Toyota 1AZ-FE/FSE 2.0 Motor: Überblick und Eigenschaften
Der Toyota 1AZ-FE/FSE-Motor ist einer der gängigsten und erfolgreichsten Motoren des japanischen Automobilherstellers Toyota. Seit seiner Einführung im Jahr 2000 wurde dieser Motor in viele Fahrzeugmodelle eingebaut, was seine hohe Leistung, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bestätigt.
Hauptmerkmale
Der 1AZ-Motor wurde im Kamigo-Werk und im Shimoyama-Werk entwickelt. Es handelt sich um einen 4-Zylinder-Reihenmotor mit einem Aluminium-Zylinderblock, der ihm ein geringes Gewicht und hervorragende Leistung verleiht. Das Energieversorgungssystem des Motors basiert auf der Injektortechnologie, die eine effiziente Kraftstoffnutzung und reduzierte Emissionen ermöglicht.
| Kenndaten | Referenz |
|---|---|
| Produktion | Kamigo-Werk, Shimoyama-Werk |
| Motorenfabrikat | 1AZ |
| Jahre der Produktion | 2000-unsere Tage |
| Zylinderblock-Material | Aluminium |
| Kraftanlage | Einspritzdüse |
| Typ | Bereit |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 86 |
| Verdichtungsverhältnis | 9,6 9.8 10.5 11 |
| Motor-Hubraum, ccm | 1998 |
| Motorleistung, PS/Umdrehung | 145/6000 150/5700 150/6000 152/6000 |
| Drehmoment, Nm/rpm | 190/4000 193/4000 200/4000 |
| Kraftstoff | 95 |
| Umweltschutzvorschriften | Euro 5 |
| Motorgewicht, kg | 131 |
| Kraftstoffverbrauch, l/100 km (RAV4 XA20) | Stadt: 11,4 Landstraße: 7,3 Gemischt: 9,8 |
| Ölverbrauch, gr./1000 km | Bis 1000 |
| Motoröl | 0W-20, 5W-20 |
| Wieviel Öl im Motor, l | 4.2 |
| Ölwechsel wird durchgeführt, km | 10.000 (besser 5.000) |
| Motorbetriebstemperatur, Grad | – |
| Motorlebensdauer, tausend km | Werksangaben: k.A. In der Praxis: 300+ |
| Tuning, hp | Potenzial: 200+ Ohne Verlust von Ressourcen: k.A.d. |
| Der Motor wurde verbaut in | Toyota Avensis, Toyota Caldina, Toyota Camry, Toyota RAV4, Toyota Vista, Toyota Premio, Toyota Avensis Verso, Toyota Noah/Voxy, Toyota Gaia, Toyota Isis, Toyota Wish, Toyota Allion, Toyota Opa |
Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit
Trotz seiner Leistung von bis zu 152 PS zeichnet sich der Toyota 1AZ-Motor durch einen relativ geringen Kraftstoffverbrauch aus. Zum Beispiel, in der Toyota RAV4 XA20 Kraftstoffverbrauch ist 11,4 Liter pro 100 Kilometer in der Stadt und 7,3 Liter auf der Autobahn, die uns über seine Effizienz für seine Zeit sprechen können.
Mit einer Motorressource, die in der Praxis 300 Tausend Kilometer überschreiten kann, ist dieser Motor zu einem der Symbole der Zuverlässigkeit unter den Toyota Motoren geworden. Es ist wichtig, die Empfehlungen zu befolgen, das Öl alle 10.000 Kilometer zu wechseln, und unter schweren Betriebsbedingungen – alle 5.000 Kilometer.
Der Motor 1AZ-FE/FSE hat das Potenzial für ein Tuning mit der Möglichkeit einer Leistungssteigerung bis zu 200 PS. Allerdings erfordern ernsthafte Modifikationen einen sorgfältigen Ansatz, um die Ressource und die Zuverlässigkeit des Motors zu erhalten.
Der Toyota 1AZ-FE/FSE-Motor ist ein Beispiel für einen zuverlässigen, sparsamen und produktiven Motor, der sich in verschiedenen Modellen von Toyota-Fahrzeugen bewährt hat. Mit seiner Hilfe erhalten die Fahrzeuge hervorragende Leistungsmerkmale, die Leistung, Wirtschaftlichkeit und Langlebigkeit miteinander verbinden.
Fehlfunktionen und Reparatur des Motors 1AZ-FE/FSE
Erschien im Jahr 2000 AZ-Serie von Toyota-Motoren, in der Post, beliebt und gut etabliert, die Familie der S-Motoren ersetzt. In den neuen Motoren wurde der Zylinderblock aus leichtem Aluminium, verwendet ein System der variablen Ventilsteuerung VVTi auf der Einlasswelle, verwendet direkte Kraftstoffeinspritzung (Modifikation FSE), um Stress auf die Buchsen zu reduzieren, ist die Zylinderachse relativ zur Achse der Kurbelwelle verschoben, verwendet elektronische Drosselklappe und so weiter. Direkt Motor 1AZ-FE/FSE ist ein Ersatz für die bekannten 3S-FE/FSE, aber im Gegensatz zu seinem Vorgänger, der neue Motor Änderungen Problem nicht erreichen, wie eine Skala…
Änderungen am Toyota 1AZ-Motor
- 1AZ-FE ist der Basismotor der Serie, Verdichtungsverhältnis 9,6 und 9,8. Die Leistung beträgt 145 und 150 PS. Produziert Motor von 2000 bis in die Gegenwart.
