Toyota 2NZ-Motorkenndaten
| Merkmale | Wert |
|---|---|
| Motorenmarke | Toyota 2NZ |
| Baujahre | 1999-unsere Tage |
| Zylinderblockmaterial | Aluminium |
| Antriebssystem | Einspritzdüse |
| Typ | Bereitschaft |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kolbenhub, mm | 73,5 |
| Zylinderbohrung, mm | 75 |
| Verdichtungsverhältnis | 10,5 |
| Motor-Hubraum, cc | 1298 |
| Leistung, PS/Umdrehung | 84/6000 |
| Drehmoment, Nm/rpm | 121/4400 |
| Kraftstoff | 95 |
| Umweltnormen | Euro 5 |
| Motorgewicht, kg | 112 |
| Kraftstoffverbrauch (Stadt) | 7,2 Liter/100 km |
| Kraftstoffverbrauch (Autobahn) | 5,3 l/100 km |
| Kraftstoffverbrauch (gemischt) | 6,0 l/100 km |
| Ölverbrauch | bis zu 1000g/1000km |
| Motoröl | 5W-30, 10W-30 |
| Motorölmenge | 3,7 Liter |
| Ölwechsel | Alle 10000 Kilometer (besser 5000) |
| Motorbetriebstemperatur | ~90 Grad. |
| Lebensdauer des Motors (laut Werksangaben) | Nicht verfügbar |
| Lebensdauer des Motors (in der Praxis) | ~200.000 Kilometer |
| Tuning (möglich) | ~150 PS |
| Tuning (kein Verlust von Ressourcen) | Nicht verfügbar |
| Einbaubar in | Toyota Corolla, Toyota Yaris, Toyota Vios, Toyota bB, Toyota Belta, Toyota Porte, Toyota Platz, Toyota Ist, Toyota WiLL Vi, Toyota WiLL VC |
Fehlerbehebung und Reparatur des 2NZ-FE-Motors
Der 2NZ-FE-Motor ist eine absolut exakte Kopie des älteren 1NZ-Motors, mit einer Kurbelwelle, deren Hub auf 73,5 mm reduziert wurde (vorher waren es 84,7 mm), der 2NZ-Zylinderblock wurde unter der kleinen Kurbelwelle verkleinert, und die Spindel wurde geändert, wodurch unser 1,3-Liter-Motor entstand. Ansonsten handelt es sich um die gleichen Motoren mit den gleichen Problemen: Klopfen, schwankende Drehzahlen, Pfeifen, auseinanderfallender Öldrucksensor, Liebe zu Qualitätsöl, allgemeine Wegwerfbarkeit, geringe Lebensdauer des Motors (+/- 200 Tausend km) und andere Freuden.
Die kleine Serie der NZ-Motoren erschien 1999 und war für Fahrzeuge der kleinen Klassen bestimmt. Die NZ-Familie umfasste die 1,5-Liter-Motoren 1NZ, 1,3-Liter-Motoren 2NZ. 2NZ. Die NZ-Motoren ähneln in ihren Parametern den größeren ZZ-Motoren: Aluminium-Zylinderblock, nicht reparabel, VVTi-System auf der Einlassnockenwelle, dünne einreihige Kette mit 8 mm Teilung usw. Seit 2004 begannen die 1NZ-Motoren, Hydrokompensatoren einzubauen, bei allen vorherigen Motoren sollte das Ventilspiel einmal alle 20 Tausend Kilometer eingestellt werden, die Einstellung erfolgt nach der Methode der Auswahl des Stößels.
Um einen solchen Motor zu kaufen oder nicht? Für Toyota Corolla ist sehr schwach, das Auto wird nicht gehen, auf Yaris und seine ähnliche, ganz erträglich.
MOTOR-BEWERTUNG: 4-
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