Charakteristika des 1VD-Motors
Der 1VD-Motor, der von 2007 bis heute von der Toyota Motor Corporation hergestellt wird, ist ein leistungsstarker und zuverlässiger Dieselmotor, der in Modellen wie dem Toyota Land Cruiser 200 und 70 sowie dem Lexus LX450d zum Einsatz kommt. Dieser Motor ist für seine Langlebigkeit und hohe Lebenserwartung bekannt, was ihn zu einer beliebten Wahl für große SUVs und Premiumfahrzeuge macht.
Konstruktion und Aufbau
Der 1VD-Motor ist ein V-förmiger Achtzylinder-Dieselmotor mit einem Zylinderblock aus Gusseisen, der ihm eine hohe Festigkeit und Belastbarkeit verleiht. Jeder Zylinder hat vier Ventile, die für eine verbesserte Luftzufuhr und -abfuhr sorgen und so den Wirkungsgrad des Motors erhöhen. Der Zylinderdurchmesser beträgt 86 mm, der Kolbenhub 96 mm und das Verdichtungsverhältnis 16,8, wodurch optimale Leistungs- und Drehmomentwerte erreicht werden.
Leistung
Der 1VD-Motor ist in verschiedenen Leistungsstufen erhältlich, die von 202 bis 286 PS bei Drehzahlen zwischen 3.200 und 3.600 U/min reichen. Das Drehmoment hängt ebenfalls von der Modifikation ab und kann 650 Nm bei Drehzahlen von 1600 bis 2900 pro Minute erreichen. Diese Eigenschaften verleihen den Fahrzeugen hervorragende dynamische Eigenschaften und eine hohe Geländegängigkeit, was besonders für Geländewagen wichtig ist.
Turbolader
Die Turbolader VB36 und VB37 von IHI sowie der GTA2359V von Garrett werden eingesetzt, um die Leistung und Effizienz des 1VD-Motors zu steigern. Diese Turbolader tragen dazu bei, ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen zu erreichen, was die Gesamtleistung des Motors verbessert und den Kraftstoffverbrauch senkt.
Umweltstandards und Kraftstoffverbrauch
Der 1VD-Motor erfüllt eine Reihe von Umweltnormen, darunter Euro-2, Euro-3, Euro-4 und Euro-5, je nach dem Markt, in den er geliefert wird. Der Kraftstoffverbrauch des Land Cruiser 200 liegt bei 11,2 Litern pro 100 km im Stadtverkehr, 8,5 Litern pro 100 km auf der Autobahn und etwa 9,5 Litern pro 100 km im gemischten Zyklus.
Öl und Wartung
Um einen dauerhaften und zuverlässigen Betrieb des Motors zu gewährleisten, ist es notwendig, hochwertiges Motoröl zu verwenden. Je nach Baujahr und Betriebsbedingungen wird empfohlen, Öl mit der Viskosität 0W-30, 5W-30, 10W-30 oder 15W-40 zu verwenden. Das Ölvolumen im Motor beträgt 9,2 Liter, und der Ölwechsel wird alle 5000 km durchgeführt. Der Ölverbrauch kann bis zu 1000 Gramm pro 1000 km erreichen, was für leistungsstarke Dieselmotoren die Norm ist.
Langlebigkeit und Tuning
Die Werksangaben für den 1VD-Motor belaufen sich auf mehr als 400 Tausend Kilometer, doch in der Praxis wird diese Zahl oft überschritten, was die hohe Qualität und Zuverlässigkeit des Aggregats bestätigt. Das Tuning-Potenzial ermöglicht es Ihnen, die Motorleistung auf 300 und mehr PS zu erhöhen, ohne dass ein signifikanter Verlust an Ressourcen entsteht, was ihn für Enthusiasten und Fans der Leistungssteigerung ihrer Autos attraktiv macht.
Anwendung
Der 1VD-Motor wird in Modellen wie dem Toyota Land Cruiser der Serien 200 und 70 sowie dem Lexus LX450d eingebaut. Diese Fahrzeuge sind für ihre Geländetauglichkeit, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bekannt und damit ideal für den Einsatz unter schwierigsten Bedingungen.
