Kenndaten des 1FZ-Motors
| Parameter | Motor 1FZ-FE/F |
|---|---|
| Herstellung | Werk Takhar |
| Motorfabrikat | 1FZ |
| Produktionsjahre | 1984-2007 |
| Zylinderblockmaterial | Gusseisen |
| Kraftanlage | Vergaser/Einspritzdüse |
| Typ | Fertig |
| Anzahl der Zylinder | 6 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kolbenhub, mm | 95 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 100 |
| Verdichtungsverhältnis | 8,1 / 9,0 |
| Hubraum, cc | 4476 |
| Motorleistung, PS/Umdrehung | 190/4400 / 212/4600 |
| Drehmoment, Nm/rpm | 363/2800 / 373/3200 |
| Motorgewicht, kg | 265 |
| Kraftstoffverbrauch, l/100 km (für Lexus LX450) | Stadt: 18,0 Strecke: 15.0 Gemischt: 16,8 |
| Ölverbrauch, gr./1000 km | Ölverbrauch pro 1000 |
| Motoröl | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| Motorölmenge, Liter | 7,4 |
| Ob Ölwechsel, km | 7000-10000 |
| Motorbetriebstemperatur, Grad | – |
| Motorlebensdauer, tausend Kilometer | Werksdaten: – In der Praxis: 400+ |
| Tuning, xp | Potential: 300+ Ohne Verlust von Ressourcen: N.D. |
| Eingebauter Motor | Toyota Land Cruiser Lexus LX450 |
Zuverlässigkeit und Reparatur des Toyota 1FZ-FE Motors
1984 wurde der größte 6-Zylinder-Motor von Toyota, der 1FZ-F, für den Land Cruiser 70 entwickelt. Dieser Motor sollte den veralteten 2F ersetzen. Der 1FZ-F-Motor basiert auf einem Gusseisenblock mit einer 100-mm-Zylinderbohrung und einer 95-mm-Kurbelwelle. Darauf ist ein neuer 24-Ventil-Zylinderkopf mit 4 Ventilen pro Zylinder montiert. Der 1FZ hat keinen Hydrokompensator, aber eine häufige Einstellung der Ventile ist nicht bedrohlich, etwa alle 100.000 Kilometer muss man diese Operation durchführen. Spiel bei kaltem Motor: Einlass 0,15 – 0,25 mm, Auslass 0,25 – 0,35 mm. Die Einlassnockenwelle wird von einer einreihigen Kette angetrieben.
Die ersten Motoren waren mit einem Vergaser ausgestattet und trugen das Kennzeichen 1FZ-F. Ab 1993 wurde eine Version mit Mehrpunkteinspritzung, einem neuen Kraftstoffsystem, mit einem neuen Ansaugkrümmer, Ansaugsystem und einem auf 9 erhöhten Verdichtungsverhältnis eingeführt. Dieser Motor wurde 1FZ-FE genannt und ersetzte den 3F-E.
Ab 1998 wurden Zündspulen anstelle des Tramplers verwendet.
Der Motor wurde bis 2007 produziert, aber in den letzten Jahren wird er aktiv durch den 2UZ verdrängt.
Probleme und Nachteile der Toyota 1FZ-Motoren
Wie viele Toyota-Motoren der 80er und 90er Jahre ist auch der 1FZ sehr einfach und zuverlässig. Bei der Konstruktion wurden keine Fehlkalkulationen vorgenommen. Daher, wenn Sie den Motor in normalem Zustand zu halten, regelmäßige Wartung, gießen Sie normales Öl, die Ressource von 1FZ-FE wird mehr als 400 Tausend Kilometer ohne Überholung sein. Der einzige Nachteil kann als hoher Benzinverbrauch bezeichnet werden, 1FZ verbrennt Kraftstoff in großen Mengen. Dies kann durch die Installation von Benzin-Einspritzsystem gelöst werden. Ansonsten ist es ein ausgezeichneter Fahrmotor.
Tuning Motor Toyota 1FZ-FE
1FZ Kompressor. Turbo
Es ist nicht die beste Idee, einen riesigen Traktormotor in einen drehenden Atmosphärenmotor zu verwandeln, daher ist es logisch, einen Kompressor-Kit für den 1FZ-FE zu kaufen. Speziell für diesen Motor hat die Firma TRD ein eigenes Kit herausgebracht, das an den Serienkolben geschraubt wird, ganz wie ab Werk. Mit diesem Kit lässt sich die Leistung auf bis zu 300 PS steigern und der Schub im gesamten Bereich erhöhen, ohne dass die Lebensdauer des Motors wesentlich beeinträchtigt wird. Der Preis für den TRD-Kit ist nicht gering, und wenn die Finanzen es nicht erlauben, diese Kreation zu kaufen, ist es besser, nach gebrauchten Optionen zu suchen.
Fans von großen Volumina können einen Stroker-Kit für den 1FZ-FE kaufen, der das Volumen auf 5 Liter erhöht, da die Kurbelwelle einen Hub von 105 mm hat, und einen Kompressor-Kit darauf installieren. Sie erhalten eine verrückte Dampfmaschine für verrücktes Geld.
Alternativ können Sie billige chinesische Turbokits für die 1FZ-FE in Betracht ziehen, sie können die Leistung auf über 300 PS erhöhen, aber es wird nicht wie die Werksangaben sein und höchstwahrscheinlich wird der Turbo sehr bald versagen.
MOTORENBEWERTUNG: 5-.
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