Toyota 2UZ-FE 4.7 Motor

Toyota 2UZ-Motorenmerkmale

Zuverlässigkeit, Probleme und Reparatur des Toyota 2UZ Motors

Im Jahr 1998 erschien der größte Vertreter der UZ-Familie unter dem Namen 2UZ. Langsam begann dieser Motor, den großen Reihensechszylinder 1FZ zu verdrängen. Im Gegensatz zu seinen Brüdern 1UZ und 3UZ erhielt der 2UZ-FE-Motor einen Zylinderblock aus Gusseisen, um die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit zu erhöhen. Gleichzeitig wurde der Zylinderdurchmesser auf 94 mm vergrößert, und es wird eine Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 84 mm verwendet. Infolgedessen ist der Motor mit einem Arbeitsvolumen von 4,7 Litern recht niedrig.

Die Zylinderköpfe sind aus Aluminium, zweiwellig und mit 4 Ventilen pro Zylinder. Die ersten Versionen waren nicht mit VVTi ausgestattet und hatten eine Leistung von 230-232 PS. Ab 2005 erhielten diese Motoren das VVTi-System und die Leistung stieg auf 270-280 PS.

Der 2UZ verwendet einen Zahnriemen, der alle 100 Tausend Kilometer gewechselt werden muss.

Der 2UZ-Motor wurde bis 2011 produziert, dann wurde er durch den neueren 1UR-FE ersetzt.

Toyota 2UZ 4.7 Motor Probleme

1. Der größte Nachteil ist der hohe Kraftstoffverbrauch
2. In regelmäßigen Abständen muss das thermische Spiel der Ventile nachgestellt werden
3. Geringe Lebensdauer des Zahnriemens und der Pumpe, oft weniger als 100 Tausend Kilometer
4. Der hydraulische Spanner bricht sehr leicht beim Wechsel des Zahnriemens

Vorteile:

• Zuverlässigkeit und Haltbarkeit: Dank des robusten Zylinderblocks aus Gusseisen ist der 2UZ-Motor für seine Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bekannt, was durch eine praktische Lebensdauer von mehr als 400 Tausend Kilometern bestätigt wird.
• Hohes Tuning-Potenzial: Der Motor hat das Potenzial, die Leistung deutlich auf 1000+ PS zu steigern
• Vielfältige Einsatzmöglichkeiten: Er wurde in eine Vielzahl von Fahrzeugen eingebaut, wie z.B. Toyota 4Runner, Toyota Land Cruiser, Toyota Sequoia, Toyota Tundra sowie Lexus GX 470 und LX 470.

Nachteile:

• Kraftstoffverbrauch: Hoher Kraftstoffverbrauch, vor allem in der Stadt, was ein erheblicher Nachteil für Besitzer sein kann, die einen sparsamen Kraftstoffverbrauch anstreben.
• Ölverbrauch: Der Motor kann bis zu 1.000 Gramm Öl pro 1.000 Kilometer verbrauchen, was eine regelmäßige Kontrolle des Ölstands erfordert.
• Mangel an Angaben zur Betriebstemperatur: Das Fehlen von Informationen über die Betriebstemperatur des Motors kann die Überwachung und Diagnose des Motorzustands erschweren.

Empfehlungen für die Verwendung:

• Rechtzeitiger Ölwechsel: Es wird empfohlen, das Öl alle 7000-10000 km zu wechseln und Öle zu verwenden, die den Spezifikationen entsprechen (0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40).
• Ölverbrauchskontrolle: Kontrollieren Sie den Ölstand regelmäßig, um Probleme mit Ölmangel zu vermeiden.
• Wartung des Kühlsystems: Stellen Sie sicher, dass das Kühlsystem ordnungsgemäß funktioniert, um eine Überhitzung des Motors und damit verbundene Probleme zu vermeiden.

.Die UZ-Motorenfamilie hat sich als äußerst erfolgreich und störungsfrei erwiesen; diese Motoren weisen keine Konstruktionsfehler oder Mängel auf. Bei normalem Betrieb mit regelmäßiger Wartung und der Verwendung von Qualitätsöl müssen Sie sich keine Gedanken über den Zustand des Motors machen. Die Ressource von 2UZ-FE Motoren ist mehr als 500 Tausend Kilometer.

Tuning des Motors Toyota 2UZ

Kompressor. Turbo

Der einfachste Weg, um die Leistung dieses Motors zu erhöhen, wird ein Kompressor-Kit von TRD zu kaufen, auf den Verkauf können Sie gebrauchte Versionen zu finden. Solche Kits sind Bolt-on setzen und bieten bis zu 350 PS.

Ansonsten ist es derselbe Vertreter der UZ-Familie und ähnlich abgestimmt.

MOTORENLEISTUNG: 5