Zuverlässigkeit, Probleme und Reparaturen des 1VD-FTV-Motors
1VD-FTV-MotorIm Jahr 2007 wurde der Land Cruiser 200 mit dem 1VD-FTV-Dieselmotor ausgestattet, der den 6-Zylinder-Reihenmotor 1HD und den atmosphärischen 1HZ dvs ersetzte. Der aktuelle 1VD verfügte über einen V-förmigen Zylinderblock aus Gusseisen mit einem Sturzwinkel von 90° und einem Versatz von 22 mm einer Zylinderreihe gegenüber der anderen. Im Inneren des Blocks ist eine geschmiedete Kurbelwelle mit einem Hub von 96 mm und einem Zylinderdurchmesser von 86 mm eingebaut, und unter Berücksichtigung der 8 Zylinder ergibt sich ein Arbeitsvolumen von insgesamt 4,5 Litern.
Auf dem Block befinden sich zwei Aluminium-Zylinderköpfe mit jeweils zwei Nockenwellen und 4 Ventilen pro Zylinder. Die Einlassventile haben einen Durchmesser von 30,1 mm, die Auslassventile von 27 mm, die Ventilschaftstärke beträgt 6 mm.
Eine Einstellung der Ventile ist hier nicht erforderlich – der 1VD hat Hydrokompensatoren. Die Nockenwellen sind hier 199/233.
Die Einlassnockenwellen werden von einer Steuerkette gedreht, die auf eine lange Lebensdauer ausgelegt ist und keine Probleme verursacht.
Die 1VD-Motoren sind mit Common-Rail-Einspritzung und Denso HP4-Einspritzdüsen ausgestattet.
Die 1VD-FTV-Dieselmotoren von Toyota verwenden zwei IHI VB36- und VB37-Turbos mit einem Ladeluftkühler.
Für den klassischen Land Cruiser 70 wurden diese Triebwerke mit einer einzelnen Garrett GTA2359V Turbine ausgestattet.
Die russische Version zeichnet sich durch einen niedrigeren Common-Rail-Druck und eine geringere Leistung aus.
Um den Motor an die Anforderungen der neuen Umweltstandards anzupassen, kann das System der Abgasrückführung EGR eingesetzt werden. Euro-5-Versionen sind durch ECU und Partikelfilter gekennzeichnet.
Die Produktion von Dieselmotoren 1VD-FTV weiterhin bis zum heutigen Tag.
Probleme und Nachteile der Dieselmotoren Toyota 1VD
Motoren bis zum Jahr 2010 könnte ein Problem mit Ölverbrauch, der Grund für die die Vakuumpumpe und seinen Ersatz gelöst dieses Problem.
Ansonsten ist der 1VD-FTV Motor ausgezeichnet und hat keine Probleme, er ist nicht so robust und zuverlässig wie der 1HD oder 1HZ, aber bei regelmäßiger Wartung werden Sie keine Probleme haben. Diese Triebwerke lieben hochwertiges Originalöl und ebenso hochwertigen Kraftstoff. In diesem Fall gehen sie lange und verursachen keine Probleme, die Ressource von 1VD kann 400 Tausend Kilometer überschreiten.
Tuning des Motors 1VD
Chip-Tuning
Da alle 1VD Biturbos technisch identisch sind, kann die Firmware eines solchen Motors leicht 320-330 PS und 750 Nm Drehmoment oder mehr erreichen. Wenn man zum Chip zusätzlich eine Downpipe legt und die Firmware Stage 2 gießt, ist es möglich, die Leistung auf 360+ PS und das Drehmoment auf unter 800 Nm oder mehr zu erhöhen.
Eine einfachere Möglichkeit ist, das Steuergerät Ihres 235-PS-Motors durch ein europäisches Gehirn für 286 PS oder 272 PS zu ersetzen.
Motor Land Cruiser 70 auf 202 PS kann auf 250 PS gerockt werden, und das Moment auf 540 Nm mit der gleichen Steuergerät-Firmware zu erhöhen.
MOTORENBEWERTUNG: 5
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