Toyota 4S-Fi/FE 1.8 Motor

Der Toyota 4S-FE ist ein klassischer 1,8-Liter-Vierzylinder-Reihenmotor, der von 1987 bis 1999 von Toyota hergestellt wurde. Er wurde für seine Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bekannt, aber wie jedes Aggregat hat er seine Eigenheiten und Probleme.

Merkmale des Toyota 4S-Motors

4S-Fi/4S-FE Motor Fehlersuche und Reparatur

Der Toyota 4S-Motor ist der jüngste in der späten S-Serie, die anderen beiden sind der 2.0L. 3S und 2.2l. 5S. Der Motor ersetzte den alten 1,8-Liter-1S-Motor und ist eine absolut exakte Kopie des 3S-Motors. Der Unterschied besteht im verringerten Zylinderdurchmesser (von 86 mm auf 82,5 mm) sowie in den Ansaug- und Auspuffkrümmern. Zunächst erschien 1987 der 4S-Fi mit Einzeleinspritzung (Monoeinspritzung), und im 90. Jahr wurde er durch den 4S-FE mit verteilter Einspritzung ersetzt. Zu den Vorzügen des Motors gehört, dass der 4S bei einem Zahnriemenriss die Ventile nicht verbiegt. Trotzdem lohnt es sich nicht, das Schicksal zu testen, einmal in 100 Tausend Kilometern den Riemen zu wechseln. Im Gegensatz zu 3S, wurde der Motor nicht wahnsinnig verbessert und es gibt nur drei Versionen von ihm, über sie unten.

Modifikationen des Toyota 4S Motors

• 4S-Fi – die erste Version des Motors, Monoeinspritzung, Verdichtungsverhältnis 9,3, Leistung 105 PS. Der Motor wurde bis zum 91. Jahr produziert.
• 4S-FE Gen 1 – zweite Version, verteilte Einspritzung, Leistung stieg auf 115 PS. Der Motor war von 1989 bis 1999 in Produktion und wurde im Toyota Corona eingebaut.
• 4S-FE Gen 2 – die letzte Version des 4S, kam ’95 heraus und wurde bis 1999 produziert. Das Verdichtungsverhältnis stieg auf 9,5, die Leistung erreichte 125 PS.

Fehler und ihre Ursachen

Vorteile:

1. Einfache und zuverlässige Konstruktion: Der Toyota 4S-FE ist für seine Einfachheit und Zuverlässigkeit bekannt. Das macht ihn zu einer idealen Wahl für alle, die Wert auf Langlebigkeit und minimale Wartungskosten legen.
2. Unprätentiöser Betrieb: Der Motor erfordert keine komplizierte Wartung und verträgt verschiedene Betriebsbedingungen gut. Das macht ihn bei Besitzern beliebt, die das Auto als Alltagsfahrzeug nutzen.
3. Viele Aufrüstmöglichkeiten: Es gibt viele Möglichkeiten, die Leistung und Zuverlässigkeit des Motors zu verbessern, dank einer großen Auswahl an neuen und gebrauchten Teilen.
4. Eine große Auswahl an Ersatzteilen: Toyota 4S-FE-Ersatzteile sind sowohl neu als auch gebraucht erhältlich, was Wartung und Reparaturen erleichtert.

Nachteile:

• Veraltetes Design: Aus heutiger Sicht gilt der Toyota 4S-FE Motor als veraltet. Er kann nicht den gleichen Kraftstoffverbrauch und die gleiche Leistung wie moderne Aggregate bieten.
• Geräusche und Vibrationen: Im Betrieb weist der Motor erhebliche Geräusche und Vibrationen auf, insbesondere im Leerlauf oder bei hohen Drehzahlen.
• Ölverbrauch bei hoher Laufleistung: Bei einer Laufleistung von mehr als 200.000 Kilometern kann ein erhöhter Ölverbrauch aufgrund von Kolbenringfressern auftreten.
• Ventileinstellung: Die Ventile werden durch die Einstellung der Unterlegscheibe justiert, die alle 100.000 km regelmäßig nachgestellt werden muss.

Toyota 4S-FE Motor Serviceplan:

1. Ölwechsel: Ein Ölwechsel wird alle 10.000 km empfohlen. Der Motor hat ein Schmiermittelvolumen von ca. 4,5 Litern, und für den Wechsel werden ca. 3,9 Liter Öl benötigt. Empfohlene Öle: 5W-30, 5W-40.
2. Gasverteilungsmechanismus: Die Art des Zahnriemenantriebs ist ein Riemen. Es wird empfohlen, den Zahnriemen alle 100.000 km auszutauschen.
3. Ventil-Wärmespiele: Einstellung des Wärmespiels der Ventile – einmal alle 100.000 km, unter Verwendung verschiedener Unterlegscheiben.
4. Ersatz von Verschleißteilen: Luft- und Kraftstofffilter werden alle 40.000 km gewechselt, Zündkerzen alle 20.000 km.

Probleme und Pannen:

• Kurbelwelle: Bei Motoren der letzten Produktionsjahre kann es zu Problemen mit den Pleuelstangenschrauben kommen, was zum Bruch der Pleuelstange bei hohen Drehzahlen führt.
• Riss des Zahnriemens: Auch wenn sich die Ventile nicht verformen, ist ein Zahnriemenriss eine Unannehmlichkeit, da er ausgetauscht und repariert werden muss.
• Ölsucht: Bei hoher Laufleistung können sich die Kolbenringe festsetzen, was zu einem erhöhten Ölverbrauch führt.
• Kleine Pannen: Alternde Komponenten können zu Öllecks, Sensorausfällen, Problemen mit der Zündanlage und schnellem Verschleiß der Antriebsstranglager führen.

Toyota 4S-FE Motortuning

Chip-Tuning. Atmo. Turbine

Verfeinerung des Motors 4S Aufgabe ist furchtbar schwierig und unlogisch, aber wir müssen etwas tun, so setzen wir einen kalten Lufteinlass, auf den Auspuff Spinne 4-2-1 und volle Straight-Through-Auspuff, Apexi S-AFC II und bekommen bis zu 10 PS. Es macht keinen Sinn, weiter aufzusteigen, denn das Auto kommt nicht vom Fahrstuhl runter. Über die Turbine, die Frage der Aufladung regelmäßig verhindert, dass der Besitzer von 4S-Motor schlafen, aber lassen Sie uns vernünftig denken, 4S-FE wird nicht standhalten Druck und der ganze Boden ersetzt werden, stattdessen ist es leicht Schmieden unter niedrigen SJ setzen, wird der Kopf Porting erfordern, Einbau von Licht vergrößerte Ventile, Ersatz von Nockenwellen, um es einfach auszudrücken, nur der Zylinderblock wird Fabrik bleiben. Plus Turbokit, Einspritzdüsen, Auspuff und Tuning. Das korrekteste Tuning 4S-FE ist der Ersatz durch den ursprünglich schnellen und zuverlässigen 3S-GTE.

MOTORENBEWERTUNG: 3+