Renault/Dacia Logan/Sandero 1.4L K7J 710 Motor

Renault/Dacia Logan 1.4 Motorendaten

• Herstellung – Werk Bursa
• Motortyp Renault/Dacia Logan – K7J
• Produktionsjahre – (2004 – heute)
• Zylinderblockmaterial – Gusseisen
• Antriebssystem – Einspritzer
• Typ – in Reihe
• Anzahl der Zylinder – 4
• Ventile pro Zylinder – 2
• Kolbenhub – 70 mm
• Zylinderdurchmesser – 79,5 mm
• Kompressionsverhältnis – 9,5
• Logan Hubraum – 1390 cc
• Renault Logan Motorleistung – 75 PS /5500 U/min
• Drehmoment – 112Nm/3000 U/min
• Kraftstoff – 92
• Umweltnormen – Euro 3
• Kraftstoffverbrauch – Stadt 9,4 l. | Landstraße 5,5 l. | Gemischt 6,9 l/100 km
• Ölverbrauch – bis zu 0,5 l/1000 km
• Öl im Motor Logan 1.4: 5W-40, 5W-30
• Der Ölwechsel wird einmal alle 7500 km durchgeführt (in der Stadt): Einmal alle 15.000 km (unter paradiesischen Bedingungen)

Renault Logan Ressourcen:

1. Werksdaten – 400 Tausend (inoffiziell, Werkstests)
2. In der Praxis – 400+ tausend Kilometer

Der Motor wurde eingebaut in:

• Renault Logan
• Renault Sandero

Renault Logan 1.4 Motor Fehler und Reparatur

Der Renault/Dacia Logan K7J 710 1,4-Liter-Motor. 75 PS ist eine Weiterentwicklung der alten ExJ-Motoren aus der Entwicklung der 80er Jahre. Strukturell hat der Motor des Dacia Logan ein merkwürdiges und ziemlich archaisches Design, er verwendet immer noch die Steuerkette und ein merkwürdiges System der Antriebsölpumpe, die der Motor K7J 710 von den Ahnen mit der unteren Welle aus den 60er Jahren geerbt hat. Trotzdem ist der Motor bei korrektem Einfahren (nicht höher als 3-3,5 Tausend/U, Geschwindigkeit nicht höher als 130 km/h, während der ersten 1000 km), rechtzeitigem Service sehr zuverlässig, die Motorressource von Logan hat in Werkstests mehr als 400 Tausend km gemacht, und wie viel geht in der Praxis? Es gibt Exemplare mit einer noch höheren Laufleistung, die Ressource ist auf einem hohen Niveau! Die Beliebtheit von Autos mit diesem Motor bei Taxifahrern ist eine zusätzliche Bestätigung dafür.

Zu den Nachteilen des K7J-Motors zählt der hohe Kraftstoffverbrauch. Oft beginnt die Leerlaufdrehzahl zu schwanken. Der Motor des Renault Logan 1.4 verfügt über keinen Hydrokompensator, so dass Sie alle 20-30 Tausend km die Ventile nachstellen müssen. Der Antrieb des Zahnriemens, bei einem Bruch des Riemens verbiegt der Logan Ventile, um sich davor zu schützen, müssen Sie einmal in 60 Tausend km den Riemen wechseln. Außerdem ist oft der Wellendichtring der Kurbelwelle undicht, der Motor selbst ist laut und auf der Autobahn kommt er überhaupt nicht in Fahrt. Es gibt eine leistungsstärkere und voluminösere Version dieses Motors – K7M. Wenn Sie sich für ein Auto mit diesen Motoren entscheiden, achten Sie auf den K7M.

Nachteile des Motors Renault/Dacia Logan

Beginnen wir nicht ganz mit dem Nachteil, sondern mit der Frage, die die Öffentlichkeit beunruhigt: das Aufwärmen des Motors und ob es notwendig ist, ihn aufzuwärmen? Das Handbuch sagt, setzen Sie sich und fahren Sie, in der Praxis wird das Öl zähflüssiger und schlechter an die Reibpaarungen geliefert, es ist nicht überflüssig, dem Motor eine Minute Zeit zu geben, um sogar im Leerlauf zu arbeiten.

1. Lassen Sie uns direkt zu den Fehlfunktionen kommen, oft sind Besitzer mit instabilem Betrieb des Motors reno logan konfrontiert oder er wird komplett abgewürgt, das Problem liegt höchstwahrscheinlich im RHX (Leerlaufdrehzahlregler), vielleicht verstopftes Filtergewebe Benzinpumpe oder kam Kraftstofffilter, kann DPKV (Crankshaft Position Sensor) oder Zündspule sein. Wenn der Motor beim Laufen abgewürgt wird, während er vollständig warmgelaufen ist, suchen Sie nach Luftpfropfen im Kühlsystem.
2. Die nächste Fehlfunktion ist die Überhitzung des Logan Motors oder umgekehrt, er wird nicht warm. Meistens liegt das Problem im Thermostat. Zu den Ursachen für eine Überhitzung können eine defekte Wasserpumpe oder eine Verstopfung in den Kanälen des Kühlsystems oder des Kühlers hinzukommen. Möglicherweise haben Sie den Motor überlastet, der Brennraum ist verschmutzt oder die Kompression ist zu hoch.
3. Die dritte Art der Fehlfunktion: Klopfen und Geräusche im Motor des Renault Logan, was ist die Ursache? Die Ursache können Ventile sein, deren Spiel eingestellt werden muss, es gibt ein deutliches metallisches Geräusch, die Ursache wird durch einen Besuch beim Service und die Einstellung der Ventile behoben. Klopfgeräusche können Haupt- und Pleuellager, Kolben und Kolbenbolzen sein. In allen Fällen müssen Sie das Auto zum Service bringen und das Problem so schnell wie möglich lösen, sonst werden die Folgen in die Tasche gehen.
4. Spüren Sie die Vibrationen des Motors im Renault Logan? Meistens ist die Ursache die Abnutzung des Motorpolsters, aber auch die Unwucht der Kurbelwelle, eine unterschiedliche Kompression in den Zylindern oder eine geschwächte Befestigung der Kurbelwellenriemenscheibe sind Gründe dafür.

