Merkmale des 1HZ-Motors
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Herstellung | Toyota Motor Corporation |
| Motorenfabrikat | 1HZ |
| Jahre der Herstellung | 1990-heute |
| Zylinderblock-Material | Gusseisen |
| Motortyp | Diesel |
| Konfiguration | Bereit |
| Anzahl der Zylinder | 6 |
| Ventile pro Zylinder | 2 |
| Kolbenhub, mm | 100 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 94 |
| Verdichtungsverhältnis | 22,4, 22,7 |
| Motor-Hubraum, cc | 4164 |
| Motorleistung, PS/Umdrehung | 131/3800 |
| Drehmoment, Nm/rpm | 285/2200 |
| Umweltnormen | – |
| Turbolader | Nein |
| Motorgewicht, kg | – |
| Kraftstoffverbrauch, l/100 km (Stadt/Autobahn/gemischt für Land Cruiser 100) | 14.1/10.8/11.1 |
| Ölverbrauch, gr./1000 km | Zu 1000 |
| Motoröl | 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50 |
| Wie viel Öl im Motor, Liter | 9,5 |
| Ölwechsel wird durchgeführt, km | 7000-10000 (5000 ist besser) |
| Die Betriebstemperatur des Motors, deg. | – |
| Motorlebensdauer, tausend Kilometer | Werksangaben: -, In der Praxis: 500+ |
| Tuning, h.p. | Potenzial: -, Ohne Verlust von Ressourcen: – |
| Motor eingebaut | Toyota Land Cruiser 70/105, Toyota Coaster |
Zuverlässigkeit, Probleme und Reparatur des 1HZ-Motors
1990 kam der Toyota 1HZ-Motor auf den Markt und wurde im Land Cruiser 70, Land Cruiser 105 und Coaster eingesetzt. Der Zylinderblock dieses Motors besteht aus Gusseisen und hat eine 6-Zylinder-Reihenanordnung. Die Zylinder haben einen Durchmesser von 94 mm, und im Inneren befindet sich eine Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 100 mm. Dies ergibt einen Hubraum von 4,2 Litern.
Der Block wird von einem gusseisernen Kopf mit geteilten Wirbelbrennkammern bedeckt. Der Zylinderkopf hat eine Nockenwelle mit zwei Ventilen pro Zylinder. Der Durchmesser der Einlassventile beträgt 42,5 mm, der der Auslassventile 36 mm, die Ventilschaftdicke beträgt 8 mm.
Die 1HZ-Ventile müssen alle 40.000 km nachgestellt werden, können aber auch bei viel höheren Laufleistungen normal bleiben. Ventilspiel (kalter Motor): Einlass 0,15-0,25 mm, Auslass 0,35-0,45 mm.
Der Zahnriemen treibt die Nockenwelle an. Der Zahnriemen sollte nach 100 Tausend Kilometern Laufleistung gewechselt werden, unter erschwerten Bedingungen nach 80 Tausend Kilometern.
Im Gegensatz zu verwandten 1HD-Motoren verwendet der Toyota 1HZ-Diesel eine verteilte Kraftstoffeinspritzung. Außerdem ist der Motor atmosphärisch und es gibt hier keine Turbinen.
Seit 1998 erhielten die Motoren einen verstärkten Zylinderblock, die gleiche verstärkte Kurbelwelle, verfeinerte Kolben, erneuerte Glühkerzen und das Verdichtungsverhältnis wurde auf 22,4 reduziert.
Zur Einhaltung der Umweltnormen wird der Motor durch das 2002 eingeführte AGR-System unterstützt.
Die Produktion des 1HZ dvs für die wichtigsten Toyota-Fahrzeuge wurde im Jahr 2007 beendet und durch den Turbodiesel 1VD-FTV ersetzt. Aber die Produktion des alten atmosphärischen weiterhin bis zum heutigen Tag, ist es auf dem Land Cruiser 70 setzen.
Probleme und Nachteile der Toyota 1HZ Dieselmotoren
Der Motor ist einfach, zuverlässig und sehr langlebig. Er ist unprätentiös und kann für eine lange Zeit mit Kraftstoff von nicht höchster Qualität arbeiten. Irgendwelche Fehlberechnungen, Krankheiten und Schwächen hat er nicht. Bei normaler und regelmäßiger Wartung, die Ressource von 1HZ leicht überschreitet 500-600 Tausend Kilometer und mehr.
Tuning Motor 1HZ
Billig ist dieser Motor nicht, es lohnt sich, sich damit abzufinden oder ein stärkeres Auto zu kaufen. Um die Leistung zu erhöhen, muss man für den Einbau einer Turbine am 1HZ zusammen mit dem Ladeluftkühler, mit allem was dazu gehört und mit Tuning bezahlen. Aber dies ist relevant, wenn der Motor frisch ist, sonst ist es besser, einen Tausch von Diesel 1HDT mit einer Turbine zu machen. Beide Optionen sind teuer, es ist billiger und zuverlässiger, Land Cruiser mit 1HD-Motor zu kaufen.
Wenn Sie einen Spender 1HD-T haben, können Sie Ihren 1HZ in einen 1HD-T umbauen. Dazu brauchen Sie den Zylinderkopf, Kolben, Pleuelstangen, Turbo mit Krümmer und Downpipe, Pumpe, Einspritzdüsen, Ansaugsystem mit Krümmer und alles, was dazu gehört. Für die Ölversorgung des Turbos muss ein Loch in den Block gebohrt und der Ölablass organisiert werden. Das wird für mehr Spritzigkeit auf der Autobahn sorgen.
MOTORENBEWERTUNG: 5
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