzubauen, ist unverhältnismäßig teuer.
MOTORLEISTUNG: 4
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