Toyota 3ZR-Motorkenndaten
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Herstellung | Toyota Motor Manufacturing West Virginia, Werk Shimoyama |
| Motorenmarke | Toyota 3ZR |
| Jahre in Produktion | 2007-unsere Tage |
| Zylinderblockmaterial | Aluminium |
| Kraftanlage | Einspritzdüse |
| Typ | Bereit |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kolbenhub, mm | 97,6 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 80.5 |
| Verdichtungsverhältnis | 10 |
| Motor-Hubraum, cc | 1986 |
| Motorleistung, PS/Umdrehung | 142/5800, 143/5600, 153/5800, 158/6200 |
| Drehmoment, Nm/rpm | 194/3900, 194/4000, 203/4000, 195/4400 |
| Kraftstoffverbrauch, l/100 km | Stadt: 10,0, Landstraße: 6,4, Gemischt: 8,0 |
| Ölverbrauch, gr./1000 km | Bis zu 1000 gr |
| Motoröl | 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30 |
| Wie viel Öl im Motor | 4,2 Liter |
| Ölwechsel wird durchgeführt, km | 10000 (besser 5000) |
| Motorbetriebstemperatur | – |
| Motorlebensdauer, tausend km in der Praxis | ~250 |
| Tuning – Potenzial | 250+ |
| Der Motor wurde in folgende Fahrzeuge eingebaut | Toyota Avensis, Toyota Corolla, Toyota Premio, Toyota RAV4, Toyota Allion, Toyota Noah, Toyota Voxy, Toyota Wish |
Fehlersuche und Reparatur des 3ZR-FE/FAE/FBE Motors
Der volumenstärkste Vertreter der ZR-Serie erschien 2007 und löste den 1AZ ab. Von den jüngeren Brüdern 1ZR und 2ZR unterscheidet sich unser 3ZR durch eine Kurbelwelle mit vergrößertem Kolbenhub bis zu 97,6 mm sowie durch eine Modifikation für den Betrieb mit Biokraftstoff. Ansonsten ist es der gleiche Motor wie die gesamte ZR-Serie.
Modifikationen des Motors Toyota 3ZR
- 3ZR-FE – der Hauptmotor mit Dual VVTi, Verdichtungsverhältnis 10, Leistung 143.
- 3ZR-FAE – analog zum 3ZR-FE mit Valvematic-System. Die Leistung ist auf 155 PS erhöht
- 3ZR-FBE – analog zu 3ZR-FE, arbeitet mit Biokraftstoff. Die Motorleistung beträgt 151 PS. Es ist auf brasilianischen Toyota Corolla gefunden.
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Fehler, 3ZR-Probleme und ihre Ursachen
Trotz der meisten Verfeinerungen und vieler Verbesserungen hatten diese Motoren erhebliche Mängel, vor denen man nicht die Augen verschließen kann. Während des Betriebs kann man offensichtliche Mängel feststellen, von denen einige mit einem starken Klopfen der Antriebe und Vakuumpumpengeräuschen einhergehen. Die wichtigsten Mängel während des Betriebs sind:
- häufiger Ölwechsel;
- große Schlackenreste am Boden der Brennkammern;
- Pumpenleckagen und häufige Ölleckagen unter dem Kettendeckel;
- Valvematik-Steuerungsfehler;
- plötzliches Abschalten des Motors aufgrund eines Programmfehlers.
Trotz alledem bleibt die ZR-Motorenreihe, einschließlich des 3ZR-FAE-Motors, eine der besten ihrer Art. Die früheren Baureihen hatten Probleme mit dem enormen Ölverbrauch, aber jetzt ist das Problem weniger gravierend als früher. Der Ölverbrauch hat sich von 250 auf 350 ml pro 1000 km erhöht. Um den Verbrauch etwas zu reduzieren, wird empfohlen, Öle mit einer höheren Viskosität zu verwenden. In den offiziellen Dokumenten des 3ZR-FAE-Motors werden einige andere mögliche Probleme genannt, die während des Betriebs auftreten können. Dabei handelt es sich vor allem um Fehler der elektronischen Programme, wie EVAP-Fehler, Probleme beim Heißstart und starke Geräusche der Kühlmittelpumpe, sowie um einige Teile, die häufig ausgetauscht werden müssen.
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