Merkmale des 1AR-Motors
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Herstellung | Kamigo-Werk, Toyota Motor Manufacturing Alabama |
| Motorenmarke | 1AR |
| Jahre der Herstellung | 2008-heute |
| Zylinderblock-Material | Aluminium |
| Leistungssystem | Einspritzdüse |
| Typ | Reihe |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kolbenhub, mm | 105 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 90 |
| Verdichtungsverhältnis | 10 |
| Motor-Hubraum, cc | 2672 |
| Motorleistung, PS/Umdrehung | |
| 185/5800 | |
| 190/5800 | |
| Drehmoment, Nm/rpm | |
| 247/4200 | |
| 252/4200 | |
| Kraftstoff | 95 |
| Umweltnormen | Euro 5 |
| Motorgewicht, kg | – |
| Kraftstoffverbrauch, l/100 km | |
| – Stadt | 13,3 |
| -Autobahn | 7,9 |
| – gemischt | 9.9 |
| Ölverbrauch, gr./1000 km | auf 1000 |
| Motoröl | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-20 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| Wieviel Öl im Motor, Liter | 4,4 |
| Ölwechsel wird durchgeführt, km | 7000-10000 |
| Motorbetriebstemperatur, Grad | – |
| Motorlebensdauer, tausend Kilometer | |
| – je nach Anlage | – |
| – in der Praxis | 300+ |
| Tuning, hp | |
| Potenzial | 250+ |
| -kein Verlust von Ressourcen | n.d. |
| Der Motor wurde eingebaut | Toyota Highlander |
| Toyota Sienna | |
| Toyota Venza | |
| Lexus RX270 |
Toyota 1AR-FE Motor Zuverlässigkeit, Probleme und Reparaturen
Der Toyota 2.7 1AR-FE Motor erschien 2008 und ist der größte in der AR-Motorenreihe und ist ein sehr großer 4-Zylinder-Motor. Der 2,5-Liter 2AR-FE wurde als Basis für die Entwicklung genommen und eine Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 105 mm wurde in den Zylinderblock eingesetzt. Die Höhe des Zylinderblocks wurde leicht vergrößert. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 10. Ansonsten ist die Konstruktion ähnlich wie beim 2AR-FE.
Der Zylinderkopf ist derselbe wie beim 2,5-Liter-Motor: DOHC mit zwei Nockenwellen, mit Hydrokompensatoren, mit Dual-VVTi-Steuerungssystem auf beiden Wellen (funktioniert genauso wie beim 2AR). Der Antrieb der Nockenwellen erfolgt über eine einreihige Steuerkette. ACIS-Ansaugkrümmer mit variabler Länge.
Neben dem 1AR und 2AR umfasst diese Serie auch den 6AR und 8AR.
Toyota 1AR-Motoren Probleme und Nachteile
Die Konstruktion des 1AR-FE ist ähnlich wie die des jüngeren 2AR-FE, und auch die Probleme sind nicht anders. Bei den 1AR-Motoren können die gleichen Geräusche von der VVTi-Kupplung (die durch den Austausch der Kupplung behoben werden kann) sowie eine undichte Pumpe auftreten. Dazu kommt noch die Unreparierbarkeit des Motors (Wegwerfbarkeit). Allerdings, wenn Sie regelmäßig das Öl wechseln, gießen Sie nur Qualitätsbenzin, rechtzeitige Wartung, kann die Ressource 1AR-FE mehr als 300 Tausend Kilometer sein.
Tuning des Motors Toyota 1AR-FE
1AR Turbo. Kompressor
Für diese Motoren gibt es zu wenige Ersatzteile für das atmosphärische Tuning, so dass es nicht nötig ist, Zeit und Geld für Auspuffanlagen ohne Katalysator und andere Dinge auszugeben. Wenn Sie die Leistung Ihres 2,7-Liter-Motors wirklich steigern wollen, dann kaufen Sie einen Garrett T3/T04E-basierten 2AR-FE-Turbokit und einen 63-mm-Auspuff. Blasen Sie 0,7 bar auf und Sie erhalten Ihre 320-330 PS. Man kann ein Custom-Kit für einen großen Turbo und ein geschmiedetes Bottom-End zusammenstellen und 500+ PS erreichen, aber es ist ziemlich seltsam, einen turbogeladenen Highlander oder RX270 zu sehen, und für einen Tausch ist der 1AR-FE nicht die beste Wahl.
MOTOREN-BEWERTUNG: 4
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