Opel Z22YH-Motor

Der Opel Z22YH-Motor, der von 2003 bis 2010 im Werk Kaiserslautern produziert wurde, ist ein 4-Zylinder-Reihenmotor mit einem Aluminium-Zylinderblock. Dieser Motor wurde in Modellen wie dem Opel Vectra C, Opel Zafira B und Opel Signum eingesetzt. Werfen wir einen Blick auf seine Spezifikationen, Eigenschaften sowie Leistungs- und Tuningmöglichkeiten.

Technische Eigenschaften

Leistungsmerkmale

Der Motor des Opel Z22YH zeichnet sich durch ein hohes Verdichtungsverhältnis (12,0) aus, das es ihm ermöglicht, 155 PS bei 5.600 U/min und 220 Nm Drehmoment bei 3.800 U/min zu erreichen. Dies sorgt für gute Dynamik und Wirtschaftlichkeit bei moderatem Kraftstoffverbrauch. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch der Opel Vectra C-Modelle liegt bei 11,3 l/100 km in der Stadt, 6,1 l/100 km auf der Autobahn und 8,0 l/100 km im gemischten Zyklus.

Motorenmerkmale

• Zylinderblock-Material: Aluminium, das zur Gewichtsreduzierung des Motors beiträgt und die Wärmeableitung verbessert.
• Antriebssystem: Einspritzdüsen, die eine präzise Kraftstoffdosierung und eine verbesserte Kraftstoffeinsparung ermöglichen.
• Hohes Verdichtungsverhältnis: 12,0, was zu einer höheren Motoreffizienz beiträgt.
• Umweltnormen: Erfüllt die Euro 4-Norm.

Wartung und Lebensdauer

Um die optimale Leistung des Z22YH-Motors zu erhalten, werden 5W-30- oder 5W-40-Öle empfohlen. Das Fassungsvermögen des Motoröls beträgt 5,0 Liter. Der Ölwechsel sollte alle 15.000 km durchgeführt werden. Um die Lebensdauer des Motors zu verlängern, wird jedoch empfohlen, das Ölwechselintervall auf 7500 km zu verkürzen.

Werksangaben zur Motorlebensdauer sind nicht verfügbar, aber in der Praxis kann der Z22YH-Motor bei ordnungsgemäßer Wartung mehr als 300.000 km laufen.

Tuning-Optionen

Obwohl der Opel Z22YH-Motor über eine gute Grundleistung verfügt, gibt es nur wenige Informationen über sein Potenzial für Tuning und Verbesserungen ohne Einbußen bei der Lebensdauer. Die folgenden Schritte können in Betracht gezogen werden, um Leistung und Performance zu verbessern:

1. Chip-Tuning: Erneutes Flashen der ECU, um das Kraftstoff-Luft-Gemisch zu optimieren und die Gaspedalreaktion zu verbessern.
2. Einbau eines Hochleistungseinlasses und -auspuffs: Dies kann den Luftstrom und damit die Motorleistung verbessern.
3. Austausch von Zylinderkopfkomponenten: Die Verbesserung von Ventilen, Nockenwellen und anderen Komponenten kann die Gesamtleistung verbessern.

Es ist jedoch wichtig, daran zu denken, dass alle Änderungen die Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Motors beeinträchtigen können, weshalb sie mit Vorsicht und vorzugsweise unter Anleitung erfahrener Fachleute vorgenommen werden sollten.

Einbau in Fahrzeuge

Der Z22YH-Motor wurde in die folgenden Fahrzeugmodelle eingebaut:

Opel Z22YH Motor Reparatur

Die Produktion dieses Motors wurde 2003 aufgenommen und bei seiner Entwicklung wurde der Z22SE als Grundlage genommen. Der Zylinderblock des Z22YH ähnelt dem des Z22SE, aber im Inneren befindet sich eine neue Kurbelwelle mit einem Hub von 94,6 mm, neue Kolben mit einem Durchmesser von 86 mm, die Pleuelstangen blieben alt, ihre Länge beträgt 146,5 mm.

Obenauf wurde ein neuer Zylinderkopf mit direkter Kraftstoffeinspritzung installiert. Der Durchmesser der Einlassventile beträgt 35,2 mm, der der Auslassventile 30 mm, die Dicke des Ventilschafts beträgt 6 mm.
Im Ansaugtrakt dieses Motors wird ein Twinport-Krümmer mit Vortex-Klappen verwendet.

Der Motor wird vom Siemens Simtec 81 Brain gesteuert.

Der Steuertrieb ist hier eine Kette. Die Lebensdauer der Steuerkette beim Z22YH beträgt etwa 200-250 Tausend Kilometer, manchmal weniger, manchmal mehr, das hängt vom Betrieb ab. Um die Lebensdauer der Kette zu verlängern, ist es notwendig, normales Motoröl zu verwenden und seinen Stand zu halten.

Dieser Motor wurde bis 2010 im Zafira B (bis 2008 im Vectra und Signum) verbaut, dann wurde der Motor aus der Produktion genommen und erhielt keinen Nachfolger.

Probleme und Nachteile der Motoren Z22YH

1. Keine Drehzahlen steigen über 3000 U/min, der Motor geht nicht. Es ist sehr wahrscheinlich, dass Sie aufgrund von minderwertigem Kraftstoff eine defekte Einspritzdüse haben. Das Problem wird durch den Kauf einer neuen Einspritzdüse gelöst.
2. Dieselmotor. Sie haben die Steuerkette gedehnt, hier kann es helfen, den Spanner zu ersetzen, aber es ist zuverlässiger, beide Ketten (Steuer- und Ausgleichswellen) mit allen dazugehörigen zu ersetzen. Das bewahrt Sie für lange Zeit vor Kettenproblemen.
3. Nicht fahren, hoher Kraftstoffverbrauch. Autos mit hoher Laufleistung verschmutzen irgendwann den Ansaugkrümmer und den Drallfängerkeil. Um alles wieder funktionstüchtig zu machen, müssen Sie den Krümmer ausbauen und reinigen oder das Gestänge durch Klappen ersetzen.

Regelmäßige und qualitativ hochwertige Wartung dieses Motors, die Verwendung von gutem Öl, dessen regelmäßiger Austausch sowie die Verwendung von gutem Benzin, schützt Sie so weit wie möglich vor möglichen Problemen, und daher wird der Motor für eine lange Zeit und ohne besondere Probleme fahren.

Tuning des Opel Z22YH Motors

Das Tuning dieses Motors ist nicht so umfangreich wie beim Z22SE, daher gibt es den einfachsten Ausweg aus der Situation: Chiptuning und Entfernung des Katalysators. Diese Modifikationen werden die Leistung auf 160-165 PS steigern. Der Rest macht keinen Sinn.

MOTORENBEWERTUNG: 4