- 1AZ-FSE (D4) – analog zum 1AZ-FE, aber mit direkter Kraftstoffeinspritzung. Das Verdichtungsverhältnis beträgt, je nach Modifikation, 9,8, 10,5 und 11. Die Motorleistung liegt zwischen 150 und 155 PS
Fehler, Probleme 1AZ und ihre Ursachen
- Ausbrechen von Gewinden im Motorblock zur Befestigung des Zylinderkopfes. Das Hauptproblem aller AZ-Motoren, Symptome: Frostschutzmittel an der Rückwand des Zylinderblocks, Überhitzung, Verlust der Geometrie, Block in den Papierkorb … Gelöst durch die Wiederherstellung des Gewindes, oder den Austausch des Zylinderblocks auf dem aktualisierten 2007 Jahr der Veröffentlichung und jünger, war es dann das Problem beseitigt wurde.
- Motorvibrationen im Leerlauf. Es manifestiert sich, in der Regel, wenn die Drehzahlen auf 500-600 U / min fallen und gibt nicht ein ruhiges Leben zu den Besitzern. Dies ist eine Eigenschaft des Motors, mit der zu kämpfen sinnlos ist, können Sie die Leerlaufklappe, Drosselklappe, Einspritzdüsen, EGR-System (falls vorhanden), dmrv reinigen, überprüfen Sie die Kissen, nachdem alle, es wird teilweise helfen.
- Der 1AZ-Motor hat Zuckungen. Reinigen Sie den Drosselklappenblock und die Verschmutzung im Ansaugkrümmer mit seinen Klappen, der Motor ist anfällig für Verschmutzung, das wird helfen. Bleibt der Fehler bestehen, schauen Sie sich die VVTi und Lambdasonde an.
Darüber hinaus gibt es bei Modellen für den japanischen Markt, die mit einem AGR-System ausgestattet sind, ein traditionelles Problem mit der Bildung von Kohlenstoffablagerungen und anschließenden schwimmenden Drehzahlen, Leistungsverlust und allgemeiner Dumpfheit des Autos. Das Problem wird durch Reinigen oder Verstopfen des Wunderventils gelöst. Eine Überhitzung des 1AZ-Motors führt zu einem Verlust der Geometrie und zum Austausch des Motors im Rahmen eines Auftrags. FSE (D4)-Versionen sind sehr empfindlich auf Kraftstoff, die Füllung des Motors mit Schlacke, gibt es eine Chance, um den Austausch der Einspritzdüse und Einspritzdüsen zu bekommen, ihre Kosten sind recht hoch. Die Steuerkette ist normal, im Durchschnitt geht mehr als 200 Tausend Kilometer, nicht dehnen und nicht für den Austausch fragen. Trotz der Wegwerfbarkeit des Blocks ist die Motorressource hoch, Laufleistungen über 300 Tausend Kilometer sind keine Seltenheit. Im Allgemeinen ist der Motor gut, wenn Sie den Zustand zu folgen und gießen Sie gutes Öl, 1AZ wird Sie nicht im Stich lassen.
Auf der Basis dieses Motors wurde ein größeres Gegenstück, der 2,4-Liter-Motor 2AZ, produziert, über den eine separate Erwähnung erfolgt. Im Jahr 2007 wurde eine neue ZR-Serie von Toyota-Motoren vorgestellt und das 3ZR-Modell begann, den 1AZ allmählich zu verdrängen.
Tuning des Toyota 1AZ-FE/FSE-Motors
Chip-Tuning. Atmo
Es gibt Möglichkeiten, den Motor in einen 2,4-Liter-2AZ umzubauen, aber die Kosten dafür sind unangemessen hoch. Betrachten wir daher die wichtigste Option zur Leistungssteigerung – die Aufladung.
Kompressor bei 1AZ-FE/FSE
Für AZ-Motoren haben die Firmen Blitz und TRD fertige Kompressor-Kits hergestellt, die man nur noch kaufen, einbauen, mit Ladeluftkühler, Auspuff, dicker Zylinderkopfdichtung, 440-ccm-Einspritzdüsen, Walbro-Pumpe mit 255 l/h ergänzen, den Katalysator entfernen oder den Auspuff durch einen 63-mm-Durchmesser ersetzen, auf Greddy E-manage Ultimate einstellen und schon hat man 200 PS auf einem Standardkolben. Sie können die Gehirne serienmäßig lassen, aber das Fahrverhalten wird definitiv schlechter sein.
MOTORENBEWERTUNG: 4-
0 Comments