Opel Z18XER/A18XER

Für welche Autos wurde der Opel Z18XER verwendet?

Welche Fahrzeuge waren mit dem A18XER 1,6 l 16v Motor ausgestattet?

Motorcharakteristik A18XER/Z18XER

Produktion – Werk Szentgotthard
Motormarke A18XER/Z18XER
Produktionsjahre – (2005 – heute)
Material des Zylinderblocks – Gusseisen
Antriebssystem – Einspritzdüse
Typ – in Reihe
Anzahl von Zylindern – 4
Ventile pro Zylinder – 4
Hub des Kolbens – 88,2 mm
Durchmesser des Zylinders – 80,5 mm
Verdichtungsverhältnis – 10,5
Motorhubraum – 1796 cm. cc.
Motorleistung – 140 PS/6300 U/min
Drehmoment – 175 Nm/3800 U/min
Kraftstoff – 95
Ökologische Normen – Euro 5/4
Gewicht des Motors – 118 kg
Kraftstoffverbrauch – Stadt 8,8 l. | Landstraße 5,3 l. | Gemischt. 6,6 l/100 km
Ölverbrauch – bis zu 0,6 l/1000 km
Opel A18XER/Z18XER Motoröl:
5W-30
5W-40
0W-30 (Niedrigtemperaturbereiche)
0W-40 (Tieftemperaturbereiche)
Wie viel Öl im Z18XER/A18XER-Motor: 4,5 Liter.
Ölwechsel alle 15000 km
In der Stadt einmal alle 7500 km
Lebensdauer des Z18XER/A18XER-Motors:
1. Gemäß den Werksangaben – n.d.
2. In der Praxis – 200-250 Tausend km

TUNING

Potenzial – 200+ PS.
Ohne Verlust von Ressourcen ~150 hp.

Vorgaben, Reparatur des Z18XER/A18XER-Motors

Der A18XER-Motor ist derselbe wie der Z18XER, aber er wurde abgewürgt, um die Euro-5-Umweltnormen zu erfüllen, das ist derselbe Motor.
In Südkorea wird derselbe Motor unter dem Namen F18D4 für Chevrolet Cruze, Opel Mokka und andere Fahrzeuge produziert. Der Z18XER-Motor ersetzte 2005 den Z18XE. Es handelt sich um einen einfachen Reihenvierzylinder mit einem 16-Ventil-Kopf. Der Durchmesser der Einlassventile beträgt 31,2 mm, der Durchmesser der Auslassventile 27,5 mm. Er hat eine variable Ventilsteuerung auf beiden Wellen. Das ist eine gute Sache, aber oft fallen die Magnetventile des Phasenreglers aus und der Motor macht Geräusche, die denen eines Dieselmotors ähneln. Normalerweise werden die Ventile gereinigt, und wenn das keine Wirkung zeigt, werden sie ausgetauscht. Im Gegensatz zu den alten GM-Motoren hat der 1,8-Liter-Motor einen Empfänger mit variabler Länge, was zusätzliche Vorteile bringt. Der Z18XER-Motor verwendet einen gut haltbaren Zahnriemen mit einer Wechselintervall von 150 Tausend Kilometern. Außerdem wird kein EGR-System verwendet, was eher ein Plus als ein Minus ist. Das Thermostat des Z18XER ist nicht sehr zuverlässig und muss oft vor dem Erreichen einer Laufleistung von 80.000 km ausgetauscht werden.

Einmal in 100.000 km ist es notwendig, die Ventile einzustellen, da es bei A18XER/Z18XER keine Hydrokompensatoren gibt, wird die Einstellung durch die Auswahl kalibrierter Becher vorgenommen. Ventilspiel bei kaltem Motor: Einlass – 0,21-0,29 mm, Auslass 0,27-0,35 mm.

Das Zündmodul des Z18XER, wie das Thermostat, lebt nicht lange und muss nach 70-90 Tausend Kilometern Laufleistung ausgetauscht werden. Tickt Ihr Motor? Vielleicht liegt es am Zündmodul, oft ist der Grund das Sparen an Zündkerzen und deren vorzeitiger Austausch.
Außerdem sind Undichtigkeiten am Ölkühler bei Z18XER/A18XER keine Seltenheit, wundern Sie sich nicht und machen Sie sich keine Sorgen, die Reparatur kostet nur ein paar Cent.

Die Lebensdauer des A18XER-Motors beträgt 200-250 Tausend Kilometer und hängt stark vom Betrieb ab. Im Allgemeinen, bei der Wahl zwischen 1,6 A16XER und 1,8 A18XER, wählen Sie die letztere, mit den gleichen Krankheiten erhalten Sie eine leistungsfähige und Traktion Motor.

A18XER/Z18XER Motortuning

Chip-Tuning, Kompressor und Turbine am A18XER/Z18XER

Alle Methoden zur Leistungssteigerung, die beim Tuning des A16XER verwendet werden, sind auch für den A18XER relevant, zu den angegebenen Zahlen addieren sich bis zu 15% und ergeben unsere Leistung, angesichts des größeren Hubraums.

Motorleistung: 4