Charakteristika des 3RZ-Motors
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Herstellung | Kamigo-Werk |
| Motorenmarke | 3RZ |
| Jahre der Herstellung | 1994-2004 |
| Zylinderblockmaterial | Gusseisen |
| Antriebssystem | Einspritzdüse |
| Typ | Reihe |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kolbenhub, mm | 95 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 95 |
| Verdichtungsverhältnis | 9,5 |
| Motor-Hubraum, cc | 2693 |
| Motorleistung, PS/Umdrehung | 150/4800 |
| Drehmoment, Nm/rpm | 240/4000 |
| Kraftstoff | 95 |
| Umweltschutzbestimmungen | – |
| Motorgewicht, kg | 173 |
| Kraftstoffverbrauch, l/100 km | – Stadt: 16,0, – Landstraße: 9,5, – Gemischt: 12,0 |
| Ölverbrauch, gr./1000 km | bis 1000 |
| Motoröl | 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50 |
| Wie viel Öl im Motor, in Litern | 5.1 |
| Ölwechsel wird durchgeführt, km | 7000-10000 |
| Motorbetriebstemperatur, Grad | 85-90 |
| Motorlebensdauer, tausend Kilometer | – nach den Werksangaben: -, in der Praxis: 400+ |
| Tuning, hp | – Potenzial: 300+, – ohne Ressourcenverlust: n.d. |
| Motor installiert | Toyota 4Runner |
| Toyota HiAce Regius | |
| Toyota Hilux | |
| Toyota Land Cruiser Prado | |
| Toyota T100 | |
| Toyota Tacoma |
Toyota 3RZ-FE Motor Zuverlässigkeit, Probleme und Reparaturen
Im Jahr 1994 war es an der Zeit, den letzten Vertreter der ältesten Baureihe R – 22R-E – zu ersetzen. Der Nachfolger war ein 2,7-Liter 3RZ-FE, der für große Autos (SUVs, Nutzfahrzeuge) bestimmt war. Ein für einen 4-Zylinder-Motor so beeindruckendes Arbeitsvolumen wurde durch Zylinder mit einem Durchmesser von 95 mm und eine geschmiedete Kurbelwelle mit einem Hub von 95 mm und 8 Gegengewichten erreicht. Im Kurbelgehäuse befinden sich 2 Ausgleichswellen zum Ausgleich der Trägheitskräfte zweiter Ordnung.
Darüber befindet sich ein Aluminium-Zylinderkopf mit doppelter obenliegender Nockenwelle (DOHC) und 4 Ventilen pro Zylinder. Die Einlassventile haben einen Durchmesser von 37,5 mm, die Auslassventile von 30,5 mm. Der 3RZ verfügt über keinen Hydrokompensator, so dass alle 30-40 Tausend Kilometer eine Ventileinstellung erforderlich ist. Ventilspiel (kalter Motor): Einlass 0,15-0,25 mm, Auslass 0,25-0,35 mm. Die Einlassnockenwelle wird von der Steuerkette angetrieben. Angesichts des Zwecks des 3RZ-FE ist der Ansaugkrümmer hier lang, um das Drehmoment im unteren Bereich zu erhöhen. Die Einspritzung ist verteilt. Der Motor verfügt über ein elektronisches Steuersystem für den Zündverstellwinkel ESA.
Neben dem 3RZ umfasste diese Serie auch den 2-Liter 1RZ und den 2,4-Liter 2RZ.
Dieser Motor war bis 2004 in Produktion, wurde aber im letzten Jahr sanft vom moderneren 2TR-FE verdrängt.
Toyota 3RZ-Motorenprobleme und -mängel
Einer der seltenen Fälle, in denen der Motor ohne Fugen und Fehlberechnungen konstruiert ist. Die Konstruktion des 3RZ ist so einfach und zuverlässig wie möglich. Wenn Sie den Motor regelmäßig warten, die Ventile rechtzeitig einstellen, Öl von guter Qualität in den 3RZ gießen, normales Benzin verwenden, dann wird Ihnen eine Überholung für lange Zeit nicht drohen. Die Ressource dieses Motors ist mehr als 400 Tausend Kilometer. Vergessen Sie nicht, die Steuerkette auf Dehnung zu überprüfen (in der Regel geschieht es nicht früher als nach 200 Tausend km), können Sie über sie durch Fremdgeräusche herausfinden. Ansonsten ein problemfreier Motor.
Tuning des Motors Toyota 3RZ-FE
3RZ Turbo. Kompressor
Es ist keine gute Idee, aus einem so kleinen Motor einen fetten Stimmungsmacher zu machen, man kann durchaus eine kalte Ansaugung, einen kurzen Ansaugkrümmer mit großer Drosselklappe (nicht billig) und eine Sportauspuffanlage kaufen. Das ergibt etwa 180 PS, aber ob es sich lohnt, viel Geld für 30 PS zu bezahlen, müssen Sie selbst entscheiden.
Für den 3RZ-Motor können Sie einen Turbokit auf der Basis des Garrett T3/T04B kaufen, der auf serienmäßigen Kolben bei einem Druck von 0,5 bar zusätzliche 100 PS leistet. Die Kosten für solche Lösungen sind recht human. Es macht keinen Sinn, Schmiedekolben zu kaufen und 400+ PS zu blasen, es ist einfacher, einen 2UZ zu kaufen.
Sie können einen Kompressor-Kit TRD für 3RZ kaufen. Es kostet mehr als ein billiger Turbo-Kit und bietet bis zu 225 PS. Wenn Sie es schaffen, ein Kit für billig zu finden, wird es eine gute Wahl sein. Er wird ohne jegliche Modifikationen auf den Serienmotor aufgesetzt.
MOTORBEWERTUNG: 5-
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