Der Renault D4F-Motor ist ein zuverlässiges 1,2-Liter-Aggregat, das von 2001 bis 2018 produziert wurde. Es wurde in verschiedene Kompaktwagen von Renault und Dacia wie Twingo, Clio, Symbol sowie Logan und Sandero eingebaut. Der Motor wurde mehrfach modifiziert, darunter auch als Turboversion (D4Ft).
Technische Daten des Renault D4F-Motors
Standardmodifikation
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Typ | Ready |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Anzahl der Ventile | 16 |
| Konstantes Verdrängungsvolumen | 1149 cm³ |
| Zylinderdurchmesser | 69 mm |
| Kolbenhub | 76,8 mm |
| Antriebssystem | Einspritzdüse |
| Leistung | 73–79 PS |
| Drehmoment | 105 – 108 Nm |
| Kompressionsverhältnis | 9,8 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltstandards | Euro 3 / Euro 4 |
Deformierte Modifikation
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Typ | Fertig |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Anzahl der Ventile | 16 |
| Definitive Verdrängung | 1149 cm³ |
| Zylinderdurchmesser | 69 mm |
| Kolbenhub | 76,8 mm |
| Antriebssystem | Einspritzdüse |
| Leistung | 60 – 65 PS |
| Drehmoment | 100 – 105 Nm |
| Kompressionsverhältnis | 9,8 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltstandards | Euro 4 / Euro 5 |
Fahrzeugmodelle mit D4F-Motor
- Dacia Logan: 2009–2016 (Modelle L90, L52, R52)
- Dacia Sandero: 2009–2016 (Modelle B90, B52)
- Renault Clio: 2001–2018 (Modelle X65, X85, X98)
- Renault Kangoo: 2001–2005 (Modell KC)
- Renault Modus: 2004–2012 (Modell J77)
- Renault Symbol: 2006–2017 (Modelle L65, L35, L52)
- Renault Twingo: 2001–2014 (Modelle C06, C44)
- Proton Savvy: 2005–2013
Wartung des Renault D4F 1.2 16v-Motors
Ölwechsel und Austausch von Verbrauchsmaterialien
| Wartungstyp | Wartungsintervall | Anmerkungen |
|---|---|---|
| Ölwechsel | Alle 15.000 km (Ölmenge – ca. 4,0 Liter) | |
| Luftfilter | Alle 30.000 km | |
| Kraftstofffilter | Alle 120.000 km | |
| Zündkerzen | Alle 30.000 km | |
| Hilfsriemen | Alle 60.000 km | |
| Frostschutzmittel | Alle 5 Jahre oder 100.000 km |
Gasverteilungsmechanismus und thermische Abstände
| Element | Parameter | Wert |
|---|---|---|
| Übertragungszeitpunkt | Typ | Riemen |
| Übertragungszeitpunkt Antrieb | Lebensdauer | Angegeben: 120.000 km |
| G-Steuerantrieb | In der Praxis | Etwa 60.000 km |
| Thermische Abstände | Anpassung | Alle 80.000 km |
| Einlassspiel | Standard | 0,10 – 0,17 mm |
| Öffnungsspiel | Standard | 0,20 – 0,27 mm |
| Anmerkung | Mit Markierung auf der Nockenwelle | Einlass: 0,25 – 0,32 mm, Auslass: 0,35 – 0,42 mm |
Nachteile, Ausfälle und Probleme des D4F-Motors
Lauter Betrieb
Viele Besitzer beschweren sich über den lauten Betrieb des Motors, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten. Hier kann man nichts machen, das ist der Preis für einen sehr kleinen Hubraum. Wenn der Motor sehr laut wird, können Sie versuchen, die Ventile einzustellen. Dazu müssen Sie den Ansaugkrümmer und den Ventildeckel entfernen und die Dichtungen austauschen.
Bruch des Zahnriemens
Dies ist ein einfach aufgebauter und recht zuverlässiger Motor, der jedoch eine Schwachstelle hat. Gemäß den europäischen Vorschriften ist der Austausch des Zahnriemens nach 120.000 km vorgesehen, aber er kann früher reißen und die Ventile verbiegen. Wechseln Sie ihn alle 60.000 km.
Zündspule
Dieser Motor ist mit einer Zündspule ausgestattet, die mit Hochspannungskabeln verbunden ist. Bei einem Ausfall oder Bruch dieser Kabel muss die nicht gerade billige Einheit als Ganzes ausgetauscht werden. Dieses Problem ist irrelevant geworden, da es eine andere Spule mit separaten Kabeln gibt.
Schmiermittelleckagen
In Foren finden sich zahlreiche Beschwerden über Öllecks unter dem Ventildeckel, die in der Regel auf zu fest angezogene Schrauben zurückzuführen sind. Schmieren Sie sie daher bei der Montage mit Dichtmittel ein.
Andere Fehlfunktionen
Nach 250.000 km kommt es häufig zu einem Ölverbrauch aufgrund von Verschleiß an Ringen und Ventilbuchsen, und in Russland führt niemand eine Überholung durch, da es an Ersatzteilen mangelt. Auch die Benzinpumpe und die Anbauteile sind hier nicht die langlebigsten.
Der Hersteller gibt eine Motorlebensdauer von 200.000 km an, aber in der Regel hält der Motor bis zu 300.000 km.
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