Opel X30XE Motorcharakteristik
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Herstellung | Vauxhall Ellesmere Port |
| Motorenmarke | X30XE |
| Jahre der Herstellung | 1994-2005 |
| Zylinderblockmaterial | Gusseisen |
| Antriebssystem | Einspritzdüse |
| Typ | V-Typ |
| Anzahl der Zylinder | 6 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kolbenhub, mm | 85 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 86 |
| Verdichtungsverhältnis | 10,8 |
| Motor-Hubraum, cc | 2962 |
| Motorleistung, PS/Umdrehung | 211/6000 |
| Drehmoment, Nm/rpm | 270/3400, 270/3600 |
| Kraftstoff | 95 |
| Umweltnormen | Euro 2 |
| Motorgewicht, kg | – |
| Kraftstoffverbrauch, l/100 km | Stadt: 14,7, Landstraße: 7,9, Gemischt: 10,4 |
| Ölverbrauch, gr./1000 km | bis zu 600 |
| Motoröl | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 15W-40 |
| Wie viel Öl im Motor, in Litern | 5,75 |
| Ölwechsel wird durchgeführt, km | 15000 (besser 7500) |
| Motorbetriebstemperatur, Grad | 90-95 |
| Motorlebensdauer, tausend Kilometer | Werksangaben: -, in der Praxis: 300+ |
| Tuning, h.p. | Potenzial: -, ohne Verlust von Ressourcen: – |
| Motor eingebaut | Opel Omega B, Opel Vectra B i30, Opel Sintra, Cadillac Catera, Saturn L, Saturn Vue |
Opel X30XE Motor Fehlersuche und Reparatur
1994 wurde der X30XE-Motor eingeführt, der auf dem 2,5-Liter-Motor X25XE basierte und der Nachfolger der Modelle C30SE, C30SEJ und C30NE war. Die Höhe des Zylinderblocks des X30XE blieb die gleiche wie beim X25XE, aber die Zylinderbohrung wurde von 81,6 mm auf 86 mm vergrößert. Im Inneren des Blocks wurde eine Kurbelwelle mit einem auf 85 mm vergrößerten Kolbenhub eingebaut, und die Pleuelstangen wurden auf 148 mm verlängert. Die Kolbenkompressionshöhe blieb mit 30,4 mm gleich und das Verdichtungsverhältnis lag bei 10,8.
Der Motor ist mit zwei DOHC-Zylinderköpfen mit jeweils vier Ventilen pro Zylinder ausgestattet, ähnlich wie beim X25XE, aber angepasst an den modifizierten Motorblock. Die Einlassventile haben einen Durchmesser von 32 mm und die Auslassventile einen Durchmesser von 29 mm, bei einer Ventilschaftdicke von 6 mm. Die Nockenwellen des X30XE haben folgende Merkmale: Phase 252/252, Hub 10,0/10,0 mm.
Der Antrieb der Nockenwellen erfolgt über einen Zahnriemen. Die Lebensdauer des Zahnriemens beträgt 60 Tausend Kilometer. Es ist wichtig, den Riemen rechtzeitig zu wechseln, um negative Folgen, wie verbogene Ventile, zu vermeiden.
Auf der Ansaugseite wird ein Krümmer mit variabler Geometrie Multi Ram verwendet. Die Einspritzdüsen haben eine Kapazität von 204 cc. Das Steuergerät ist hier Bosch Motronic M 2.8.3, außer beim Omega B, wo Motronic M 2.8.1 installiert ist.
1998 wurden die Ansaugkanäle im Zylinderkopf und der Ansaugkrümmer verbessert und das Steuergerät abgestimmt. Dadurch stieg die Leistung auf 211 PS bei 6000 U/min und das Drehmoment auf 270 Nm bei 3400 U/min.
Im selben Jahr kam der X30XEI-Motor auf den Markt, bei dem die Nockenwellen, die Auspuffanlage und die ECU-Software verändert wurden. Diese Änderungen erhöhten die Leistung auf 220 PS bei 6.200 U/min und das Drehmoment auf 300 Nm bei 3.600 U/min.
In Nordamerika ist dieser Motor unter dem Namen Chevrolet L81 bekannt und wurde in die in den USA angepassten Omega B-Modelle, den Cadillac Catera, eingebaut. Der L81 wurde auch im Saturn Vue und Saturn L verwendet. SAAB 9000 Fahrzeuge waren mit dem B308I-Motor ausgestattet, der dem L81 und dem X30XE ähnelt.
Im Jahr 2001 stellte Opel die Verwendung des X30XE-Motors in seinen Fahrzeugen ein und ersetzte ihn durch den 3,2-Liter-Motor Y32SE. Der Chevrolet L81 wurde weiterhin in den Saturn eingebaut.
Opel X30XE Motor Probleme und Nachteile
- Dieser Motor mag keinen Frost und es gibt Probleme beim Starten bei niedrigen Temperaturen
- Schmiermittel sickert hier ständig unter dem Ventildeckel hervor und überflutet die Zündkerzenschächte
- Oft ist der Ölkühler undicht, von dort gelangt das Fett in das Kühlsystem
- Durch die tiefe Lage der Ölwanne blockiert jede Beschädigung der Ölwanne diese
- Überwachen Sie den Zustand des Zahnriemens, seine Lebensdauer beträgt 60 Tausend Kilometer, und wenn er reißt, verbiegt er die Ventile
Tuning des Motors Opel X30XE
In der Natur gibt es sehr wenige Möglichkeiten, die Leistung dieses Motors zu erhöhen, es bleibt nur, die Katalysatoren zu entfernen und ein Chiptuning durchzuführen. Dies wird 10-15 PS hinzufügen, die fast unbedeutend sein werden.
MOTORENBEWERTUNG: 4
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