Renault K4M 1.6 16-Ventil-Motor

Merkmale

Mängel und Reparaturen des K4M-Motors

Der Renault Logan K4M-Motor mit einem Hubraum von 1,6 Litern. 102 PS ist nicht neu, eine Reihe seiner verschiedenen Modifikationen wurden von Renault seit 1999 im Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna und anderen Modellen eingesetzt. Es handelt sich um eine Weiterentwicklung der K7M-Serie, mit einem neuen Zylinderkopf, der bereits 16 Ventile hat. Es gibt viele Unterschiede: ein anderer Kopf mit zwei Nockenwellen, leichtere Nockenwellen, andere Kolben, Hydrokompensatoren, usw. Motoren sind mit und ohne Steuerzeitenverstellung erhältlich, das Verdichtungsverhältnis variiert von 9,5 bis 10, damit und mit der Firmware sind kleine Unterschiede in der Motorleistung verbunden, ansonsten sind alle K4M identisch. Eine ganze Liste von Indizes hinter dem Namen K4M gibt an: Toxizitätsnormen (Euro-3\4\5), Getriebetyp, Vorhandensein eines Phasenreglers, Verdichtungsverhältnis und andere Kleinigkeiten, die mit den Besonderheiten des Einbaus in jedes einzelne Auto zusammenhängen. In der Natur gibt es eine Modifikation dieses Motors namens K4M RS, auf breiten Wellen, gesägte Kanäle, es produziert 135 PS bei einem Volumen von 1,6 Litern.

Zu den Nachteilen des 16-Ventil-Motors werden wir teure Ersatzteile, Zahnriemen K4M bei der Pause biegt Ventile, also einmal in 60 Tausend Kilometern ist es notwendig, Rollen, den Riemen selbst zu ändern und mit einer ruhigen Seele zu fahren. Darüber hinaus gibt es Ausfälle im Betrieb, von minderwertiger Qualität Kraftstoff Schwimmer Umdrehungen. Im Vergleich zum 8-Ventil-Motor arbeitet der 16V leiser, sparsamer, es gibt keine Vibrationen und viele andere Vorteile. Wenn Sie sich entscheiden, mit welchem Motor Sie Logan/Sandero/Duster fahren wollen, dann ist der 16-Ventil-K4M eindeutig Ihre Wahl. Bei den größeren Fahrzeugen – Duster, Megane usw. – sollten Sie sich den 2,0-Liter-Motor genau ansehen.

Es lohnt sich zu sagen, über die häufig auftretenden Fehler, der Motor k4m nicht selten troit, das Problem ist in der Regel in der Zündspule, Einspritzdüsen, Stecker, messen Sie die Kompression und gehen Sie davon aus.

Instabiler Betrieb, schwimmende Drehzahlen am Motor k4m logan 1.6 wird in der Regel durch den Kurbelwellenstellungssensor oder die Zündspule verursacht.

Tuning 16-Ventil Renault K4M Motor

Chip-Tuning

Der übliche Motorchip, gleichzeitig mit dem Austausch des Auspuffs, ist in der Lage, die dynamischen Eigenschaften des Motors leicht zu verbessern, +\- 120 PS zu bekommen durchaus möglich. Es kann durch die Installation von drivtech 10 Phase 270 Wellen ergänzt werden, ein wenig breiter als die Standard-Wellen, so dass Sie ein wenig schneller gehen und produzieren ein wenig mehr PS. Um weiter zu kommen, müssen Sie sich etwas anderes einfallen lassen.

Kompressor

Wie beim K7M oder K7J kann man, wenn man will, einen RK-23-Kompressor an den Motor anbauen und so etwa 140-150 PS erreichen. Das Verdichtungsverhältnis des serienmäßigen K4M ist nicht zu hoch, 0,5 bar sind ausreichend. Es gibt keine fertigen Kits für diesen Motor, aber wenn Sie sich mit dem Hersteller in Verbindung setzen, erhalten Sie die erforderliche Konfiguration für ein bestimmtes Fahrzeug. Um das Projekt zu verwirklichen, benötigen Sie Volgov-Einspritzdüsen, einen geraden Auspuff, 270-280-Phasen-Wellen, und um all das online zu konfigurieren, brauchen Sie ein Abit-Motorsteuergerät.

MOTOR RATING: 4