Nun und ein beliebtes Problem, Ihr Motor Logan troit, was zu tun ist, was zu sündigen, wer zu beschuldigen … Die Gründe sind einfach, banal gegossenes schlechtes Benzin oder Zündspule, nicht wahr? Sehen Sie sich die Hochspannungsleitungen, die Zündkerzen und die Benzinpumpe an.

Renault Logan Motornummer 1.4 / 1.6 (K7J/K7M)

Die Nummer befindet sich neben dem Öldrucksensor, auf der Rückseite des Zylinderblocks, auf der linken Seite.

Renault/Dacia 1.4 K7J 710 Motortuning

Der Motor K7J wurde ursprünglich unter Verwendung veralteter Technologien entwickelt, wobei die Ressourcen, die Zuverlässigkeit und die sportliche Komponente im Prinzip nicht berücksichtigt wurden. Außerdem ist nach der Fertigstellung des Motors der wichtigste Trumpf – die Zuverlässigkeit – verloren gegangen. So wird keine Dynamik erreicht, ein ähnlicher VAZ wird schneller sein… der Sinn des Tunings ist nicht vorhanden. Für die Hartnäckigen machen wir weiter… betrachten wir verschiedene Varianten des Tunings dieses Motors:

Chip-Tuning, Renault/Dacia 1.4 Motor flashen

Tuningbüros bieten Firmware mit einer Leistungssteigerung von bis zu 7-9 PS an. Natürlich wird die Firmware atmosphärischen Motor, nichts geben und der ganze Anstieg wird auf dem Niveau der Selbstverliebtheit bleiben, aber der Kraftstoffverbrauch wird steigen.
Es gibt die Meinung, dass, wenn Sie den Katalysator am Logan entfernen und flashen, das Auto fliegen wird, aber verschwenden Sie Ihre Zeit, es nützt nichts, das Auto fährt nicht.

Kompressor bei Renault/Dacia 1.4

Die einfachste, schnellste und zuverlässigste Art, den Kompressor einzubauen, ist der Kauf eines vorgefertigten Kits. Für Logan-Motor-Kits sind nicht so viel in der Natur, aber immer noch gibt es Büros bereit, ein fertiges Set zu verkaufen, eines der bekanntesten solchen Büros, ist es beliebt (unter tazovodov) St. Petersburg Firma Auto Turbo, können sie ein Set auf der Grundlage PK-23-1 mit einem Druck von 0,5 bar bestellen, wird der Standard-Motor ohne Änderungen an den Kolben stehen und wird in der Nachbarschaft von 90-100 Kräfte aufblasen. Produktivere PK-23 mit 0,7 bar Druck erfordern eine Verringerung des Verdichtungsverhältnisses, wir werden es durch den Einbau einer dicken Zylinderkopfdichtung oder zweier Dichtungen verringern, eventuell ist eine Modifizierung/Ersatz des Kolbens erforderlich. Für beide Kompressoren sind produktivere Volgov Einspritzdüsen BOSCH 107, eine Modifikation des Auspuffs und eine Online-Abstimmung erforderlich. Wenn Sie ein Budget von 1/4 der Kosten des Autos haben, können Sie einen Kompressor auf der Basis des Toyota SC14 von Mark bauen, aber die Liste der zusätzlichen Teile wird sich über mehrere Seiten erstrecken. Auf jeden Fall werden Sie keine Superleistung erhalten.
Wird der Kompressor die Ressourcen des K7J-Motors verringern? Natürlich, aber das ist Tunern ziemlich egal)))

Turbine am Renault Logan 1.4

Wir machen das Gleiche wie mit dem Kompressor, Einspritzdüsen BOSH 107, Dichtung Zylinderkopf, Ladeluftkühler (z.B. von Evolution), Auspuff auf 51 mm Rohr, Leitungen, Verbrauchsmaterial, die Turbine selbst IHI RHB3 oder ähnlich. Nun muss dieser Haufen Eisen eingestellt werden, dazu müssen Sie sich mit dem Motor mit ECU January anfreunden, das wird nicht einfach sein, ist aber durchaus realisierbar. Bei der Leistung dieses Sets werden Sie +\- 100 PS erhalten.

Kauf und Einbau von 1,6 Litern. 16V

Ideales Tuning des 1,4-Liter-Motors, kaufen Sie einen guten, fahrbaren Ausgangsmotor K4M und tauschen Sie ihn aus. Vermeiden Sie Fummeleien mit Aufladung, Verlust von Ressourcen und regelmäßige Reparaturen)

MOTORENBEWERTUNG: 3+